Vermogensverlies BMW 3 Diesel: Turbo- of actuatorprobleem?

Hallo! Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn '03 BMW 5-serie diesel. Ik heb wat ervaring met het sleutelen aan auto's, maar dit ging mijn doe-het-zelfvaardigheden te boven. Mijn auto vertoonde vrijwel dezelfde symptomen, vermogensverlies, vreemd fluitend geluid en een verschrikkelijk brandstofverbruik. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde werkplaats en het bleek de elektrische bypassklep te zijn die helemaal kapot was. Reparatie kostte me ongeveer 250 euro, maar het loste alle problemen meteen op. De motor loopt nu soepel en het brandstofverbruik is weer normaal. Voordat ik meer specifieke details kan delen, welke 3-serie heb je precies (320d, 330d)? Dat zou me helpen te weten of je te maken hebt met exact dezelfde opstelling waar ik over hoorde tijdens mijn reparatie. Let op, rijd er niet te lang mee met deze symptomen. Kan leiden tot duurdere problemen als je het niet controleert.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne is een 320d met 27791 km op de teller sinds de laatste servicebeurt. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met de mijne, vooral dat fluitende geluid. Goed om te weten over de bypassklep, dat zou kunnen verklaren waarom mijn boost-druk niet goed aanvoelt. Ik laat hem zeker snel nakijken in plaats van het risico te lopen op verdere schade. Heb je nog andere waarschuwingssignalen opgemerkt voordat de klep het helemaal begaf?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, nu je het over je 320d hebt, het lijkt zeker op wat ik heb meegemaakt. Voordat mijn bypassklep helemaal kapotging, merkte ik een paar waarschuwingssignalen op die ik niet in mijn eerste antwoord heb genoemd. Het fluitende geluid begon eigenlijk vrij subtiel in het begin, vooral merkbaar tijdens koude starts. Daarna werd het geleidelijk luider gedurende ongeveer twee weken. Iets anders dat ik me herinnerde, was dat de auto soms erg traag aanvoelde tijdens de eerste 5-10 minuten van het rijden, vooral 's ochtends. Het was alsof de turbo niet goed aansloeg. Dit gebeurde misschien een week voordat alles bergafwaarts ging. Gezien je kilometerstand sinds de laatste servicebeurt, is het ongeveer het juiste moment dat deze kleppen zich gaan gedragen. De mijne ging eigenlijk kapot bij een vergelijkbare kilometerstand. Het goede nieuws is dat ik door hem vroeg te repareren, geen turboschade heb opgelopen, wat veel duurder zou zijn geweest. Snelle tip uit mijn ervaring: als je hem naar de garage brengt, vraag ze dan om de vacuümleidingen te controleren terwijl ze bezig zijn. Mijn monteur vond ook een kleine scheur in een van die leidingen, wat de situatie niet hielp. Laat me weten hoe het gaat als je het laat nakijken. Ben benieuwd of het hetzelfde probleem is!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details, dat is echt nuttig! Nu je het zegt, heb ik die traagheid in de ochtend ook opgemerkt, vooral de afgelopen week. Ik dacht dat het normaal was bij koud weer, maar het is nu logischer. Ik heb mijn monteur al gebeld en het voor morgenvroeg ingepland. Ik waardeer de tip over het controleren van de vacuümleidingen echt, ik zal dat zeker aan hen doorgeven. Ik laat je weten wat ze vinden, maar het lijkt erop dat we misschien met precies hetzelfde probleem te maken hebben. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, je hebt me een hoop zorgen bespaard over wat er mis zou kunnen zijn!

(Vertaald uit Engels)