VW Amarok ECU-storing veroorzaakt plotseling vermogensverlies

Ik had een soortgelijk probleem met een VW Tiguan 2012. Ik heb enige ervaring met het werken aan VW's en hun controlesystemen. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat er met mijn Tiguan gebeurde. Na meerdere foutcodes en verminderde motorprestaties dacht ik aanvankelijk ook dat het een ECU-probleem was. De werkelijke oorzaak was echter een defecte hoofdrelais die het motormanagementsysteem beïnvloedde. De reparatie was eenvoudig zodra de juiste diagnose was gesteld. Ik bracht hem naar een gespecialiseerde werkplaats waar ze een complete diagnosescan uitvoerden. De reparatie omvatte het vervangen van de hoofdrelais, waardoor de normale motorprestaties werden hersteld en alle foutcodes werden gewist. De totale kosten waren € 120 inclusief onderdelen en arbeid, en de auto was binnen een dag klaar. Voordat je conclusies trekt over ECU-problemen, kun je het volgende delen: De exacte foutcodes van de scan, Doet het zich alleen voor wanneer de motor warm is, Ongebruikelijke geluiden voor het vermogensverlies, Eerdere onderhoudsgeschiedenis met betrekking tot elektrische componenten. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met de hoofdrelais. Deze symptomen kunnen soms wijzen op andere problemen met de auto-elektronica, dus de juiste diagnose is cruciaal om onnodige reparaties te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was 2 weken geleden bij 72144 km. De foutcodes van mijn scan zijn P0230 en P0627. Het vermogensverlies gebeurt uit het niets, niet specifiek gerelateerd aan de motortemperatuur. Geen abnormale geluiden voordat het vermogensverlies optreedt. Nooit eerder reparaties aan elektrische componenten gehad. Ik dacht aan een second opinion over de voertuigelektronica, aangezien de eerste werkplaats € 850 heeft geoffreerd voor vervanging van de ECU. De problemen met de motorprestaties zijn zorgwekkend, maar dat lijkt duur voor wat misschien een eenvoudigere oplossing is, zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Zoals ik al aangaf vanuit mijn ervaring met mijn Tiguan, wijzen die exacte foutcodes (P0230 en P0627) meestal op problemen met het brandstofpomp circuit in plaats van een complete ECU-storing. Nadat ik uw foutcodes heb gezien, ben ik nog meer overtuigd dat uw probleem overeenkomt met wat er met mijn auto gebeurde. Deze codes hebben specifiek betrekking op het brandstofpomp regelcircuit, ofwel problemen met hoge of lage spanning in het systeem. De aangehaalde €850 voor een ECU-vervanging lijkt onnodig wanneer de oorzaak waarschijnlijk vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren met de hoofdschakelaar. Eerst moet een grondige systeemreset en diagnostische controle worden uitgevoerd voordat een dergelijke dure ECU-vervanging in overweging wordt genomen. Mijn aanbeveling zou zijn: 1. Laat de brandstofpomprelais controleren, een veelvoorkomend defect in deze modellen 2. Laat de bedrading van het brandstofpomp circuit inspecteren op schade 3. Test de brandstofpomp zelf De auto-elektronica in deze auto's is behoorlijk robuust, maar de ondersteunende componenten zoals relais en bedrading kunnen vergelijkbare symptomen veroorzaken wanneer ze defect raken. Op basis van uw foutcodes en mijn ervaring zou ik zeker die tweede mening krijgen die zich eerst richt op de besturingscomponenten van het brandstofsysteem. Een complete diagnose inclusief systeemreset en relaisvervanging zou aanzienlijk minder kosten dan de aangehaalde ECU-reparatie, waarschijnlijk in de range van €150-€200.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor al deze nuttige informatie! Nadat ik onze situaties en foutcodes heb vergeleken, ga ik zeker die tweede mening inwinnen die gericht is op het brandstofpompcircuit in plaats van te haasten met de dure ECU-vervanging. Het is volkomen logisch dat de voertuigelektronica deze symptomen kan vertonen als gevolg van een defect relais of een probleem met het brandstofpompcircuit in plaats van een complete ECU-storing. Ik breng hem volgende week naar een andere werkplaats en vraag hen specifiek om te controleren: Brandstofpomprelais, conditie van de circuitbedrading, werking van de brandstofpomp, volledige systeemreset. Heel blij dat ik hier vroeg voordat ik € 850 uitgegeven aan een onnodige ECU-reparatie. Ik zal een update geven zodra ik de juiste diagnose en reparatie heb. De foutcodes die overeenkomen met jouw ervaring met het relaisprobleem geven me de hoop dat dit een veel eenvoudigere en goedkopere reparatie zal zijn. Ik kijk ernaar uit om mijn Amarok weer op volle kracht te krijgen zonder het hele motormanagementsysteem te vervangen. Bedankt voor het helpen verkleinen van de waarschijnlijke oorzaak.

(Vertaald uit Engels)