VW Lupo Start niet: Defecte Startmotor Solenoïde Circuit Reparatie

Omdat ik een vergelijkbaar probleem had met mijn VW Polo uit 2003, kan ik mijn ervaringen delen. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt: geen start, volledig stroomverlies naar het startsysteem. Nadat ik de zekeringkast grondig had gecontroleerd, vond mijn monteur de oorzaak in een beschadigde kabelboom vlakbij de stuurkolom waar de ontsteking wordt aangesloten. In mijn geval had corrosie gezorgd voor een spanningsval in het circuit, waardoor de startmotor niet goed van stroom werd voorzien. De reparatie omvatte: een complete diagnosescan, het testen van alle aansluitingen in de zekeringkast, het vervangen van een deel van de kabelboom, het verifiëren van de juiste spanning op belangrijke punten. De totale reparatiekosten bedroegen €95 inclusief onderdelen en arbeid. Om je Lupo beter te kunnen helpen, zou ik graag het volgende van je weten: Brandde het motorstoringslampje? Is dit probleem plotseling ontstaan of geleidelijk aan? Heb je de laatste tijd andere elektrische problemen opgemerkt? Is de accu getest? Met deze details kunnen we bepalen of jouw probleem overeenkomt met de circuitschade die ik heb meegemaakt of wijst op een ander elektrisch probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige antwoorden. Mijn laatste servicebeurt was bij 71000 km en sindsdien heb ik af en toe elektrische problemen gemerkt. De accupolen zijn gereinigd en tijdens de service goed getest. Met betrekking tot de vragen: het motorstoringslampje gaat kort aan en dan weer uit, het probleem is geleidelijk ontstaan over een periode van 2 weken, de dashboardverlichting flikkert af en toe, de accu testte goed op 12,6V. De spanningsdaling lijkt consistent met wat anderen hebben ervaren. Na vandaag opnieuw het contactslot te hebben getest, merkte ik dat de connector los aanvoelt. Zou dit de stroomonderbreking kunnen veroorzaken die voorkomt dat de auto start?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over je Lupo. De symptomen die je beschrijft, met name de losse contactschakelaar van het ontstekingssysteem, komen sterk overeen met wat ik bij mijn Polo heb gevonden. De intermitterende elektrische problemen en flikkerende dashboardverlichting zijn klassieke tekenen van een defecte contactschakelaar van het ontstekingssysteem of een beschadigd circuit. Toen mijn Polo vergelijkbare symptomen vertoonde, veroorzaakte de losse connector inderdaad een circuitonderbreking die voorkwam dat de juiste spanning de startmotor bereikte. Op basis van je spanningsmeting van 12,6 V en de geleidelijk optredende problemen, wijst dit op een verbindingsprobleem in plaats van een componentdefect. De connector van de contactschakelaar van het ontstekingssysteem moet waarschijnlijk: opnieuw worden bevestigd en goed worden vastgezet, gereinigd worden van gecorrodeerde aansluitpunten, volledig worden vervangen als de pinnen beschadigd zijn. De reparatie aan mijn auto kostte ongeveer 150 € voor een nieuwe ontstekingsschakelaar. Als echter alleen de connector aandacht nodig heeft, zouden de kosten veel lager moeten zijn. Voordat je onderdelen vervangt, laat je de spanningsval specifiek testen bij de contactschakelaar van het ontstekingssysteem terwijl je probeert te starten. Dit bevestigt of de losse connector de oorzaak is van het probleem dat de auto niet start.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. De spanningsvaltest bij het contactslot gaf me het antwoord dat ik nodig had. Na het verwijderen van de stuurkolombekleding vond ik aanzienlijke corrosie op de contactpennen van het contactslot, wat de intermitterende voedingsproblemen verklaarde. Mijn monteur bevestigde dat de onderbreking van het circuit werd veroorzaakt door deze gecorrodeerde verbinding die voorkwam dat de juiste spanning het startsolenoïde bereikte. De reparatie omvatte het reinigen van de contactpennen en het installeren van een nieuw gedeelte van de bedrading, aangezien sommige draden schade vertoonden door de corrosie. De totale reparatiekosten waren 120€, voornamelijk arbeid voor het benaderen en vervangen van de bedrading. De auto start nu perfect en alle elektrische problemen zijn opgelost. Dit komt overeen met wat anderen hebben ervaren met vergelijkbare symptomen. Voor iedereen die met hetzelfde probleem zoekt, moet het controleren van de contactslotverbindingen een van de eerste diagnostische stappen zijn bij het omgaan met geen-start-omstandigheden en elektrische problemen. Ik markeer dit onderwerp als opgelost, aangezien de problemen met de relaischakelaar en de voeding met succes zijn opgelost. Nogmaals bedankt voor het helpen diagnosticeren van de hoofdoorzaak.

(Vertaald uit Engels)