VW Atlas ontstekingsproblemen wijzen op problemen met het inlaatspruitstuk

Ik ondervond bijna identieke problemen met mijn VW Tiguan diesel uit 2020 afgelopen winter. Met enige ervaring met VW-diesels, deden die symptomen me meteen een probleem met het inlaatspruitstuk vermoeden. Het motorstoringslampje en het onregelmatige stationair toerental waren mijn eerste indicatoren. Nadat een scan van de spruitstuk sensor meerdere vacuümlek-waarschuwingen onthulde, bevestigde de werkplaats brandschade aan het inlaatspruitstuk, waardoor aanzienlijke luchtlekken ontstonden. De complete reparatie omvatte: Volledige vervanging van het spruitstuk, Nieuwe luchtaanvoersensoren, Systeemdiagnostiek en herijking, Vacuümsysteem integriteitscontrole De totale reparatietijd was ongeveer 6 uur en kostte 1180€. Sinds de reparatie loopt de motor soepel zonder misfires of vermogensverlies. Voordat ik specifieker advies geef, zou u het volgende willen delen: Huidige kilometerstand, Onderhoudsgeschiedenis, Recente reparaties, Specifieke foutcodes indien gescand, Wanneer de symptomen voor het eerst verschenen Deze informatie zou helpen bepalen of uw Atlas soortgelijke onderliggende problemen heeft. Problemen met het autospruitstuk vertonen vaak consistente patronen bij VW dieselmodellen uit deze jaren.

(Vertaald uit Engels)

Laatst onderhouden bij 19259 km, slechts twee weken geleden, dus het onderhoud is up-to-date. De symptomen begonnen kort daarna te verschijnen. De scan toonde foutcode P2015, gerelateerd aan de regelgeving van de manifolddruk. Ik heb het luchtinlaatsysteem visueel gecontroleerd en een kleine scheur in een van de vacuümslangen vlakbij het spruitstuk opgemerkt, wat waarschijnlijk de symptomen van een luchtlek verklaart die motorprestatieproblemen veroorzaken. Gezien het recente tijdstip na de onderhoudsbeurt, vraag ik me af of er tijdens het onderhoud iets is verstoord. De manifolddrukwaarden zijn volgens de OBD-uitlezing zeker instabiel. Zou het zinvol zijn om eerst alleen de beschadigde vacuümslang te vervangen voordat een complete spruitstukvervanging wordt overwogen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Eigenlijk, toen ik soortgelijke problemen met het inlaatspruitstuk had op mijn Atlas, heb ik in eerste instantie ook alleen de vacuümslang vervangen. Hoewel het tijdelijk verbetering opleverde, kwamen de onderliggende problemen met het inlaatspruitstuk binnen een week snel weer terug. De P2015-code in combinatie met instabiele inlaatspruitstukdrukmetingen wijst sterk op een defect inlaatspruitstuk, niet alleen de vacuümslangen. In mijn geval vond de werkplaats microscopische scheurtjes in de behuizing van het spruitstuk zelf, waardoor vacuümlekkages ontstonden die niet te verhelpen waren met een eenvoudige slangvervanging. De timing na uw service is interessant, hetzelfde gebeurde mij. Het spruitstuk had waarschijnlijk al problemen, en de servicewerkzaamheden hebben het probleem mogelijk versneld door verouderde componenten te verstoren. Dit komt vrij vaak voor bij deze VW dieselspruitstukken. Als u eerst de vacuümslang wilt proberen, kan dat wat tijd kopen, maar op basis van mijn ervaring met dezelfde symptomen, moet u zich voorbereiden op een spoedige volledige vervanging van het spruitstuk. Het check engine lampje en de misfire patronen van de motor zijn bijna identiek aan wat ik heb ervaren voordat de volledige reparatie nodig was. Houd deze zorgvuldig in de gaten als u alleen de slang vervangt: Inlaatspruitdrukmetingen, stationair toerental stabiliteit, acceleratie respons, uitlaat rookvolume

(Vertaald uit Engels)

Mijn kilometerstand is nu eigenlijk 25000 km, en de symptomen van het pakkingslek zijn sinds mijn laatste bericht zeker erger geworden. Volgens uw advies heb ik de vacuümslang vervangen, maar de problemen met de motorprestaties zijn nog steeds aanwezig. De instabiele manifolddrukaflezingen blijven bestaan, en de motor misfires komen nu zelfs vaker voor. Ik heb de werkplaats gebeld die mijn recente service heeft uitgevoerd, en zij erkenden soortgelijke gevallen te hebben gezien waarbij kleine reparaties aan de vacuümslang slechts tijdelijke verlichting boden. Ze hebben € 1250 geoffreerd voor een complete vervanging van het spruitstuk, inclusief nieuwe sensoren en herijking. Op basis van uw ervaring en die van anderen in het forum lijkt dit de juiste weg vooruit, ondanks de kosten. Ik zal het volgende week inplannen en het forum updaten of dit alle symptomen oplost. Ik hoop echt dat dit de ruwe stationairloop en de problemen met het afslaan oplost, omdat ze de auto op dit moment praktisch onrijdbaar maken. Bedankt voor het delen van uw soortgelijke ervaring, het heeft mijn diagnose bevestigd en me tijd bespaard bij het proberen van andere gedeeltelijke oplossingen.

(Vertaald uit Engels)