VW Caddy Diagnostische lus: Motorlampje blijft branden

Als iemand met gemiddelde ervaring in dieseldiagnostiek, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Transporter uit 2010. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik tegenkwam na reparatiewerkzaamheden. De boorddiagnostiek bleef onvolledige gereedheidscodes tonen, vooral na het resetten van de computer. Mijn werkplaats legde uit dat na elke diagnostische scan of accu-ontkoppeling het voertuig specifieke rijcycli moet voltooien om alle systeemgereedheidsmonitoren te resetten. In mijn geval hoefden geen onderdelen te worden vervangen. De oplossing was simpelweg het volgen van een correct rijcyclusprotocol: Zorg ervoor dat de brandstoftank tussen 30-70% vol is, Begin met een koude motor, Rijd met constante snelheden op hoofdwegen, Neem zowel stads- als hogesnelheidsrijpatronen op Dit proces duurde ongeveer 40-50 minuten rijden, waarna de systeemgereedheidsmonitoren hun cycli voltooiden en de storingindicatielampjes permanent werden gewist. De diagnostische scan was gratis omdat ik een lopende serviceovereenkomst had met mijn vaste werkplaats. Zij bevestigden dat er geen daadwerkelijke fouten aanwezig waren, het was puur een vereiste voor het resetten van het bewakingssysteem. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Heeft u recente reparaties of accu-ontkoppeling gehad? Welke specifieke foutcodes worden weergegeven? Welk type rijden heeft u gedaan sinds de codes voor het eerst verschenen? Dit zou helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat er mogelijk onderliggende sensorproblemen zijn die moeten worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Dank u wel voor uw gedetailleerde inzichten over de rijcyclusoplossing. Ik heb vorige week mijn 130483 km-onderhoud gehad, en ze hebben de batterij vervangen, wat deze symptomen nu verklaart. De initiële codes die ik kreeg waren P0601 en P1403, maar die lijken na elke poging tot reset van de computer te worden gereset. Sindsdien heb ik meestal korte afstanden gereden, voornamelijk minder dan 15 minuten per rit. Op basis van wat u heeft gedeeld, lijkt het erop dat ik een juiste rijcyclus moet uitvoeren om de systeem-readinessmonitors te voltooien. Voordat ik aan sensorvervanging begin, zal ik het rijpatroon proberen dat u heeft beschreven. De boorddiagnostiek heeft waarschijnlijk gewoon tijd nodig om hun basiswaarden opnieuw vast te stellen. Zou u nog steeds aanbevelen om na het voltooien van de rijcyclus nog een emissietest te laten uitvoeren, alleen om te bevestigen dat alles correct werkt?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details over uw recente service en rijpatronen. Die korte ritjes verklaren zeker waarom uw systeemgereedheidsmonitoren hun cycli nog niet hebben voltooid. Omdat ik met dezelfde situatie in mijn VW te maken heb gehad, kan ik bevestigen dat een nieuwe emissietest op dit moment waarschijnlijk zou mislukken vanwege een onvolledige gereedheidsstatus. Het uitlaatsysteem en de sensoren hebben die complete rijcyclus nodig die we besproken hebben om de juiste basismetingen vast te stellen. Na mijn batterijvervanging zag ik ook vergelijkbare foutcodes zichzelf resetten. Nadat ik het volledige rijcyclusprotocol had voltooid, slaagde mijn voertuigkeuring zonder problemen. De OBD-gereedheidsmonitoren hadden gewoon die langere rijperiode nodig om hun zelftests te voltooien. Mijn suggestie zou zijn om: 1. De codes nog een keer te wissen 2. De volledige rijcyclus te voltooien zoals eerder beschreven 3. Te controleren of er nieuwe codes verschijnen 4. Dan een emissietest te plannen Als foutcodes terugkeren na een correcte rijcyclus, duidt dit op een echt sensorprobleem in plaats van slechts onvolledige gereedheidsmonitoren. Maar op basis van uw beschrijving en mijn ervaring met hetzelfde model, klinkt dit precies als standaard gedrag na batterijvervanging dat zou moeten worden opgelost met de juiste rijcyclus.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van deze informatie begrijp ik nu beter waarom mijn voertuiginspectiegegevens steeds problemen bleven aangeven. Mijn korte ritjes waren duidelijk niet genoeg voor een goede systeemklaarheidstest na de batterijwisseling. Ik ga morgenvroeg tijd vrijmaken voor die rit van 40-50 minuten. Ik zorg ervoor dat de tank goed vol is en volg de constante snelheidspatronen die je hebt voorgesteld voor de autodiagnose om correct te worden voltooid. De boorddiagnose heeft absoluut die goede basisgegevens nodig na het servicewerk. Als het motorstoringslampje terugkomt nadat ik de complete rijcyclus heb uitgevoerd, breng ik hem terug om de sensoren te laten controleren. Maar jouw ervaring komt zo dicht bij mijn situatie, vooral met de timing na de batterijvervanging, dat ik er zeker van ben dat dit de problemen met de readiness monitor zal oplossen. Ik zal het forum updaten zodra ik de juiste rijcyclus heb voltooid en bevestiging heb gekregen dat alle systemen correct werken. Ik waardeer de gedetailleerde stappen voor het oplossen van problemen echt, het heeft me behoed voor onnodige sensorvervangingen en diagnostische kosten.

(Vertaald uit Engels)