christopherdrache1
VW Crafter O2-sensorstoring bedreigt katalysator
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
christopherdrache1 (Auteur)
Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik had exact dezelfde symptomen op mijn Crafter uit 2013 vorig jaar. De lucht-brandstofverhouding was volledig uit balans en het motorstoringslampje bleef branden. Goed punt over het controleren van de bedrading, in mijn geval was het eigenlijk de lambdasonde die vervangen moest worden. Ik heb het laten repareren en mijn brandstofverbruik is weer normaal geworden. Ik vroeg me af hoeveel je uiteindelijk voor de reparatie hebt betaald? En loopt alles soepel sinds de reparatie? Ik vraag het omdat mijn uitlaatgassensor onlangs weer problemen begon te vertonen, hoewel het waarschijnlijk gewoon slijtage is op dit moment.
(Vertaald uit Engels)
wernerschubert1
Ik heb mijn Amarok vorige week eigenlijk terug van de garage. Net als je vorige sensorprobleem, gooide de lucht-brandstofverhouding alles in de war, maar deze keer was het gewoon de verouderde bedrading van de zuurstofsensor die problemen veroorzaakte. De monteur vond een defecte kabelverbinding naar de uitlaatgassensor die gerepareerd moest worden, dat kostte me 95€. Het hele uitlaatsysteem werkt nu perfect. Het brandstofverbruik is weer normaal en het motorstoringslampje blijft uit. De bedrading laten repareren was zeker de juiste beslissing, veel goedkoper dan de sensor opnieuw vervangen en het voorkwam eventuele schade aan de katalysator. Regelmatige onderhoudscontroles zijn het zeker waard om deze problemen vroegtijdig op te sporen. Wanneer zuurstofsensoren of hun verbindingen beginnen te falen, kan dit de motorprestaties echt verstoren en uiteindelijk leiden tot grotere problemen als ze niet worden aangepakt.
(Vertaald uit Engels)
christopherdrache1 (Auteur)
Ik bracht mijn Crafter naar een vertrouwde monteur die dit keer het probleem correct heeft gediagnosticeerd. De downstream O2-sensor was inderdaad defect, waardoor het lucht-brandstofmengsel te rijk werd. De totale reparatiekosten bedroegen € 280, inclusief onderdelen en arbeid. Het uitlaatsysteem werkt sinds de reparatie drie maanden geleden perfect. Het brandstofverbruik is teruggekeerd naar normale niveaus en het motorstoringslampje is niet meer teruggekomen. De monteur heeft tijdens de vervanging ook de volledige sensorbedrading gecontroleerd, wat een slimme preventieve maatregel was. Ik heb geleerd dat het belangrijk is om problemen met de zuurstofsensor snel aan te pakken; mijn eerdere vertraging bij het oplossen ervan had de katalysator ernstig kunnen beschadigen. Daar heb ik geluk mee gehad. Regelmatige onderhoudscontroles maken echt een verschil bij het vroegtijdig opsporen van deze problemen. Voor anderen die met vergelijkbare problemen kampen, is de investering in een goede diagnose en reparatie de moeite waard. Rijden met defecte uitlaatsensoren verbrandt alleen maar meer brandstof en brengt op de lange duur dure schade met zich mee.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
wernerschubert1
Als eigenaar van een VW Amarok TDI uit 2010 heb ik vorig seizoen identieke symptomen ervaren. Het brandende motorstoringslampje in combinatie met een verhoogd brandstofverbruik wees duidelijk op problemen met de O2-sensor. De scan toonde vergelijkbare foutcodes aan. Auto-onderhoud in dit geval is vrij eenvoudig, maar vereist wel de juiste diagnoseapparatuur. De defecte zuurstofsensor beïnvloedde het brandstofmengsel, wat leidde tot een overmatig dieselverbruik. Indien onbehandeld, kan dit absoluut de katalysator beschadigen, omdat onjuiste brandstofmengsels leiden tot hogere uitlaatgastemperaturen. De reparatie omvatte het controleren van zowel de upstream als de downstream O2-sensoren. Het probleem was eigenlijk een beschadigde bedradingaansluiting in plaats van de sensor zelf. De kabelafscherming was versleten, waardoor de sensor onregelmatige waarden gaf. Dit is een serieus probleem dat onmiddellijke aandacht vereist; de auto blijft wel rijden, maar met aanzienlijk verminderd brandstofverbruik en het risico op dure schade aan de katalysator. Een goede reparatie vereist het testen van de sensorsignaaluitgangen en een grondige inspectie van alle aangesloten bedrading, niet alleen het vervangen van onderdelen. Het volledige diagnose- en reparatieproces duurde ongeveer 3 uur, inclusief het testen van de nieuwe aansluitingen onder verschillende motorbelastingen om de juiste werking te garanderen. Na de reparatie keerde het brandstofverbruik terug naar normaal en ging het motorstoringslampje uit.
(Vertaald uit Engels)