VW Eos Krukhuisventiel veroorzaakt vermogensverlies & rook

Had vergelijkbare symptomen op mijn VW Golf GTI uit 2011. Het defect aan het carterventilatiesysteem begon met witte rook uit de uitlaat, gevolgd door een ruw stationair toerental en aanzienlijk vermogensverlies tijdens acceleratie. Het onderhoud onthulde een volledig verstopte PCV-klep, wat een overmatige druk in het carter veroorzaakte. Deze druk duwde olie langs de zuigerveren, waardoor het rookprobleem ontstond. Het lek verontreinigde ook het inlaatspruitstuk. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist. Doorrijden brengt de volgende risico's met zich mee: toename van het olieverbruik, schade aan de katalysator, verdere achteruitgang van de motorprestaties, mogelijke interne motorschade. De reparatie omvatte: Vervanging van de complete klepunit, Reiniging van het inlaatsysteem, Controle van de aansluitslangen, Druktest van het systeem. Deze symptomen komen sterk overeen met uw geval. Het ventilatiesysteem is cruciaal voor de juiste werking van de motor, en een defect kan leiden tot duurdere reparaties als het niet wordt aangepakt. Uw huidige kilometerstand is typisch voor dit type defect in VW-motoren. Ik raad aan om het snel te laten repareren om verdere motorschade te voorkomen en de juiste emissieregeling te behouden.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je GTI-ervaring. Je symptomen komen perfect overeen met wat ik zie bij mijn Eos. Heel nuttig om te weten over de potentiële risico's van een vertraagde reparatie. Heeft de reparatie alle problemen volledig opgelost? Ik ben benieuwd naar de totale kosten die je hebt betaald en of er daarna nog gerelateerde problemen zijn opgedoken. Ik plan binnenkort een reparatieafspraak te maken, maar probeer dit goed te budgetteren voor de vervanging van de PCV-klep en bijbehorende werkzaamheden.

(community_translated_from_language)

Goed nieuws: nadat de reparatie was uitgevoerd, waren alle problemen volledig opgelost. De rook is verdwenen, het motorvermogen is weer normaal en het stationair toerental is direct verbeterd. De vervanging van het PCV-systeem kostte € 360 inclusief arbeid, wat redelijk was gezien de uitgebreide werkzaamheden. De reparatie van de krukasontluchting werkt nu al meerdere maanden perfect. Sinds de reparatie zijn er geen gerelateerde problemen opgetreden. De service omvatte een grondige controle van het emissiesysteem om ervoor te zorgen dat alles correct werkte. Zorg er wel voor dat het systeem na de reparatie goed wordt getest. Een goed functionerend PCV-systeem is essentieel voor het handhaven van de juiste motorolie druk en het voorkomen van problemen met het olieverbruik. De investering was zeker de moeite waard om ernstigere motorproblemen in de toekomst te voorkomen. Uw Eos zou na het aanpakken van dit probleem als nieuw moeten presteren. De aangegeven reparatiekosten lijken in overeenstemming met wat deze reparaties doorgaans kosten.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de input. Ik heb mijn Eos gisteren naar de garage gebracht en het PCV-kleppensysteem laten vervangen. Het totaal kwam uit op 385€, wat iets meer was dan verwacht, maar redelijk gezien het uitgevoerde werk. De monteur liet me de oude klep zien; die zat volledig dichtgesmeerd met olieresten. Geen wonder dat de motor problemen had. Na de reparatie is de rook volledig verdwenen en voelt de auto veel sterker aan tijdens het accelereren. Het motorstoringslampje is ook meteen uitgegaan. Het onderhoud omvatte ook een volledige systeemdrukontes en inspectie van de aangesloten componenten. Ik ben echt blij dat ik niet langer heb gewacht, want de monteur merkte tekenen op van olie die zich begon op te hopen op plaatsen waar die niet hoort te zitten. Ik zal de komende weken alles goed in de gaten houden, maar voorlopig loopt de auto weer perfect. De klepreparatie lijkt zowel de emissie- als de vermogensproblemen volledig te hebben opgelost.

(community_translated_from_language)