VW Kever Deurvergrendelingen Defect: Mysterie Schakelaar vs. Afstandsbediening

Ik had een soortgelijk elektrisch probleem met mijn VW Golf uit 2014, dat bleek te maken te hebben met de kabelboom. Omdat ik enige ervaring heb met het werken aan elektrische componenten in auto's, heb ik eerst de zekeringen gecontroleerd, maar daar leek alles in orde. De symptomen waren precies zoals de uwe, zowel de afstandsbediening als de handmatige bediening voor de automatische sloten werkten volledig niet meer. Nadat ik hem naar mijn vaste garage had gebracht, diagnosticeerden ze een defecte verbinding in de hoofdkabelboom waar deze aansluit op de deurbesturingsmodule. De reparatie omvatte het vervangen van een gedeelte van de kabelboom en het opnieuw solderen van enkele verbindingen. De totale kosten waren 95€ voor onderdelen en arbeid. Dit heeft het probleem volledig opgelost en de auto-alarm en vergrendelingssystemen werken sindsdien perfect. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Of u klikgeluiden hoort wanneer u probeert te vergrendelen/ontgrendelen, Of andere elektrische functies in de deuren nog steeds werken (ramen, spiegels), Of het autoalarm nog steeds normaal functioneert, Of het probleem plotseling begon of geleidelijk aan ontstond. Deze informatie zou helpen bepalen of uw Beetle dezelfde onderliggende oorzaak heeft als mijn Golf. De bedrading is vrijwel gelijk bij deze modellen, maar om het exacte probleem te achterhalen, zijn er enkele aanvullende details nodig.

(Vertaald uit Engels)

De laatste servicebeurt was bij 52000 km en ik hoorde een klikkend geluid bij het proberen van zowel de afstandsbediening als de handmatige bediening. De ramen en spiegels werken goed, en ja, het autoalarm gaat nog steeds af wanneer het wordt ingeschakeld via de fysieke sleutel. Het gebeurde vrij plotseling na een bijzonder regenachtige week. Kijkende naar de antwoorden, vraag ik me af of de deursensor of de kabelboom de hoofdoorzaak zou kunnen zijn. Aangezien mijn ramen en andere elektronica goed werken, wordt het contactsignaal misschien ergens tussen de deursensor en de hoofdregelmodule onderbroken? Zou het controleren van de verbindingen bij de deurscharnieren een goed beginpunt zijn, of moet ik eerst beginnen met het testen van de deursensoren?

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op uw beschrijving, met name het tijdstip na hevige regen en het klikkende geluid, ben ik nog meer overtuigd dat uw Kever een vergelijkbaar probleem heeft als mijn Golf. De symptomen komen perfect overeen, vooral hoe de ramen en spiegels nog steeds werken terwijl de automatische sloten zijn beïnvloed. Aangezien u regen noemde, controleer eerst de rubberen laars tussen de deur en de carrosserie, hier komt vaak water binnen en beïnvloedt het kabelboom. In mijn geval was de deurschakelaar eigenlijk prima, maar corrosie in de bedrading veroorzaakte een defect deurcontactsignaal. Het klikkende geluid is eigenlijk goed nieuws, het betekent dat uw slotactevator stroom ontvangt en probeert te werken. Dit wijst meer op een bedrading- of signaalprobleem dan op een defecte deurslotunit. Begin met deze stappen: 1. Buig de bedradingsboot terwijl u de sloten bedient 2. Controleer op groen/witte corrosie bij de connectorpennen 3. Test de deursensor door deze meerdere keren handmatig in te drukken 4. Luister naar veranderingen in klikgeluiden tijdens deze tests Als u tekenen van waterschade of corrosie vindt, zal de reparatie waarschijnlijk vergelijkbaar zijn met wat ik heb laten doen, gedeeltelijke vervanging van de kabelboom met focus op de deurverbindingen. Het goede nieuws is dat dit meestal een permanente oplossing is als het eenmaal goed is aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer alle gedetailleerde feedback. Het klikkende geluid dat overeenkomt met uw Golf-probleem en het tijdstip na regen wijzen wel op een vergelijkbaar probleem met het draadboom. Ik zal zeker beginnen met het onderzoeken van dat rubberen bootsgebied tussen de deur en de carrosserie, zoals gesuggereerd. Het feit dat de ramen en spiegels nog steeds werken terwijl alleen de sloten zijn getroffen, wijst echt op een onderbroken contactsignaal in plaats van een complete elektrische storing. Ik voel me nu zekerder dat dit waarschijnlijk een bedradingsprobleem is in plaats van een storing in de deursensor. Ik ga die voorgestelde tests uitvoeren met de bedradingsboot en controleren op tekenen van corrosie. Gezien de kostenreferentie van € 95 voor onderdelen en arbeid, lijkt dit een redelijke reparatie als ik soortgelijke schade aan de draadboom in mijn Kever vind. Voordat ik een reparatieafspraak maak, zal ik de bedrading buigen tijdens het testen van de sloten en die connectorpennen zorgvuldig inspecteren. Het is geruststellend om te weten dat zodra deze goed zijn gerepareerd, deze problemen met de deursloten en de bedrading doorgaans niet terugkeren. Bedankt voor het helpen beperken van de waarschijnlijke oorzaak, dit heeft me behoed voor het onnodig vervangen van mogelijk werkende componenten.

(Vertaald uit Engels)