VW Golf Hybrid Remproblemen: Sponsachtig pedaal & knarsend geluid

Met enige ervaring met hybride voertuigen, heb ik een zeer vergelijkbaar probleem ondervonden met mijn VW Passat GTE uit 2016, met name het sponsachtige rempedaal en het knarsende geluid dat u beschreef. Het hydraulische remsysteem in hybride voertuigen is complexer vanwege de integratie van regeneratief remmen. In mijn geval bleek het probleem een undervoltage-probleem te zijn dat het remsysteembesturingselement beïnvloedde, wat leidde tot een inconsistente remrespons en incidentele knarsende geluiden bij het schakelen tussen regeneratief en conventioneel remmen. De werkplaats heeft dit gediagnosticeerd met behulp van gespecialiseerde diagnostische apparatuur voor hybride systemen. De reparatie omvatte het herkalibreren van het remsysteembesturingselement en het controleren van alle remklauwen op de juiste werking. De totale kosten waren 240€, inclusief diagnostische werkzaamheden. Voordat we echter conclusies trekken over versleten remblokken, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Golf? Wanneer is de laatste remservice uitgevoerd? Doet het knarsende geluid alleen voor tijdens licht remmen of ook tijdens harder remmen? Heeft u veranderingen opgemerkt in het gedrag van het regeneratieve remmen? Deze informatie zou helpen bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren of wijzen op een ander probleem met het remsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 108000 km. Na de reguliere remmeninspectie ontdekte ik versleten remschijven en een aanzienlijke verslechtering van de remblokken achter. De metalen remmen vertoonden duidelijke tekenen van onregelmatige slijtage. Het piepen/schuren gebeurt voornamelijk tijdens licht remmen, maar lijkt merkbaarder na een nacht stilstaan. Het regeneratieve remmen voelt normaal aan, maar de overgang naar hydraulische remmen is niet zo soepel als voorheen. De remklauwen lijken bij inspectie vrij te bewegen, wat suggereert dat ze mogelijk niet het primaire probleem zijn. Op basis van de beschreven symptomen, zou het vervangen van alleen de schijven en remblokken voldoende zijn, of moet ik een meer uitgebreide revisie van het remsysteem overwegen?

(Vertaald uit Engels)

Dit komt zeker overeen met wat ik heb ervaren met mijn Passat GTE. De symptomen die je beschrijft komen bijna exact overeen met wat ik heb meegemaakt, vooral het effect van overnachten en de overgangsproblemen tussen regeneratief en hydraulisch remmen. Aangezien versleten rotors en verslechterde remblokken al zijn bevestigd, raad ik sterk aan om zowel de rotors als de remblokken als complete set te vervangen. Toen ik soortgelijke problemen had, loste het vervangen van alleen de blokken het piepende remmen en het ongelijke remgevoel niet volledig op. In mijn geval vertoonden de schijfremmen vergelijkbare ongelijke slijtagepatronen. Hoewel de remklauwen ook vrij bewogen, ontdekte de monteur kleine beschadigingen op de remschijven die niet meteen zichtbaar waren. Dit droeg bij aan het knarsende geluid bij licht remmen. De volledige remservice die ik liet uitvoeren omvatte: Nieuwe voor- en achterrotors, Complete set remblokken, Spoelen en vervangen van remvloeistof, Herkalibreren van de hybride remregelmodule. De totale kosten bedroegen ongeveer 850€ inclusief onderdelen en arbeid. Hoewel dit misschien uitgebreid lijkt, loste het zowel het knarsen als het sponsachtige pedaalgevoel volledig op. Het remsysteem heeft sindsdien perfect gefunctioneerd. Het belangrijkste is dat een juiste kalibratie van de overgang van regeneratief naar hydraulisch remmen cruciaal is voor hybride voertuigen. Een complete revisie zorgt ervoor dat alle componenten correct samenwerken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle feedback. Op basis van de symptomen en jullie gelijke ervaringen, denk ik dat ik doorga met een complete revisie van het remsysteem in plaats van alleen het vervangen van individuele onderdelen. De ongelijke slijtage van de metalen remmen en versleten remblokken, gecombineerd met het sponzige pedaal en het knarsen, wijzen erop dat meerdere onderdelen aandacht nodig hebben. Het lijkt erop dat het uitgebreide servicepakket met nieuwe schijven, remblokken, een spoeling van de vloeistof en een herijking het meest logisch is, ook al kost het meer vooruit. Liever alles goed laten oplossen dan voortdurend problemen hebben met de remklauwen of het hydraulische remsysteem. De overgang tussen regeneratief en standaard remmen moet soepel werken voor de veiligheid. Ik plan het volledige remservice voor volgende week en zorg ervoor dat ze ook de juiste kalibratie van het hybride systeem uitvoeren. De kostenraming van 850€ helpt realistische verwachtingen te scheppen. Piepende remmen en onbetrouwbare remprestaties zijn het risico van het proberen te besparen op geld met gedeeltelijke reparaties niet waard. Nogmaals bedankt voor het bevestigen van mijn vermoedens dat meer nodig is dan alleen het vervangen van de remblokken. Ik zal een update geven zodra het werk is voltooid om te bevestigen of het alle symptomen oplost.

(Vertaald uit Engels)