VW Amarok Inlaat Lek Waarschuwingssignalen & Oplossingen

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Touareg diesel uit 2015 afgelopen zomer. Aangezien ik regelmatig diesels onderhoud, was ik vrij zeker van de diagnose. Het begon met een laag brandstofverbruik en dat kenmerkende sissende geluid. Het motorstoringslampje knipperde aan en uit, wat vaak wijst op problemen met het inlaatsysteem. Na inspectie vond ik een gescheurde inlaatspouwer tussen het luchtfilterhuis en het gasklephuis. Ik bracht hem naar een werkplaats waar ze de diagnose bevestigden. De rubberslang had kleine scheurtjes ontwikkeld door blootstelling aan hitte en ouderdom. Ze hebben de inlaatspouwer vervangen en een grondige controle uitgevoerd van het hele luchtinlaatsysteem, inclusief de turboladerverbindingen. De totale kosten waren € 100 inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en is het sissen volledig verdwenen. Het motorstoringslampje is ook niet meer teruggekomen. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: De huidige kilometerstand van uw Amarok, Wanneer het luchtinlaatsysteem voor het laatst is geïnspecteerd, Zijn er andere symptomen zoals vermogensverlies of een ruw stationair toerental, Heeft u gecontroleerd of de aansluitingen van het inlaatspruitstuk goed vastzitten? Deze details helpen bepalen of u met hetzelfde probleem te maken heeft of dat er iets anders aan de hand is.

(Vertaald uit Engels)

Na het uitvoeren van enkele tests, ontdekte ik dat de motorstoringscode P0299 te maken had met een te lage boost-druk. De monteur ontdekte een gescheurde vacuümslang in de buurt van de afblaasklep van de turbolader. Dit verklaart het sissende geluid tijdens het accelereren. De motorstoring trad op omdat de defecte vacuümslang een onregelmatige boost-druk veroorzaakte. De totale reparatiekosten bedroegen € 180, inclusief diagnose en vervangende onderdelen. Sinds mijn laatste servicebeurt bij 50000 km was alles goed gegaan totdat dit probleem zich voordeed. Ter referentie, mijn kilometerstand is nu 55071 km. De turbolader zelf was gelukkig in goede staat, alleen de aansluitslangen moesten worden nagekeken. Het is de moeite waard om deze aansluitpunten eerst te controleren voordat u uitgaat van de slechtste scenario's met het turbo-systeem. Het brandstofverbruik is weer normaal en het sissende geluid is na de reparatie volledig verdwenen. Overweeg om de inlaatspruitstukdruk te laten testen terwijl de auto in de werkplaats staat om andere mogelijke luchtlekken uit te sluiten.

(Vertaald uit Engels)

Kijkend naar je update, die P0299-code komt zeker overeen met wat ik heb ervaren met het vacuümsysteem op mijn Touareg. Toen mijn turbolader vergelijkbare symptomen begon te vertonen rond de 60.000 km, bracht de lekdetectietest meerdere zwakke punten in de vacuümslangen aan het licht. Een gescheurde wastegate-actuatorslang is een veelvoorkomend defect in deze motoren, vooral waar de rubberslangen zijn verbonden met het inlaatspruitstuk en de turbolader. De reparatiekosten van € 180 lijken redelijk gezien het diagnostische werk dat nodig was om de exacte locatie van het boostlek te achterhalen. Goed gedaan dat je het snel hebt laten repareren. Ongecontroleerd kunnen boostlekkages ertoe leiden dat de turbolader harder werkt dan nodig is, wat mogelijk voortijdige slijtage veroorzaakt. Het gasklephuis en de omliggende componenten kunnen ook verontreinigd raken wanneer ongezuiverde lucht via deze lekken binnendringt. Aangezien de reparatie je symptomen heeft opgelost, is het de moeite waard om een regelmatig inspectieschema op te stellen voor de componenten van het luchtinlaatsysteem, met name de vacuümslangen en aansluitingen rond de turbolader. Deze preventieve aanpak heeft mij geholpen om soortgelijke problemen bij mijn voertuig te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die symptomen, ik vond je oplossing erg behulpzaam, omdat ik me zorgen maakte dat het een ernstiger probleem met de turbocompressor zou kunnen zijn. De gespleten vacuümslang verklaart alles perfect en komt overeen met wat mijn monteur aanvankelijk vermoedde. Het uitvoeren van enkele extra tests op de mijne onthulde dezelfde P0299-code voor lage boost-druk. Het brandstofverbruik verbetert al na het repareren van de slang van de wastegate-actuator, en dat irritante sissende geluid is volledig verdwenen. De totale reparatie kostte 180€, wat eerlijk lijkt gezien het benodigde diagnostische werk. Ter referentie, mijn Amarok heeft 55071 km op de teller. De laatste grote onderhoudsbeurt was bij 50000 km, toen alles goed bleek te zijn. De turbocompressor zelf werkt goed, het waren alleen die aansluitslangen die de problemen veroorzaakten. Ik ben erg blij dat ik dit vroegtijdig heb opgemerkt voordat het ernstige schade zou kunnen veroorzaken. Voor anderen met soortgelijke symptomen, laat uw garage zeker het hele inlaatsysteem op druk testen terwijl de vacuümslangen worden gecontroleerd. De boost-lekdetectie toonde precies aan waar de lucht ontsnapte. Een goede diagnose heeft me behoed voor het aannemen van worst-case scenario's over de turbocompressor die vervangen moest worden.

(Vertaald uit Engels)