VW Caddy Uitlaat Rook Wijst op Defecte PCV Klep

Ik had een vergelijkbare storing met mijn VW Golf 1.5 TSI uit 2019. Omdat ik enige ervaring heb met eenvoudige autoreparaties, heb ik in eerste instantie geprobeerd het probleem zelf te diagnosticeren, maar ik realiseerde me al snel dat dit professionele aandacht nodig had toen ik dezelfde symptomen opmerkte: verminderd vermogen en rook uit de uitlaat. Het emissieprobleem bleek te worden veroorzaakt door een defect ventilatiesysteem van het carter. De werkplaats bevestigde dit na het uitvoeren van diagnostiek en legde uit dat wanneer het PCV-systeem defect raakt, dit kan leiden tot overmatige druk in het carter, waardoor olie op plaatsen terechtkomt waar die niet hoort te zijn. De reparatie omvatte het vervangen van de complete ventilatie-unit. De totale kosten bedroegen € 360, inclusief onderdelen en arbeid. Het onderhoud duurde ongeveer 3 uur, en het verschil in motorprestaties was onmiddellijk merkbaar: geen rook meer, correct stationair toerental en het vermogen was volledig hersteld. Om specifieker advies te geven voor uw situatie, kunt u het volgende delen: Heeft u problemen met olie verbruik opgemerkt? Verschijnt de rook meer tijdens koude starts? Zijn er ongebruikelijke motor geluiden, vooral bij stationair draaien? Is het brandstofverbruik toegenomen? Deze informatie helpt te bepalen of uw symptomen exact overeenkomen met wat ik heb ervaren en kan bevestigen of u te maken heeft met hetzelfde probleem met het ventilatiesysteem.

(Vertaald uit Engels)

De laatste servicebeurt was bij 15000 km, en de teller staat nu op 18977 km. Dank voor het gedetailleerde antwoord en het delen van uw ervaring. Na het lezen van uw reactie heb ik mijn olieverbruik gecontroleerd, dat lijkt in orde te zijn zonder zichtbare lekkages. De rook verschijnt consistent tijdens acceleratie, niet alleen bij koude starts. Geen ongewone geluiden tijdens stationair draaien die ik kan waarnemen. Het brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 15% gestegen. Aangezien deze symptomen overeenkomen met wat u beschreef, lijkt het erop dat het kleppen- en ventilatiesysteem aandacht nodig heeft. Op basis van de kosten die u noemde, ga ik kijken naar het boeken van een werkplaatsafspraak om dit te laten oplossen voordat het mogelijk meer problemen veroorzaakt. Een vraag: had uw reparatie garantie op de onderdelen en arbeid?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Ja, mijn reparatie omvatte een garantie van 2 jaar op zowel onderdelen als arbeid, wat standaard is voor erkende werkplaatsen bij het werken aan componenten van het ventilatiesysteem. Op basis van uw kilometerstand en de door u beschreven symptomen, met name de constante rook tijdens acceleratie en het verhoogde brandstofverbruik, komt dit sterk overeen met mijn ervaring met het defect van het PCV-systeem. De timing klopt ook, deze units ontwikkelen soms problemen rond de 15.000-20.000 km-grens op onze TSI-motoren. De toename van het brandstofverbruik die u noemt, is eigenlijk iets hoger dan wat ik heb ervaren, de mijne lag dichter bij de 8-10%. Dit zou kunnen betekenen dat uw ventilatieprobleem iets verder gevorderd is dan de mijne toen ik het liet repareren. Het snel laten aanpakken is zeker de juiste beslissing om eventuele schade aan andere motoronderdelen te voorkomen. Gewoon een onderhoudstip uit mijn ervaring: na de reparatie merkte ik dat de motor veel soepeler liep bij het gebruik van hogere kwaliteit brandstof voor de eerste tank of twee. Dit hielp bij het opruimen van eventuele resterende emissieproblemen die zich hadden opgebouwd tijdens de tijd dat de PCV defect was. De werkplaats moet zeker een complete diagnostische controle uitvoeren om te verifiëren of het het ventilatiesysteem is, maar gezien de overeenkomende symptomen en het type voertuig, zou ik verbaasd zijn als het iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige details en de grondige beschrijving van uw ervaring. Ja, na controle van mijn olieverbruik zijn er geen zichtbare lekkages. De rook verschijnt consistent tijdens acceleratie, niet alleen bij koude starts, en er zijn geen ongewone geluiden bij stationair draaien. De toename van het brandstofverbruik met ongeveer 15% in de afgelopen maand, samen met de symptomen die u beschreef, maakt me vrij zeker dat het het krukhuisventilatiesysteem is dat aandacht nodig heeft. Goed om te weten dat er 2 jaar garantie geldt op zowel onderdelen als arbeid, dat is zeker geruststellend. Uw punt over het tijdstip waarop deze problemen zich voordoen rond de 15000-20000 km bij TSI-motoren is bijzonder relevant, aangezien ik precies in dat bereik zit. Aangezien mijn toename van het brandstofverbruik hoger is dan wat u heeft ervaren, zal ik er prioriteit aan geven om dit onderhoud snel te laten uitvoeren om verdere motorproblemen te voorkomen. Ik waardeer de tip over het gebruik van hogere kwaliteit brandstof na reparatie om eventuele resterende emissieproblemen op te lossen. Ik zal morgenvroeg als eerste een afspraak maken met een werkplaats voor een complete diagnostische controle. De geschatte reparatiekosten van 360€ lijken redelijk gezien de potentiële gevolgen van het onbehandeld laten van dit probleem.

(Vertaald uit Engels)