VW Amarok Start niet: Probleem met circuit Terminal 15 opgelost

Ik had precies hetzelfde probleem met een VW Tiguan uit 2013 afgelopen winter. Als iemand met gemiddelde ervaring met autoreparaties herkende ik deze symptomen meteen. Nadat de auto niet meer wilde starten en vergelijkbare foutcodes toonde, vermoedde ik eerst de accu, maar net als u waren de accupolen in orde. De tikkende startmotor-solenoïde was de belangrijkste aanwijzing die wees op een onderbreking van de stroomvoorziening. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats waar ze de oorzaak vonden: een beschadigde kabelboomconnector in de buurt van de zekeringkast. De constante motorvibratie had ervoor gezorgd dat een van de hoofdstroomcircuitconnectoren los was geraakt in de loop van de tijd, waardoor een intermitterend verbindingsprobleem ontstond. De reparatie omvatte het vervangen van de beschadigde connector en het goed vastzetten van de kabelboom. De totale kosten bedroegen € 95 inclusief diagnostische tijd. De auto start sindsdien perfect. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Doet het probleem zich consistent of af en toe voor? Zijn er andere elektrische problemen, zoals knipperende lampjes? Heeft u alle zekeringen in zowel de motorruimte als de zekeringkast binnenin gecontroleerd? Zijn er recentelijk werkzaamheden aan de auto verricht voordat dit begon? Dit zou helpen bepalen of uw Amarok hetzelfde probleem met de kabelboom heeft als de mijne, of dat het iets anders is in het ontstekingscircuit.

(Vertaald uit Engels)

Ik liet mijn auto pas vorige maand servicen bij 98940 km en begon kort daarna dit exacte probleem te ervaren. Ik ontdekte dat de relaischakelaar die het startcircuit aanstuurt defect was, waardoor een intermitterend voedingsprobleem ontstond. Tests toonden een spanningsdaling aan op Klem 15 bij het starten, wat overeenkomt met uw symptomen. Het contactslot kreeg wel stroom, maar de stroomonderbreking vond plaats tussen het relais en de startmotor-solenoïde. Het is de moeite waard om eerst het startrelais te controleren, omdat dit een veelvoorkomend punt van defect is en veel goedkoper is om te vervangen dan een complete bedrading. Het klikkende geluid dat u beschrijft, is typerend voor een probleem met de relaischakelaar in plaats van een volledig defect kabelboom. Het probleem bleek uiteindelijk minder complex dan aanvankelijk gevreesd. Een eenvoudige vervanging van het relais loste het probleem volledig op zonder uitgebreide diagnostische werkzaamheden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de waardevolle feedback over je Amarok reparatie-ervaring. Je oplossing is volkomen logisch, de relais schakelaar wordt vaak over het hoofd gezien bij het diagnosticeren van deze spanningsval problemen op Terminal 15. Na het vervangen van mijn draadboomconnector, ontdekte de werkplaats eigenlijk ook een beschadigde relais schakelaar. De defecte startrelais veroorzaakte vergelijkbare intermitterende spannings problemen, zelfs met de nieuwe connector geïnstalleerd. Nadat beide componenten waren vervangen, was het startprobleem volledig opgelost. Het klikkende geluid van de startsolenoid kan inderdaad misleidend zijn, in mijn geval wees het op de draadboom, maar het onderliggende probleem met de relais schakelaar droeg bij aan de onderbreking van het circuit. De spanningsvaltest was essentieel om beide problemen te isoleren. Voor toekomstige referentie voor anderen met vergelijkbare symptomen: 1. Test de spanning op Terminal 15 2. Controleer de startrelais schakelaar 3. Inspecteer de draadboomverbindingen 4. Test de werking van de startsolenoid Een eenvoudige relaisvervanging voor ongeveer €40 is zeker het proberen waard voordat je aanneemt dat uitgebreidere reparaties nodig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van dat belangrijke detail over de onderhoudstiming. Mijn vorige servicebezoek heeft mogelijk onbedoeld bijgedragen aan het relaisprobleem, mogelijk door het verstoren van verbindingen tijdens onderhoudswerkzaamheden. De spanningsval op aansluiting 15 bleek de belangrijkste diagnostische aanwijzing te zijn. Tijdens het testen ontdekten we dat het contactslot wel degelijk stroom ontving, maar dat de stroomonderbreking plaatsvond tussen het relais en de startmotor-solenoïde. Dit kwam perfect overeen met uw ervaring. Het vervangen van het startrelais was inderdaad veel kosteneffectiever dan het onderzoeken van problemen met de kabelboom. Het probleem met de onderbroken stroomvoorziening verdween onmiddellijk na het installeren van het nieuwe relais. Ik had onnodig veel tijd en geld besteed aan het achtervolgen van andere mogelijke oorzaken zonder uw input over het feit dat storingen in de relais schakelaar een veelvoorkomende oorzaak zijn. Voor iedereen die vergelijkbare symptomen ervaart, moet die kenmerkende klik van de startmotor-solenoïde in combinatie met een recent servicebezoek zeker wijzen op het eerst controleren van het relais. De reparatie bleek eenvoudig te zijn zodra we het werkelijke probleem hadden geïdentificeerd.

(Vertaald uit Engels)