VW Arteon Problemen met gaspedaal: Verlies van vermogen uitgelegd

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Passat 2019 met de 2.0 TSI-motor. De symptomen waren bijna identiek, met een merkbare vertraging in de gaspedaalrespons en de motor ging uiteindelijk in de noodloop. Met enige ervaring met het werken aan VW's, dacht ik aanvankelijk dat het het gaspedaalhuis of het luchtinlaatsysteem was. Nadat ik hem echter naar mijn vaste werkplaats had gebracht, toonde diagnostische testing een defecte gaspedaalmodule aan. De elektronica erin was verslechterd, waardoor de gaspedaalrespons inconsistent werd. De totale reparatiekosten waren 265€, inclusief diagnose en het vervangende onderdeel. De reparatie heeft alle symptomen opgelost en het motorstoringslampje is sindsdien niet meer teruggekeerd. Voordat u begint met reparaties, is het handig om het volgende te weten: Welke motorvariant heeft uw Arteon? Zijn er naast het motorstoringslampje nog andere waarschuwingslampjes? Doet het probleem met de gaspedaalrespons zich vaker voor wanneer de motor koud of warm is? Heeft u veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders in het gaspedaalcontrolesysteem zou kunnen zijn. Ik raad ook aan om de specifieke foutcodes te laten uitlezen, omdat dit kan aangeven of het de pedaalmodule, het gaspedaalhuis of mogelijk iets anders in het systeem is.

(community_translated_from_language)

Mijn 47.000 km onderhoudsbeurt was afgelopen maand, dus de auto is goed onderhouden. Na het lezen van uw antwoord heb ik het nogmaals gecontroleerd en gemerkt dat de vertraging in het gaspedaalrespons eigenlijk erger is wanneer de motor koud is. Het brandstofverbruik is de afgelopen weken met ongeveer 2 l/100 km toegenomen. Mijn variant is de 2.0 TSI. Alleen het motorstoringslampje brandt, geen andere waarschuwingsindicatoren. De motor loopt ook iets ruwer stationair dan normaal, wat ik in mijn eerste bericht niet had vermeld. Ik waardeer de gedetailleerde informatie over de pedaalmodule, het is handig om te weten dat dit een alternatief voor een probleem met het gaspedaalhuis kan zijn. Ik zal zeker die foutcodes laten uitlezen voordat ik met reparaties begin. Heeft iemand anders ook al eens ervaren dat de motor ruw stationair loopt in combinatie met problemen met de gassensor? Dit extra symptoom doet me afvragen of het in mijn geval meer is dan alleen de pedaalmodule.

(community_translated_from_language)

De ruwe stationaire loop van de motor, samen met het verhoogde brandstofverbruik, voegt zeker een extra laag toe aan de diagnose. In mijn geval met de Passat had ik aanvankelijk vergelijkbare symptomen, maar die ontwikkelden zich anders. Na de vervanging van het pedaalmodule leek alles ongeveer 2 maanden goed te gaan. Toen begon ik een ruwe stationaire loop van de motor te ervaren, vooral tijdens koude starts. De vertraging in de gaspedaalrespons keerde terug, maar vooral wanneer de motor koud was. Een tweede diagnose onthulde een gedeeltelijk verstopt luchtinlaatsysteem, waarbij koolstofopbouw de juiste luchtstroom beïnvloedde. De complete reparatie vereiste: Reiniging van het luchtinlaatsysteem: 180€, Nieuw luchtfilter: 45€, Reinigingsservice gasklephuis: 120€ Totaal kwam het op 345€, maar het brandstofverbruik verbeterde aanzienlijk na de service. De stationaire loop van de motor verliep volledig soepel en de gaspedaalrespons keerde terug naar normaal. Op basis van uw symptomen die overeenkomen met mijn ervaring, vooral de problemen bij koude start en de ruwe stationaire loop, kunt u overwegen om zowel de pedaalmodule als het luchtinlaatsysteem te laten controleren. Het probleem van koolstofopbouw komt vrij vaak voor bij deze TSI-motoren rond de 45000-50000 km. Het uitlezen van die foutcodes zou bevestigen of uw situatie overeenkomt met wat er met mijn Passat gebeurde. De combinatie van symptomen suggereert dat het meer dan slechts één onderdeel kan zijn dat het probleem veroorzaakt.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van die informatie over de veelvoorkomende ophoping van koolstof rond mijn kilometerstand. Ik heb het gecontroleerd met een lokale OBDII-lezer en kreeg foutcode P2101, wat wijst op het gaskleppensysteem. Gezien de meerdere symptomen, ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik en koude startproblemen, denk ik dat ik die complete systeemcontrole nodig zal hebben die je noemde. De totale reparatiekosten van 345€ lijken redelijk als het al deze problemen aanpakt. Wat me zorgen baart, is dat de problemen met de gassensor andere problemen met de luchtstroom kunnen maskeren. De uitleg over de ophoping van koolstof is logisch, aangezien mijn auto precies in dat problematische bereik van 45000-50000 km ligt dat je noemde. Plus het feit dat het erger is tijdens koude starts komt echt overeen met jouw ervaring. Heeft iemand anders te maken gehad met het activeren van de noodloopmodus tijdens dit soort progressief falen? Tot nu toe loopt mijn auto nog steeds, alleen met verminderd vermogen, maar ik maak me zorgen dat hij mogelijk in de noodloopmodus gaat tijdens het rijden. Ik zal die complete systeemcontrole binnenkort inplannen. Ik wil zowel het gasklephuis als de problemen met de luchtinlaat nu aanpakken in plaats van dat ze later grotere problemen veroorzaken.

(community_translated_from_language)