VW Eos VANOS-probleem verhoogt brandstofverbruik

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Golf GTI uit 2013 afgelopen zomer. Het klinkt erg vergelijkbaar met de toegenomen brandstofverbruik en de symptomen van weinig vermogen. De inlaatnokkenaspositiesensor gaf foutcodes en het variabele kleptiming systeem had aandacht nodig. Na een basisdiagnose vond mijn werkplaats een defecte VANOS-solenoïde klep die de timingproblemen veroorzaakte. De reparatie inclusief onderdelen en arbeid kostte 250€. Ze moesten een van de elektromagnetische kleppen vervangen die het variabele kleptimingsysteem regelen. De hele klus duurde ongeveer 3 uur. De symptomen komen zeker overeen met wat je beschrijft, trage reactie en hoger brandstofverbruik zijn klassieke tekenen van VANOS-falen. Het laten repareren maakte een enorm verschil, de motorreactie ging terug naar normaal en het brandstofverbruik verbeterde aanzienlijk. Welke motorinhoud heeft jouw Eos? Heb je ook al foutcodes laten uitlezen? Dit zou helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Meestal beginnen deze problemen klein, maar kunnen ze erger worden als ze niet worden aangepakt. Het kan de moeite waard zijn om eerst de elektrische aansluitingen op het VANOS-systeem te controleren, soms kan het gewoon een bedradingsprobleem zijn in plaats van de solenoïde zelf. Gezien de leeftijd van de auto is componentfalen echter vrij gebruikelijk.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was uitgevoerd bij 118000 km. Na het vervangen van de inlaatnokkenaspositiesensor bleven de motorstoring en de problemen met weinig vermogen bestaan. Ik bracht hem terug naar de garage en zij ontdekten een uitgerekte distributieketting die een VANOS-storing veroorzaakte. Erg vergelijkbaar met jouw symptomen. De totale reparatiekosten voor mijn distributiekettingvervanging, inclusief onderdelen en arbeid, waren 1200 €. De garage adviseerde ook om de VANOS-solenoïdes te vervangen toen de motor al open was. Prestaties en brandstofverbruik zijn nu weer normaal. Het is zeker de moeite waard om het goed te laten nakijken, deze problemen verergeren meestal als ze niet worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Dit weerspiegelt absoluut mijn ervaring toen ik VANOS-problemen had met mijn GTI. Toen mijn motorstoringslampje voor het eerst aanging, heb ik ook geprobeerd alleen de inlaatnokkenaspositiesensor te vervangen, maar dat was slechts een deel van het probleem. De rek in de distributieketting was de echte boosdoener die het VANOS-defect veroorzaakte. Ik liet hem ongeveer 6 maanden geleden repareren bij 125.000 km, en de totale kosten waren vergelijkbaar, rond de 1150 € voor de volledige vervanging van de distributieketting en nieuwe VANOS-solenoïdes. De garage legde uit dat ophoping van olieslib de kettingslijtage had versneld, wat vrij gebruikelijk is in deze motoren. Sinds de reparatie is mijn brandstofverbruik weer normaal en reageert de motor weer als nieuw. Ook geen motorstoringslampje meer. Een tip: ik ben overgestapt op een hogere kwaliteit olie en kortere olieverversingsintervallen om toekomstige VANOS-problemen te voorkomen. Goed om te horen dat je het opgelost hebt. Deze symptomen zijn vrij typerend voor rek in de distributieketting die het systeem voor variabele kleptiming beïnvloedt. Zowel de ketting als de VANOS-componenten samen laten vervangen was zeker de juiste beslissing.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige informatie over de distributieketting en VANOS reparaties. Ik wilde mijn geval even afsluiten. De uiteindelijke diagnose bevestigde dat rek in de distributieketting de oorzaak was van mijn variabele timing problemen en het VANOS systeem beïnvloedde. Vrijwel dezelfde kilometerstand ook; mijn Eos had 120.000 km toen deze problemen begonnen. De totale reparatie kostte € 1350 inclusief zowel de vervanging van de distributieketting als nieuwe VANOS-solenoïdes. Mijn monteur liet me de gerekte ketting en versleten solenoïdes zien, die zeker vervangen moesten worden. Het motorstoringslampje is nu uit en de problemen met weinig vermogen zijn volledig opgelost. Ik ben erg blij dat ik dit heb laten repareren toen ik het deed. De garage gaf aan dat de slijtage van de distributieketting veel grotere problemen had kunnen veroorzaken als het onbehandeld was gebleven. De motorprestaties en het brandstofverbruik zijn nu weer terug op fabriekswaarden. Ik volg je advies op om betere olie en frequentere oliewissels te gebruiken om de inlaatnokkenas en VANOS-componenten te beschermen in de toekomst.

(Vertaald uit Engels)