VW Fox Diesel: Vermogensverlies & Motorstoring Symptomen

Ik had ongeveer dezelfde symptomen met mijn VW Polo diesel uit 2008, ongeveer 2 jaar geleden (sprekend vanuit matige ervaring met dieselmotoren). De symptomen die je beschrijft wijzen sterk op een defecte injectie klep. In mijn geval zorgde de slechte lucht-brandstofverhouding ervoor dat het motormanagementsysteem constant het brandstofmengsel moest aanpassen, wat leidde tot precies die problemen: vermogensverlies, ruw stationair toerental en schokken tijdens acceleratie. Mijn werkplaats diagnosticeerde het via hun diagnostische computer en ontdekte dat één injector inconsistente hoeveelheden brandstof leverde. Ze bevestigden dit door de retourstroom van elke injector te testen. De reparatie betrof het vervangen van de defecte injector, wat 515€ kostte inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie liep de motor weer soepel met een goede gaskleprespons en geen storingindicatielampjes meer. Zou je kunnen delen: Huidige kilometerstand van je Fox? Krijg je zwarte rook uit de uitlaat? Wordt het probleem erger als de motor warm of koud is? Heb je een verhoogd brandstofverbruik gemerkt? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren en zou kunnen wijzen op hetzelfde injectorprobleem. Ook, tijdens het controleren van de injectoren, is het de moeite waard om de mass airflow sensor te laten testen, omdat deze vergelijkbare symptomen kan veroorzaken wanneer deze defect raakt.

(Vertaald uit Engels)

Met 66066 km op de teller kan ik deze exacte symptomen bevestigen. Na controle bij mijn werkplaats tijdens de service van vorige maand, ontdekten ze dat de mass airflow sensor verontreinigd was en de zuurstofsensor defect was. Beide beïnvloedden de lucht-brandstofverhouding aanzienlijk. Het motorstoringslampje ging met tussenpozen aan, vooral tijdens koude starts. Het rijke mengsel veroorzaakte slechte prestaties en een ruw lopende motor. Het vervangen van beide sensoren heeft alle problemen volledig opgelost en kostte in totaal 380€. Voordat u geld uitgeeft aan injectoren, laat u eerst deze sensoren testen. Ze zijn goedkoper te vervangen en veroorzaken vaak vergelijkbare symptomen in deze motoren. Het ruwe lopen en vermogensverlies verdwenen onmiddellijk na de reparatie. Sindsdien geen motorstoringslampje meer.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Je Fox had precies dezelfde symptomen als de mijne, en ik ben het ermee eens dat het eerst controleren van de sensoren de slimme zet was. Om mijn eerdere opmerkingen over het injectorprobleem toe te voegen: voordat ik mijn injector verving, liet ik ook de lambdasonde testen, maar die was in mijn geval in orde. Je inlaatspruitstukopstelling is identiek aan die van mij, en deze motoren staan erom bekend gevoelig te zijn voor elke onbalans in de lucht-brandstofverhouding. Het feit dat je mass airflow sensor verontreinigd was, is eigenlijk heel logisch, deze sensoren raken vaak in de loop van de tijd vies en sturen onjuiste waarden naar het motormanagementsysteem. Sinds ik mijn injector heb gerepareerd, heb ik het tot gewoonte gemaakt om hoogwaardige brandstof te gebruiken en het brandstoffilter volgens schema te vervangen. Dit heeft de motor de afgelopen 2 jaar soepel laten lopen zonder problemen met een te rijk mengsel of sensorproblemen. Voor iedereen die dit leest met vergelijkbare symptomen: begin met het controleren van de lambdasonde en de mass airflow sensor voordat je injectorproblemen aanneemt. De diagnostische stappen en reparatiekosten die je hebt gedeeld zijn vrij typisch voor dit model en kunnen anderen onnodige dure reparaties besparen.

(Vertaald uit Engels)

Ik zie dat alles nu perfect werkt nadat die sensorproblemen zijn aangepakt. De problemen met onregelmatig lopen en vermogensverlies waren precies zoals anderen beschreven, en het laten reinigen van de mass airflow sensor en het vervangen van de lambdasonde was zeker voordeliger dan meteen over te gaan tot reparaties aan de brandstofinjectie. Onze auto loopt geweldig sinds het repareren van die componenten. Het motorstoringslampje is uitgebleven, de acceleratie is weer soepel en de motor levert constant vermogen. Achteraf gezien waren de symptomen klassieke tekenen van sensorproblemen die het lucht-brandstofmengsel beïnvloedden. Voor iedereen met een soortgelijk probleem: laat eerst uw werkplaats de sensoren testen voordat u ervan uitgaat dat er ernstigere problemen zijn. De totale reparatiekosten van 380€ waren redelijk in vergelijking met grote werkzaamheden aan het brandstofsysteem. Zorg er gewoon voor dat u hoogwaardige brandstof gebruikt en het reguliere onderhoud bijhoudt om te voorkomen dat deze problemen zich herhalen. Nu goed lopend met 66066 km op de teller en geen onregelmatig stationair toerental of vermogensverlies meer. De gaspedaalrespons is weer normaal en de motor presteert precies zoals hij hoort. Het is zeker de moeite waard om die sensoren vroegtijdig te laten controleren wanneer soortgelijke symptomen optreden.

(Vertaald uit Engels)