VW Passat Hybrid geplaagd door gevaarlijke spanningsverschillen

Na soortgelijke elektrische problemen met mijn VW Golf Hybrid uit 2020 te hebben ervaren, kan ik me in uw situatie verplaatsen. Nadat ik meerdere waarschuwingslampjes had gezien en problemen met de accu had ondervonden, heb ik hem naar een gecertificeerde werkplaats gebracht die gespecialiseerd is in hybride voertuigen. Het belangrijkste probleem bleek een sterk ontladen accu te zijn die een alternatorstoring en diverse elektrische problemen in meerdere systemen veroorzaakte. De werkplaats heeft een complete diagnostische test van het hoogspanningsysteem uitgevoerd en ontdekte dat de accu niet langer voldoende lading vasthield. Het reparatieproces omvatte: Volledige systeemdiagnose, Accucapaciteitstest, Controle van de integriteit van het laadcircuit, Testen van hybride systeemcomponenten, Installatie van een nieuwe accu met bijgewerkte specificaties. De totale reparatiekosten bedroegen € 290 en de reparatie duurde ongeveer 4 uur. De auto rijdt sindsdien perfect zonder terugkerende elektrische problemen. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Hoe oud is uw huidige accu? Welke spanningswaarden meet u? Doen de problemen zich vaker voor op bepaalde tijdstippen? Welke waarschuwingslampjes verschijnen op uw dashboard? Heeft u patronen opgemerkt in de systeemstoringen? Deze informatie zou kunnen helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat er andere factoren een rol spelen.

(Vertaald uit Engels)

Dank voor het gedetailleerde antwoord. Na een recente servicebeurt bij 42155 km heeft de werkplaats bevestigd dat mijn spanning schommelt tussen 11,8 V en 15,2 V, met pieken die de waarschuwingen van de auto-ECU activeren. De accu is origineel en de alternator-tests laten een inconsistente output zien. De spanningsregelaar lijkt de belangrijkste verdachte te zijn, aangezien de overspanningswaarschuwingen meestal optreden tijdens acceleratie of wanneer meerdere elektrische systemen werken. Het circuitsysteem schakelt niet-essentiële functies uit om schade te voorkomen. Tijdens mijn spanningstests merkte ik dat de waarden piekten, vooral wanneer het hybride systeem overschakelt tussen stroombronnen. Zou het upgraden van de spanningsregelaar helpen bij het stabiliseren van deze overgangen? Ik zoek naar een kosteneffectieve oplossing voordat ik de hele laadsysteem vervang.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Op basis van die spanningsmetingen en het gedrag dat u beschreef, komen uw symptomen sterk overeen met wat ik heb ervaren voor mijn reparatie. De spanningsschommelingen tijdens overgangen van het hybride systeem waren ook een belangrijke indicator in mijn geval. Alleen de vervanging van de spanningsregelaar lost het probleem mogelijk niet volledig op. In mijn geval was de spanningsregelaar inderdaad defect, maar de auto-ECU vertoonde ook tekenen van stress door de herhaalde stroomstoten. Het constant ingrijpen van het circuitsbeveiligingssysteem maskerde eigenlijk een complexer probleem met het hybride energiebeheersysteem. De reparatiewerkplaats heeft uiteindelijk het volgende gedaan: Installatie van een verbeterde spanningsregelaar (180€), Herkalibrering van het energiebeheersysteem, Update van de auto-ECU-firmware, Test van alle circuitsbeveiligingcomponenten De totale reparatie kostte 620€, maar loste alle elektrische problemen op. Het belangrijkste is dat het potentiële schade aan duurdere componenten zoals de hybride regelmodules heeft voorkomen. De spanning moet tijdens de werking normaal gesproken tussen 13,8 V en 14,4 V blijven. Uw meting van 15,2 V geeft aan dat het systeem soms zeker overbelast is, wat overeenkomt met de overspanningswaarschuwingen in uw foutgeheugen. Overweeg om deze specifieke componenten te laten controleren: Hoofdspanningsregelaar, Hybride systeemspanningsomvormer, Batterijbeheersysteem, Dynamoborstels en lagers Zou u kunnen controleren wanneer precies de spanningspieken optreden in relatie tot de overgangen van het hybride systeem?

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de grondige uitleg en onderdelenlijst. Na een paar dagen de spanningspieken te hebben gemonitord, heb ik gemerkt dat ze consistent optreden wanneer het hybride systeem overschakelt van elektrisch naar verbrandingsmodus, vooral tijdens hard accelereren. De spanningsregelaar lijkt deze transitie belastingen niet aan te kunnen. De spanning van de autobatterij daalt nu tot 11,2 V tijdens koude starts, wat suggereert dat de herhaalde overspanning gebeurtenissen de capaciteit ervan mogelijk hebben beïnvloed. Op basis van uw ervaring, zal ik een complete diagnose plannen die zich richt op de spanningsregelaar en het vermogensbeheersysteem. Een werkplaats gaf een prijsopgave van € 590 voor de volledige reparatie inclusief: Nieuwe spanningsregelaar met verbeterde specificaties, Kalibratie van het vermogensbeheersysteem, Verificatie van de circuitbeveiliging, Batterijbelastningstest, ECU firmware-update Dit komt goed overeen met uw reparatiekosten. Gezien het risico op schade aan andere elektrische componenten door deze spanningspieken, denk ik dat het de moeite waard is om door te gaan met de volledige reparatie in plaats van alleen afzonderlijke onderdelen te vervangen. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid.

(Vertaald uit Engels)