VW Bora Automaat Problemen: Noodmodusmelding

Ik had een soortgelijk transmissieprobleem met mijn VW Golf (2003) met automatische transmissie. Nadat ik het waarschuwingslampje zag en schokkerige schakelingen ondervond, dacht ik aanvankelijk dat het te maken had met de transmissievloeistof. Toen ik hem echter naar de werkplaats bracht, wees diagnostische tests op een undervoltageprobleem dat de transmissieregelunit beïnvloedde. De onregelmatige schakelpatronen en de noodmodus waren eigenlijk symptomen van elektrische problemen, geen hydraulische vloeistofproblemen. De reparatie omvatte het vervangen van de spanningsregelaar en het controleren van het hele oplaadsysteem. De totale kosten bedroegen 240 euro inclusief diagnose. Sinds de reparatie schakelt de transmissie soepel zonder waarschuwingslampjes. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw Bora voorstel, zou het helpen om te weten: Huidige kilometerstand, Wanneer is de laatste transmissiespelling uitgevoerd, Zijn er andere elektrische problemen (zwakke lichten, trage starter), Heeft u metaaldeeltjes in de transmissievloeistof opgemerkt? Hoewel transmissieproblemen complex kunnen zijn, is de oorzaak soms eenvoudiger dan verwacht. Een goede diagnose is cruciaal voordat u besluit tot grote transmissiereparaties zoals een spoeling of revisie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord over de elektrische problemen! Mijn Bora heeft 16947 km op de teller staan en de transmissieolie en het filter zijn ongeveer 8 maanden geleden tijdens de laatste service vervangen. Ik heb onlangs het niveau en de kleur van de transmissievloeistof gecontroleerd; er waren geen metaaldeeltjes zichtbaar en de vloeistof ziet er nog steeds relatief schoon uit. Ik heb echter gemerkt dat de startmotor de laatste tijd wat traag lijkt te zijn, wat overeenkomt met uw ervaring met voltageproblemen die de prestaties van de autotransmissie beïnvloeden. Dit is erg nuttige input om eerst het elektrische systeem te controleren voordat er wordt overgegaan tot dure reparaties aan de automatische versnellingsbak. Ik laat de spanningsregelaar zeker testen op basis van uw feedback.

(Vertaald uit Engels)

Goed om te horen dat je de transmissievloeistof onlangs hebt laten controleren, dat sluit een mogelijke oorzaak van je slippende transmissie uit. De trage starter die je noemde wijst zeker op elektrische problemen, vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt. In mijn geval veroorzaakten de voltageproblemen dat de transmissiesturingsunit inconsistente stroom ontving, wat de noodmodus en onregelmatig schakelen triggerde. De symptomen kwamen bijna exact overeen, onbetrouwbare automatische versnellingsbakprestaties en waarschuwingslampjes, maar perfect schone transmissieolie. Aangezien beide auto's uit hetzelfde tijdperk komen en vergelijkbare elektrische architecturen delen, vermoed ik sterk dat je te maken hebt met dezelfde hoofdoorzaak. Voordat de spanningsregelaar op mijn Golf werd vervangen, kwamen de transmissieproblemen uit het niets en verdwenen ze weer, wat typisch is voor elektrische in plaats van mechanische problemen. Een paar tips die misschien kunnen helpen: Laat de batterij testen, een zwakke batterij kan vergelijkbare symptomen veroorzaken, Controleer alle massaverbindingen op corrosie, Laat de alternator output verifiëren tijdens het draaien, Vraag om een volledige spanningsvaltest over de transmissiesturingsmodule. De diagnostische kosten zouden rond de 60-80€ moeten liggen, veel minder dan grote transmissiewerkzaamheden. Toen het elektrische systeem op mijn auto werd opgelost, keerde de automatische transmissie onmiddellijk terug naar normale werking.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Op basis van de symptomen en de overeenkomsten met jouw geval, ben ik er nu van overtuigd om me eerst op het elektrische systeem te concentreren voordat ik overweeg om grote transmissiewerkzaamheden uit te voeren. Het feit dat mijn symptomen overeenkomen met die van jou, schone transmissieolie maar onregelmatige automatische transmissieprestaties plus die trage startmotor, wijst echt op spannings problemen in plaats van hydraulische problemen. Dit kan me behoeden voor onnodig dure transmissiereparaties. Ik heb de auto volgende week voor elektrische diagnostiek laten inplannen. Ze zullen controleren: Batterijconditie, Spanningsregelaar, Massa-aansluitingen, Alternator output, Volledige systeemspanningstest. De 60-80€ diagnostiekkosten lijken zeer redelijk in vergelijking met de kosten van een transmissiespoeling of revisie. Ik zal het forum updaten zodra ik de resultaten heb en hopelijk bevestigen dat het oplossen van het elektrische systeem de problemen met de transmissieprestaties oplost. Dit is precies het soort praktijkervaring waar ik op hoopte toen ik hier een bericht plaatste. Soms is de voor de hand liggende oplossing niet de juiste oplossing bij problemen met een automatische transmissie.

(Vertaald uit Engels)