VW Arteon Transmissie Horror: Defecte Sensormelding

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn VW Passat 2020. Omdat ik ervaring heb met basisauto-onderhoud, durf ik te zeggen dat ik enige ervaring heb met transmissieproblemen. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: transmissiefoutmeldingen, activering van de noodloop en ruw schakelen. De druksensor gaf fouten aan, maar toen mijn werkplaats hem controleerde, bleek de hoofdoorzaak een te laag transmissievloeistofniveau te zijn, waardoor de drukschakelaar onjuiste waarden verzond. De reparatie omvatte: Complete controle van het transmissievloeistofniveau, Diagnostische test van de druksensor, Aanvullen van transmissievloeistof tot het juiste niveau, Wissen van foutcodes, Testrijden om de juiste werking te bevestigen. De totale kosten bedroegen 365€ en het probleem was volledig opgelost. De transmissie schakelt sindsdien soepel zonder waarschuwingslampjes. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, zou je het volgende kunnen delen: Huidige kilometerstand van je Arteon, Wanneer is de laatste transmissieonderhoud uitgevoerd, Zichtbare lekkages onder de auto, Doet het probleem zich vaker voor wanneer de transmissie koud of warm is? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw geval lijkt op wat ik met mijn Passat heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 115000 km, momenteel op 119706 km. Het probleem is sinds mijn eerste bericht eigenlijk erger geworden. Na controle onder de auto, vond ik kleine vlekken transmissieolie op de garagevloer. Het knarsende geluid is nu duidelijker hoorbaar bij koude starts. Het waarschuwingslampje brandt nu constant, niet meer af en toe zoals voorheen. Vanuit wat je beschreef over jouw geval, lijken mijn symptomen sterk overeen te komen. Het lage transmissieoliepeil dat sensorproblemen veroorzaakt, is logisch gezien het lek dat ik ontdekt heb. Ik ga het deze week laten nakijken bij een garage. Dank voor het delen van het reparatieproces en de kosten, het geeft me een goede basis voor wat ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van deze nieuwe ontwikkelingen, met name het zichtbare lek van transmissievloeistof, lijkt uw situatie ernstiger dan mijn initiële Passat-probleem. De combinatie van weinig vloeistof en doorrijden kan extra stress op de transmissieonderdelen zetten. Het knarsende geluid tijdens koude starts plus het constante waarschuwingslampje suggereren dat de oliedruksensor waarschijnlijk kritisch lage waarden registreert. Wanneer de transmissieoliedruk onder het normale bedrijfsbereik daalt, activeert de drukschakelaar het waarschuwingssysteem en de beschermende noodloopmodus. Mijn reparatie was eenvoudig omdat alleen het bijvullen van vloeistof nodig was. In uw geval heeft u nodig: * Het opsporen en repareren van het lek in de transmissievloeistof * Het vervangen van eventueel beschadigde afdichtingen * Bijvullen met nieuwe transmissievloeistof * Mogelijk de oliedruksensor vervangen als deze beschadigd is * Een volledige diagnostische scan van de transmissie Reken op reparatiekosten van ongeveer 600-800€ afhankelijk van de bron van het lek. Het goede nieuws is dat dit vroegtijdig wordt ontdekt voordat er grote schade aan de transmissie ontstaat. Toen ik het aanpakken van soortgelijke symptomen op een vorige auto uitstelde, leidde dit tot veel duurdere reparaties. Breng hem zo snel mogelijk naar de garage. Doorrijden met actieve lekken en knarsende geluiden riskeert ernstige schade aan de transmissie, die verder gaat dan alleen sensor- en drukgerelateerde problemen. Laat ons weten wat de garage ontdekt. Diagnose van een transmissiefout kan soms verrassingen opleveren, maar hopelijk wordt het probleem alleen veroorzaakt door het lek dat de drukgerelateerde problemen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle feedback. Ik kom net terug van de werkplaats en wilde deze kwestie afsluiten. De diagnose bevestigde precies wat er besproken werd; ze vonden een defecte transmissiedruksensor in combinatie met een lekkende afdichting die de lage vloeistofstand veroorzaakte. De totale reparatierekening bedroeg € 725, inclusief: nieuwe transmissiedrukschakelaar, vervanging van de hoofdafdichting van de transmissie, nieuwe transmissievloeistof, arbeid voor testen en reparaties. Het knarsende geluid en de waarschuwingslampjes zijn nu volledig verdwenen. De transmissie schakelt weer perfect, vooral tijdens koude starts, toen het probleem het ergst was. Ze lieten me de oude sensor zien, die daadwerkelijk gebarsten was, waardoor onjuiste drukwaarden werden gemeten. De werkplaats heeft achteraf ook een volledige diagnostische scan van de transmissie uitgevoerd om er zeker van te zijn dat er geen andere problemen waren. Ik ben erg blij dat ik dit heb ontdekt voordat het tot grote schade aan de transmissie leidde. De auto voelt weer als nieuw aan en er zijn geen vlekken meer van vloeistof op de garagevloer. Op basis van deze ervaring zou iedereen die soortgelijke transmissieproblemen ziet, zeker zijn vloeistofniveaus moeten controleren en de druksensor moeten laten testen. Kleine problemen kunnen snel duur worden als ze niet worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)