Vermogensverlies Q5 gelinkt aan problemen met te arm brandstofmengsel

Ik had bijna identieke problemen met mijn A4 2.0T uit 2019. De symptomen komen perfect overeen met wat defecte brandstofinjectoren bleken te zijn. Het ruwe stationaire toerental en vermogensverlies waren duidelijke indicatoren van onjuiste brandstoftoevoer. De reparatie bestond uit het testen van alle brandstofinjectoren, waaruit bleek dat er twee ernstig verstopt waren en één een interne mechanische storing had. Dit beïnvloedde het lucht-brandstofmengsel en veroorzaakte de te lage brandstoftoevoer. De problematische brandstofinjectoren moesten volledig worden vervangen en het inlaatspruitstuk moest worden gereinigd. Dit is absoluut een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, omdat defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot: Verhoogde motorslijtage, Hogere emissies, Risico op beschadiging van de katalysator, Verdere prestatievermindering De massaluchtstroomsensor en EGR-klep werden ook getest tijdens de diagnose, maar werkten correct. Ik zou sterk aanraden om alle brandstofinjectoren te laten testen en indien nodig schoon te maken of te vervangen, in plaats van alleen de probleeminjectoren te vervangen, om te voorkomen dat soortgelijke problemen zich kort daarna opnieuw voordoen. Voor een juiste diagnose moet een werkplaats het volgende uitvoeren: Het testen van de brandstofdruk, analyse van het inspuitpatroon, een volledige computerdiagnosescan, inspectie van het inlaatspruitstuk Dit is geen klus voor gewone onderhoudswerkplaatsen, er is gespecialiseerde diagnoseapparatuur en expertise met directe inspuitsystemen voor nodig.

(Vertaald uit Engels)

Precies hetzelfde gebeurde met mijn Q5 begin vorig jaar. Het motorcontrolelampje ging branden, gevolgd door vermogensproblemen. In eerste instantie dacht ik dat het gasklephuis schoongemaakt moest worden, maar het bleek dat de injectoren het grootste probleem waren, net als in jouw geval. Nadat ik de injectoren had vervangen en het inlaatspruitstuk had gereinigd, loopt de auto weer als nieuw. Geen problemen sinds de reparatie. Ik heb de EGR-klep of bougies nooit hoeven aan te raken, wat een opluchting was. Heb je de totale reparatiekosten bijgehouden? Ik ben benieuwd of de prijzen zijn veranderd sinds mijn reparatie. Ook benieuwd of je nog andere symptomen hebt gehad in de maanden na de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Je hebt de spijker op z'n kop wat betreft de reparatieproblemen. Nadat de monteur vorige week mijn A4 had gerepareerd, loopt de motor weer perfect. Het bleek een defecte injectieklep te zijn die het magere brandstofmengsel veroorzaakte, wat al die vermogens- en acceleratieproblemen verklaarde die we bespraken. De totale reparatie bedroeg 515 euro voor het vervangen van de defecte brandstofinjector, inclusief onderdelen en arbeid. Het motorcontrolelampje is nu uit en de motor loopt soepel, geen problemen meer met ruw stationair draaien of vermogensverlies. Ik ben echt blij dat ik niet meerdere injectoren hoefde te vervangen zoals in jouw geval. Sinds de reparatie zijn er geen andere symptomen opgetreden. Het gasklephuis werd geïnspecteerd tijdens de servicebeurt, maar was schoon en werkte naar behoren. Het was de moeite waard om een goede diagnose te laten stellen, omdat die precies aangaf welke brandstofinjector de te lage toerentallen veroorzaakte. Slimme zet om die van jou meteen te laten repareren, want verwaarlozing van defecte brandstofinjectoren kan later tot grotere problemen leiden. Door naar een specialist te gaan die de juiste diagnose stelde, kon onnodige vervanging van onderdelen worden voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je injectorreparatie. Ik heb mijn Q5 afgelopen donderdag eindelijk naar een gerenommeerde importspecialist gebracht nadat de symptomen erger werden. De diagnose bevestigde twee slechte injectoren plus koolstofafzetting in het inlaatspruitstuk. De totale rekening bedroeg 890 euro, zeker niet goedkoop maar elke cent waard. Ze lieten me de verstopte injectoren zien en legden uit hoe dit het armere brandstofmengsel veroorzaakte. De metingen van de massa-luchtstroomsensor waren goed, wat hielp om het probleem te beperken. De reparatie duurde ongeveer 6 uur, inclusief het reinigen van het inlaatspruitstuk en het vervangen van beide injectoren. De auto voelt nu heel anders aan: soepel stationair, sterke acceleratie en geen controlelampje meer. Wat een opluchting na wekenlang met deze problemen te hebben rondgelopen. De monteur heeft ook de zuurstofsensor en katalysator gecontroleerd toen alles uit elkaar was, maar beide waren in orde. Ik blijf vanaf nu bij deze garage omdat ze de tijd namen om alles uit te leggen en me de defecte onderdelen te laten zien. Een les geleerd over niet te lang wachten bij motorproblemen.

(Vertaald uit Engels)