Vermogensverlies en schudden bij Outlander PHEV: veelvoorkomend lekprobleem?

Hallo! Ik had een soortgelijk probleem met mijn Mitsubishi Eclipse Cross PHEV uit 2014 (ik heb enige ervaring met het werken aan hybride auto's). De symptomen waren bijna identiek aan wat je beschrijft. Bleek een gebarsten inlaatslang te zijn, eigenlijk een vrij veelvoorkomend probleem. Ik bracht hem vorige maand naar mijn plaatselijke garage en ze vonden het lek vrij snel. Het kostte me ongeveer € 100 om de slang te laten vervangen, maar het verhielp alle symptomen, het vermogensverlies, het schudden en dat vervelende sissende geluid. Wat is je kilometerstand en heb je specifieke momenten opgemerkt waarop de symptomen erger worden (zoals bij een koude start of als het regent)? Misschien helpt het om de zaken te beperken. Heb je ook specifieke foutcodes gekregen bij dat motorstoringslampje?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn kilometerstand is 130258 km en de laatste servicebeurt is ongeveer 3 maanden geleden uitgevoerd. Ja, ik heb gemerkt dat de symptomen zeker erger zijn bij een koude start, vooral 's ochtends. Ik heb de foutcodes nog niet gecontroleerd, ik ben van plan dat morgen te doen. De situatie met je inlaatslang lijkt behoorlijk op wat ik ervaar. Het is eigenlijk een opluchting om te horen dat het iets relatief eenvoudigs kan zijn en niet te duur om te repareren. Waren er waarschuwingssignalen voordat je slang het helemaal begaf?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, als ik terugkijk, waren er zeker wat waarschuwingssignalen voordat mijn inlaatslang het helemaal begaf. In mijn Eclipse Cross merkte ik eerst een licht fluitend geluid op dat kwam en ging, vooral bij het accelereren. Ik negeerde het eigenlijk ongeveer een week (niet mijn slimste zet). De symptomen werden geleidelijk erger in ongeveer twee weken. Het begon met dat subtiele fluitende geluid, daarna werd het stationair draaien ruwer en uiteindelijk kwam dat volledige vermogensverlies en sissende geluid. Klinkt precies zoals wat jij ervaart! De problemen met de koude start waren voor mij ook een groot waarschuwingssignaal, toen was het het meest merkbaar. Bij 130.000 km zit je ongeveer op het punt waar deze problemen de kop opsteken. De mijne gaf het op bij ongeveer 125.000 km. Eerlijk gezegd worden de slangen na verloop van tijd gewoon broos, vooral met alle hittecycli die ze doorlopen. Snelle tip, als je morgen de codes laat uitlezen en je ziet iets als P0171 (systeem te arm) of P0300 (ongebruikelijke ontstekingsfout), dan bevestigt dat vrijwel zeker de theorie van het inlaatlek. Mijn auto gaf beide codes toen het gebeurde. Houd ons op de hoogte van die foutcodes als je ze krijgt! En ja, maak je niet te druk, het is meestal een vrij eenvoudige oplossing.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle details! Dit helpt me echt om gerustgesteld te worden. Het is alsof je mijn exacte situatie beschrijft met dat fluitende geluid, ik hoorde het al een paar weken, maar ik dacht er in eerste instantie niet veel over na. Ik zal die codes morgen zeker als eerste laten controleren en opletten op P0171 en P0300. Ik waardeer het echt dat je ook uitlegt hoe je symptomen zich ontwikkelden, het geeft me een beter gevoel wetende dat ik het heb opgemerkt voordat het erger werd. Ik zal de thread updaten zodra ik het in de winkel heb laten controleren. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen!

(Vertaald uit Engels)