VW Kever TDI Turbo Problemen, Boost Sensor Waarschuwing

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf TDI uit 2014. Als iemand met gemiddelde ervaring met het werken aan turbodieselmotoren, herken ik die symptomen maar al te goed. De problemen met de turbolader en de boost-druksensor die u beschrijft, komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: slechte acceleratie, fluitende geluiden en inconsistente turbodruk. Na een eerste diagnose ontdekte mijn monteur dat de elektrische verbinding naar de boost-sensor op het inlaatspruitstuk was verslechterd, waardoor er onregelmatige metingen werden verkregen. De reparatie was relatief eenvoudig; ze hebben de connectorpennen gereinigd en het beschadigde gedeelte van de kabelboom naar de druksensor vervangen. De totale kosten bedroegen 95€ inclusief diagnosetijd. Sinds de reparatie is de prestaties van de turbo weer normaal en zijn al die problemen verdwenen. Voordat ik suggereer dat dit zeker uw probleem is, zou het helpen om te weten: Heeft u de foutcodes uitgelezen? Verandert het fluitende geluid met het motortoerental? Wanneer precies treedt het schokken op tijdens het accelereren? Is de turbodruk gemeten? De symptomen wijzen sterk op een probleem met de boost-sensor, maar bij turbomotor is het belangrijk om andere mogelijke oorzaken uit te sluiten, zoals vacuümlekken of mechanische problemen met de turbolader. Laat me die details weten en ik kan meer specifieke begeleiding geven.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was bij 45.000 km en er werden geen problemen geconstateerd. Na het lezen van jouw ervaring lijkt het erop dat mijn problemen met de boost sensor en het inlaatspruitstuk inderdaad vergelijkbaar zijn. Het motorstoringslampje ging branden precies toen het fluiten begon, wat mijn vermoeden van een boostlek ergens in het systeem versterkt. De reinigingsoplossing die je voor de druksensorverbindingen hebt voorgesteld, klinkt veelbelovend en veel voordeliger dan het vervangen van onderdelen. Had jouw monteur speciaal gereedschap nodig om de boost sensor te bereiken en reinigen? Ik zou eerst de bedrading kunnen inspecteren, aangezien dit een veelvoorkomend zwak punt is.

(Vertaald uit Engels)

Dank voor die extra details over uw servicegeschiedenis. Wat betreft de toegang tot de boost-sensorverbindingen, bevindt de locatie zich bij onze VW TDI-modellen eigenlijk vrij gemakkelijk toegankelijk bovenaan de motorruimte, dus waren er geen speciale gereedschappen nodig behalve basis steeksleutels. Het gelijktijdige optreden van het controlelampje van het motor en het fluitende geluid versterkt de diagnose van de boost-sensor zeker. In mijn geval gebruikte de monteur een elektrische contactspray en maakte hij de pinnen zorgvuldig schoon. Ze ontdekten echter ook een kleine scheur in de rubberen boost-slang nabij de sensor, wat een klein boostlek veroorzaakte. Een grondig onderzoek wees uit dat beide problemen moesten worden aangepakt: Reinigen en opnieuw plaatsen van de boost-sensorverbindingen, Vervangen van de gebarsten turbo boost-slang. De totale reparatiekosten bedroegen € 175 inclusief onderdelen en arbeid. Hoewel het reinigen van de sensor hielp, was het boostlek van de gebarsten slang de belangrijkste oorzaak van het vermogensverlies en het fluiten. Door beide te laten repareren, werden de problemen met het turbo-systeem volledig opgelost. Overweeg om het hele inlaatpad te laten controleren op boostlekkages terwijl het systeem wordt geïnspecteerd. Kleine scheurtjes kunnen in de loop van de tijd ontstaan, vooral op aansluitpunten, en zijn mogelijk niet onmiddellijk zichtbaar.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die gedetailleerde uitleg van het reparatieproces. De timing van mijn check engine lampje en het fluitende geluid dat tegelijkertijd verscheen, is nu duidelijker. Goed om te weten dat de boost sensor gemakkelijk toegankelijk is, ik begin met het controleren van de bekabeling en de omliggende slangen op duidelijke problemen. Je suggestie om het hele inlaatpad op boost lekken te inspecteren lijkt slim. Aangezien mijn auto het dubbele aantal kilometers heeft gereden dan de jouwe, is de kans groot dat het turbo systeem vergelijkbare slijtagepunten heeft ontwikkeld. Het inlaatspruitstuk en het gebied rond de druksensor worden mijn eerste inspectiedoelen. De reparatiekosten van 175€ lijken redelijk als het al deze symptomen oplost. Ik denk dat ik volgende week de diagnose laat stellen en ze specifiek vraag om zowel de boost sensorverbindingen te controleren als te inspecteren op eventuele gescheurde slangen in het turbo systeem. Dit zou moeten helpen om te achterhalen of ik te maken heb met elektrische problemen, fysieke lekken, of beide.

(Vertaald uit Engels)