VW Eos koelvloeistof mysterie: Stop dat terugkerende lek

Vorig jaar werkte ik aan een soortgelijk probleem met mijn VW Scirocco 1.4T uit 2011. De symptomen kwamen exact overeen: terugkerende koelvloeistofwaarschuwingen ondanks geen zichtbare lekkages rond radiateurslangen of aansluitingen. De oorzaak bleek luchtbellen te zijn in het koelsysteem, veroorzaakt door een defecte waterpomp. Het plastic impeller erin was begonnen te verslechteren, waardoor de koelvloeistofcirculatie onregelmatig werd. De koelventilator draaide vaker dan normaal om dit te compenseren. Belangrijke diagnostische tekenen die hierop wezen: Koelvloeistofniveau daalde langzaam zonder zichtbare externe lekkages, Temperatuurmeter toonde licht verhoogde waarden, Zoete geur uit de motorruimte na langere ritten. De reparatie vereiste: Volledige vervanging van de waterpomp, Het koelsysteem grondig ontluchten, Druktest van alle radiateurvloeistofverbindingen, Vervanging van versleten radiateurslangen als preventieve maatregel. Dit werd geclassificeerd als een ernstig probleem, aangezien voortzetting van de werking tot oververhitting van de motor had kunnen leiden. Het ontwerp van het plastic impeller is een bekend zwak punt in deze motoren, die meestal tussen 90.000 en 120.000 km defect raken. Voor diagnose moet u ervoor zorgen dat de werkplaats een goede druktest van het hele koelsysteem uitvoert en de werking van de waterpomp specifiek inspecteert.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Dat klinkt precies als waar ik mee te maken heb. Ik had dezelfde geur en temperatuurgedrag zoals je beschreef voordat ik het naar de winkel bracht. Weet je nog ongeveer hoeveel de complete reparatie uiteindelijk heeft gekost? Ik vraag me ook af of je sinds het vervangen van de waterpomp problemen met koelvloeistof hebt gehad en of het koelvloeistofreservoir op het juiste niveau is gebleven. Mijn lokale winkel wil €800 voor de hele klus inclusief nieuwe slangen, maar ik probeer erachter te komen of dat redelijk is. De koppakking lijkt gelukkig in orde te zijn op basis van hun tests, maar ze zeiden dat de radiateurdop waarschijnlijk ook vervangen moet worden als ze er toch mee bezig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Goed nieuws, mijn problemen met de koelvloeistof zijn volledig opgelost nadat ik het goed had laten diagnosticeren en repareren. De kabelverbinding naar de sensoren van het koelsysteem was beschadigd, waardoor er valse waarschuwingen voor het koelvloeistofniveau werden gegeven. De totale reparatiekosten bedroegen €95, veel minder dan aanvankelijk gevreesd. Dit was veel beter dan de mogelijke vervanging van de waterpomp waar we het eerst over hadden. Sinds het repareren van de defecte sensorverbinding, heeft mijn koelvloeistofreservoir het juiste niveau aangehouden zonder meer waarschuwingslampjes of problemen met oververhitting van de motor. Uw offerte van €800 voor de volledige klus inclusief slangen klinkt redelijk als de waterpomp daadwerkelijk moet worden vervangen. Deze klussen vereisen behoorlijk wat arbeidsuren, omdat het systeem volledig moet worden afgetapt en goed ontlucht om luchtbellen te voorkomen. De vervanging van de radiateurdop is een slimme preventieve maatregel terwijl alles uit elkaar is. Goed dat uw koppakking goed getest is, dat zou de zaken veel duurder hebben gemaakt. Zorg er wel voor dat alles na de reparaties wordt onder druk getest om te bevestigen dat er geen lekkages in het koelsysteem zijn.

(Vertaald uit Engels)

Terug naar de winkel gaan vandaag was zeker de juiste beslissing. Na het lezen over soortgelijke gevallen, vroeg ik ze specifiek om de waterpomp te controleren en ze bevestigden dat deze inderdaad defect was, precies zoals beschreven in de vorige antwoorden. De totale reparatie kostte 780€, inclusief: Nieuwe waterpomp installatie, Verse koelvloeistof, Vervanging van twee versleten radiateurslangen, Nieuwe radiateurdop, Volledige systeemdrukontlasting en ontluchting. De monteur liet me de oude pomp zien en ik kon zien dat het plastic impeller begon af te breken. Ze vonden wat luchtbellen tijdens het ontluchten van het systeem, wat de inconsistente koelvloeistofniveaus verklaarde. Na een week rijden, geen waarschuwingslampjes of koelvloeistofproblemen meer. De temperatuurmeter blijft nu stabiel en die zoete geur is volledig verdwenen. Het koelvloeistofreservoirniveau is constant gebleven op het juiste niveau. Echt blij dat ik dit heb opgemerkt voordat het tot ernstige oververhittingsproblemen leidde. De reparatiekosten waren het waard voor de gemoedsrust, wetende dat alles in het koelsysteem nu correct werkt.

(Vertaald uit Engels)