VW Crafter O2-sensorprobleem leegtrekken brandstoftank

Ik heb net iets heel gelijkaardigs meegemaakt met mijn VW Transporter diesel uit 2013. Ik heb enige ervaring met sensorproblemen, vooral die van invloed zijn op de voertuigemissies. Het motorstoringslampje ging branden en ik merkte ook een hoger brandstofverbruik op. Het verwarmingscircuit van de lambdasonde vertoonde storingen in de diagnose. Ik bracht hem naar mijn vaste garage waar ze ontdekten dat de kabelboomconnector naar de sensor beschadigd was, waardoor er intermitterende verbindingsproblemen ontstonden met het verwarmingselement. De lucht-brandstofverhouding was hierdoor volledig uit balans. De reparatie was eenvoudig, ze hebben de beschadigde connector vervangen en de sensoraansluitingen gereinigd. De totale kosten waren 95 euro inclusief diagnosetijd. Ze hadden het in ongeveer 2 uur klaar. Welke uitvoering heeft uw Crafter en welke motorvariant? Dit kan helpen bepalen of de sensorconfiguratie vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt. Heeft u ook andere symptomen opgemerkt, zoals ruw stationair draaien of vermogensverlies? Soms kunnen deze problemen met de lambdasonde verband houden met andere componenten in het emissiesysteem. Voor een goede diagnose moet de werkplaats controleren: Bedradingintegriteit in de buurt van de sensor, Connectorpennen op corrosie, Verwarmingsweerstandwaarden van de sensor, Gerelateerde uitlaatsysteemcomponenten Laat me deze details weten en ik kan meer specifieke informatie delen over wat u tijdens de reparatie kunt verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Had mijn laatste servicebeurt bij 189.000 km en heb sindsdien met precies hetzelfde probleem te maken. Het bleek meer te zijn dan alleen een defecte sensor; de complete kabelboom in de buurt van het uitlaatspruitstuk was door de hitte beschadigd. De werkplaats ontdekte dit na het uitvoeren van een volledige diagnose van de autocomponenten. Ter update over de kosten: de reparatie kostte in totaal € 280 plus arbeidskosten. De lucht-brandstofverhouding is nu perfect en het storinglampje is eindelijk gedoofd. De auto loopt veel soepeler en het brandstofverbruik is weer normaal. Het probleem met de bedrading veroorzaakte intermitterende uitlaatgasproblemen die in de loop van de tijd erger werden. Het belangrijkste waarschuwingssignaal waren de inconsistente sensorwaarden voordat het systeem uiteindelijk permanente foutcodes gaf.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb precies dezelfde ervaring gehad met mijn Transporter. De achteruitgang van de kabelboom in de buurt van het uitlaatspruitstuk is een bekend zwak punt. De hitteschild in dat gebied raakt in de loop van de tijd vaak vervormd, waardoor de bedrading te veel aan hitte wordt blootgesteld. Het gedrag van het motorstoringslampje dat u beschreef komt perfect overeen met mijn situatie, begon met af en toe knipperen voordat het permanent werd. De defecte bedrading veroorzaakte onjuiste lucht-brandstofverhoudingmetingen, waardoor het hele brandstofbeheersysteem werd verstoord. Mijn reparatiekosten waren vergelijkbaar, ongeveer 290€ inclusief onderdelen en arbeid. De sensortests toonden aan dat de zuurstofsensor zelf nog goed was, maar het verwarmingselement kreeg geen juiste spanning door de beschadigde bedrading. Na vervanging begon het emissiecontrolesysteem weer correct te werken. De moeite waard om voor anderen te vermelden, de kabelboom moet tijdens regelmatige onderhoudsintervallen worden geïnspecteerd, vooral bij voertuigen met een hoge kilometerstand. Veel goedkoper om achteruitgang vroegtijdig op te sporen voordat het meerdere systemen beïnvloedt. Goed om te horen dat uw brandstofverbruik weer normaal is. Deze bedradingsproblemen kunnen lastig te diagnosticeren zijn, omdat ze vaak lijken op eenvoudige sensorstoringen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het uitleggen van je problemen met de bedrading. Je hebt absoluut de spijker op de kop geslagen over de hitteschade nabij het uitlaatspruitstuk; het lijkt een veelvoorkomend zwak punt bij deze busjes te zijn. De investering in een goede reparatie is het zeker waard, in plaats van alleen de sensor te vervangen. De auto-onderdelen in de buurt van het uitlaatspruitstuk krijgen het in de loop der tijd echt zwaar te verduren. Mijn werkplaats noemde het installeren van extra hitteschilden om toekomstige problemen te voorkomen. Het storingsindicatielampje is sinds de reparatie niet meer teruggekomen, en uitgebreide sensortests bevestigden dat de lucht-brandstofverhouding nu stabiel is. De arbeidskosten zijn ook logisch. Bijna 300€ klinkt ongeveer juist als je rekening houdt met goede diagnose en het bereiken van die krappe ruimte bij het uitlaatsysteem. Alleen al de brandstofbesparing zal de reparatiekosten waarschijnlijk binnen een paar maanden dekken. Ik ben gewoon blij dat het probleem is opgelost. De intermitterende problemen begonnen me echt zorgen te maken, vooral omdat de voertuigemissies verslechterden. Ik zal de staat van de bedrading tijdens toekomstige onderhoudsbeurten zeker beter in de gaten houden. Bedankt voor het delen van je soortgelijke ervaring; het helpt te bevestigen dat we de werkelijke oorzaak hebben gevonden.

(Vertaald uit Engels)