VW Eos Problemen met brandstofregelaar veroorzaken meerdere problemen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Golf GTI uit 2006. Als iemand met matige ervaring in auto-onderhoud wezen deze symptomen direct op problemen met de brandstoftoevoer. Het motorstoringslampje brandde constant en de autosensoren toonden meerdere foutcodes. Na het proberen van basisreparaties zoals het vervangen van het brandstoffilter en het reinigen van de injectoren, bleven de problemen bestaan. Mijn werkplaats voerde uitgebreide diagnostische tests uit en ontdekte dat de hogedrukpomp defect raakte. Het brandstofverbruik was aanzienlijk gedaald, en de auto had vooral moeite tijdens koude starts. De reparatie omvatte het vervangen van de complete hogedrukpompgroep, wat 1510€ kostte inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor weer soepel met een goed brandstofverbruik en geen problemen meer met afslaan. Het hele proces duurde ongeveer 2 dagen in de werkplaats. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Heeft u op specifieke foutcodes gescand? Wat is uw huidige brandstofverbruik vergeleken met normaal? Verergert het probleem tijdens koude starts? Heeft u metaalachtige geluiden uit de motorruimte opgemerkt? Deze details zouden kunnen helpen vast te stellen of uw Eos hetzelfde probleem met de hogedrukpomp heeft als ik had. Problemen met auto-onderhoud zoals deze kunnen complex zijn, dus het is cruciaal om eerst een goede diagnose te stellen voordat u onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn laatste servicebeurt was slechts 2 weken geleden bij 122010 km, waar een routine-oliewissel en algemene inspectie werden uitgevoerd, maar deze problemen begonnen zich direct daarna voor te doen. Ik heb gisteren de foutcodes laten uitlezen bij een lokale autoreparatiewerkplaats. Ze toonden P0171 en P0087, wat wijst op een te arm brandstofmengsel en een lage brandstofrail druk. Mijn brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 25% gestegen. De koude start is zeker erger geworden, de motor heeft bijna een minuut moeite om stationair te draaien voordat hij stabiliseert. Tot nu toe geen metaalachtige geluiden, maar het vermogensverlies tijdens acceleratie is wel opvallend. Gezien de gedeelde symptomen met uw geval en de foutcodes die wijzen op problemen met de brandstoftoevoer, begin ik te denken dat de hogedrukpomp ook in mijn geval de boosdoener zou kunnen zijn. Ik zal de brandstofdruk laten testen om dit te bevestigen voordat ik met reparaties begin.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Op basis van de foutcodes en symptomen die je beschreef, lijkt het opvallend veel op wat ik met mijn GTI heb meegemaakt. De codes P0171 en P0087 waren precies wat mijn auto aangaf voordat het defect van de hogedrukpomp werd bevestigd. De timing van je problemen die direct na een routineonderhoud optreden is interessant, maar waarschijnlijk toevallig. In mijn geval werden de motorstoring en het ruwe stationaire draaien geleidelijk erger over een paar weken voordat het brandstoftoevoersysteem volledig faalde. Aangezien je melding maakte van een verhoogd brandstofverbruik en problemen met het starten in de kou, raad ik je ten zeerste aan om de brandstofdruk zo snel mogelijk te laten testen. Toen mijn pomp defect raakte, merkte ik dat de auto af en toe zou stotteren en aarzelen tijdens het accelereren, vooral tussen 2000-3000 tpm. Een ding om te overwegen, voordat ik mijn hogedrukpomp verving, heeft de werkplaats ook de brandstofvolume-regelaar en het lagedruksysteem getest om er zeker van te zijn dat we geen eenvoudigere oplossing over het hoofd zagen. Het complete diagnostische proces kostte 180€, maar het voorkwam mogelijk onnodige vervanging van onderdelen. Auto-onderhoudskosten zoals deze zijn nooit welkom, maar het vroegtijdig aanpakken van problemen met het brandstofsysteem kan uitgebreidere motorschade voorkomen. Blijf je brandstofverbruik in de gaten houden en vermijd het te hard pushen van de motor totdat je hem goed hebt laten diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw ervaring en die foutcodes, ga ik zeker door met een uitgebreide diagnose van het brandstofsysteem. Je hebt een goed punt over het controleren van zowel de hogedrukpomp als de brandstofvolume-regelaar; het is beter om alles te testen dan onnodig onderdelen te vervangen. Het tijdstip van de service lijkt inderdaad een toevalligheid, aangezien deze problemen met de brandstoftoevoer de neiging hebben zich geleidelijk te ontwikkelen. Mijn verhoogde brandstofverbruik en problemen met het starten in de kou komen exact overeen met jouw ervaring, en ik merk ook diezelfde aarzeling tussen 2000 en 3000 toeren op. Ik ga deze week een afspraak maken voor diagnostische tests. Het check engine lampje en het ruwe stationair lopen worden erger, en ik wil niet het risico lopen op uitgebreidere motorschade door te lang te wachten. Op basis van jouw reparatiekosten, ga ik ongeveer 1700€ budgetteren om aan de veilige kant te zitten. Dank je wel voor het doorlopen van jouw ervaring, het heeft mijn vermoedens over het brandstofsysteem bevestigd en mij een duidelijk pad vooruit gegeven met de reparaties. Ik zal een update geven zodra ik de diagnostische resultaten heb en precies weet wat er vervangen moet worden.

(Vertaald uit Engels)