VW Golf Hybride Accu Leiding Veroorzaakt Systeemstoringen

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Passat Hybrid uit 2016. De problemen met de autobatterij begonnen met dezelfde symptomen: zwakke lichten, foutmeldingen en startproblemen. Na wat basisprobleemoplossing, zoals het controleren van de batterijspanning, werd duidelijk dat er iets de batterij meer dan normaal ontlaadde. De werkplaats diagnosticeerde een defecte batterijsensor, die onjuiste waarden veroorzaakte en leidde tot problemen met het ontladen van de batterij. De reparatie kostte 315€, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie van de sensor werken alle elektrische systemen perfect en zijn de waarschuwingen voor een lege batterij verdwenen. Op basis van mijn ervaring met hybride systemen klinkt dit erg vergelijkbaar met jouw situatie. Om echter specifiekere begeleiding te kunnen geven, zou je het volgende kunnen delen: Is het motorstoringslampje gaan branden? Welke specifieke foutcodes worden weergegeven? Hoe oud is de huidige batterij? Heb je gemerkt of de batterijontlading vaker voorkomt wanneer de auto geparkeerd staat of tijdens het rijden? Het batterijlaadsysteem in hybride auto's is vrij complex, en hoewel de symptomen vaak lijken op een eenvoudig batterijprobleem, kan de oorzaak sensoren, regelmodules of bedrading zijn. Deze details zouden helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met het defect aan de sensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn auto heeft zijn laatste servicebeurt gehad bij 90.000 km, slechts 2 maanden geleden. Om uw vragen te beantwoorden: Het motorstoringslampje knippert af en toe, en de foutcodes wijzen op storingen in het accusysteem (P0A80 en P0A7F). De accu is origineel uit 2018, en de accu lijkt sneller leeg te lopen nadat de auto een nacht heeft stilgestaan. De accupolen zien er schoon uit, maar er hoopt zich wel wat wit residu op. Een spanningsmeting toonde slechts 11,2 V aan toen de auto uit stond, wat wijst op een aanzienlijke accudefect of continue acculekken. Zou het zinvol zijn om eerst een accuvervanging te proberen, of moet ik direct het sensorsysteem laten controleren gezien de gelijkenis met uw geval? Het acculaadsysteem lijkt te worstelen, en ik maak me zorgen over mogelijke schade aan andere componenten als ik ermee blijf rijden in deze staat.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over je Golf Hybrid. Die symptomen komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt, maar je spanningsmeting van 11,2V is zelfs lager dan wat ik in mijn Passat zag (de mijne was 11,8V). Het witte residu op je batterijpolen is een duidelijk teken van batterijcorrosie, en in combinatie met de originele batterij uit 2018, wijst dit sterk erop dat de accu van je voertuig aan het einde van zijn levensduur is. De foutcodes die je noemde (P0A80 en P0A7F) hebben echter specifiek betrekking op de monitoring van het hybride accusysteem, net als in mijn geval. Gezien mijn ervaring met exact hetzelfde scenario, zou ik aanbevelen: 1. Laat een professionele batterijtest uitvoeren om een eenvoudige storing van de autoaccu uit te sluiten 2. Laat het sensorsysteem onmiddellijk controleren, doorrijden met die foutcodes brengt het risico met zich mee dat het hybride systeem beschadigd raakt 3. Reinig de batterijpolen om eventuele connectieproblemen te verhelpen Toen mijn sensor defect was, veroorzaakte dit een continue batterijontlading die uiteindelijk mijn originele batterij verzwakte. De reparatiewerkplaats ontdekte dat alleen de sensor repareren niet genoeg was, ik had ook een nieuwe batterij nodig omdat de oude te vaak diep ontladen was geweest. De totale reparatie voor mij omvatte: Vervanging batterij sensor: € 315, Nieuwe batterij: € 180, Systeemkalibrering: € 90 De problemen met de batterijontlading zijn volledig verholpen nadat zowel de sensor als de batterij waren aangepakt. Gezien de gelijkenis tussen onze gevallen, kijk je misschien naar vergelijkbare reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de corrosie van de accupolen en de overeenkomsten van de sensor met jouw geval, waardeer ik de gedetailleerde uiteenzetting van jouw reparatie-ervaring enorm. Die P0A80 en P0A7F codes wijzen zeker op sensorgerelateerde problemen in plaats van slechts een simpele lege batterij. Kijkende naar de kostenspecificatie die je deelde (585€ totaal), lijkt dit eigenlijk redelijk gezien de complexiteit van het elektrische systeem in deze hybrides. Jouw suggestie om zowel de sensor als de batterij te vervangen is logisch, geen zin om het ene te repareren terwijl het andere gecompromitteerd blijft. Ik denk dat ik deze week een diagnose bij de garage ga inplannen. De batterijontlading die 's nachts erger wordt, plus de lage spanning van 11,2V suggereren dat dit snel moet worden aangepakt voordat het mogelijk meer schade veroorzaakt. Ik zal ervoor zorgen dat ze zowel de accupolen als het sensorsysteem grondig controleren. Dank je wel voor het doorlopen van jouw reparatieproces. Het is handig om te weten dat iemand anders met dezelfde hybride elektrische problemen te maken heeft gehad en deze succesvol heeft opgelost. Ik zal een update geven zodra ik de volledige diagnose en reparatie heb laten uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)