VW Passat Hybrid Problemen Koude Start: Defecte Brandstofinjector

Ik had bijna identieke koude startproblemen met mijn Passat GTE van 2019. Omdat ik enigszins bekend ben met problemen met het brandstofsysteem, deden die symptomen me meteen denken aan injectorproblemen die ik afgelopen winter had. Het ruwe stationair toerental en de meerdere startpogingen kwamen exact overeen met wat je beschrijft. Het brandstoftoevoersysteem had moeite, vooral tijdens koude starts, waardoor een instabiel stationair toerental ontstond dat 3-4 minuten aanhield voordat het gladder werd. Na de eerste diagnose bevestigde de werkplaats dat een defecte brandstofinjector de juiste brandstofinjectie tijdens koude starts verstoorde. Ze voerden een complete injectietest uit en ontdekten dat één cilinder inconsistente brandstofspuitpatronen ontving. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte injector en het recalibreren van het brandstofsysteem, met een totaal van 515€. De reparatie heeft zowel de koude startproblemen als de problemen met het ruwe stationair toerental volledig opgelost. De motor start nu perfect, zelfs bij koude omstandigheden. Om je specifieke geval beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je Passat? Controlelampje status? Ongebruikelijke geluiden tijdens die koude starts? Heb je veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Recent uitgevoerd onderhoud aan het brandstofsysteem? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt en of je mogelijk te maken hebt met soortgelijke injectorproblemen.

(Vertaald uit Engels)

De 45.000 km-service is vorige maand uitgevoerd, dus de onderhoudshistorie is vrij recent. Na het controleren van de codes, geen CEL-meldingen, maar ik krijg zeker die moeilijk startende symptomen die je noemde. De motorstoring lijkt het meest uitgesproken in de ochtend na een nacht stilstaan. Het brandstofverbruik is sinds het begin van deze koude startproblemen met ongeveer 10% gestegen. Tijdens het starten is er ongeveer 30 seconden een duidelijk stotterend geluid voordat het zich nestelt in dat ruwe stationair toerental dat je beschreef. Er is nog geen werk aan het brandstofsysteem verricht, afgezien van de reguliere service-intervallen. Je injectordiagnose en -oplossing klinkt perfect bij wat ik ervaar. Ik laat de injectoren testen om te bevestigen of ik met hetzelfde probleem te maken heb. De reparatiekosten lijken redelijk als het deze startproblemen volledig oplost.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. De symptomen die u beschrijft, met name het 30 seconden durende stotteren en het 10% hogere brandstofverbruik, komen exact overeen met wat bij mij leidde tot de vervanging van mijn injector. Dat duidelijke stotteren tijdens het starten was de belangrijkste aanwijzing die mijn monteur overtuigde zich te concentreren op het brandstofinjectiesysteem. Gezien uw kilometerstand en symptomen, vermoed ik sterk dat u te maken heeft met hetzelfde injectorprobleem als ik. Hoewel mijn Passat deze problemen vertoonde bij 52000 km, is het defectpatroon opvallend vergelijkbaar. De koude starts in de ochtend waren voor mij ook bijzonder problematisch, met dat kenmerkende motorstoringspatroon dat u noemde. Voordat mijn injector werd vervangen, voerde de garage een brandstofrail-drukontest uit die inconsistente brandstoftoevoer bevestigde. Ik zou aanraden om deze specifieke diagnostische stap aan te vragen, deze identificeerde in mijn geval snel de defecte injector en sloot andere mogelijke oorzaken uit. Het is vermeldenswaard dat na mijn reparatie het brandstofverbruik binnen twee tankbeurten weer normaal was en die vervelende koude startproblemen volledig verdwenen. Ter referentie, de complete klus omvatte: Vervanging brandstofinjector: 350€, Diagnostische tests: 85€, Systeemkalibratie: 80€ Gezien onze vergelijkbare voertuigspecificaties en identieke symptomen, wilt u misschien dat ze de brandstofdrukregelaar controleren terwijl ze de injectoren testen. Deze component kan soms bijdragen aan problemen met het starten, zelfs wanneer het primaire probleem in de injectoren zelf zit.

(Vertaald uit Engels)

Mijn huidige kilometerstand is ongeveer 45.000 km, en ik merk absoluut al die symptomen die je noemde. De geleidelijke toename van problemen komt exact overeen met jouw ervaring, de problemen bij het starten 's ochtends zijn echt zorgwekkend, vooral dat stotterende geluid tijdens de eerste 30 seconden. Er is nog geen check engine-lampje verschenen, maar de toegenomen brandstofverbruik en koude startproblemen zijn identiek aan wat je beschreef. Een complete injector test laten uitvoeren lijkt perfect logisch, zeker gezien de overeenkomst van de symptomen met jouw situatie. De totale reparatiekosten van € 515 lijken redelijk, gezien het de diagnose, onderdelen en kalibratie omvat. Ik laat de garage zowel de injectoren als de brandstofdrukregelaar controleren zoals voorgesteld. Op basis van het overeenkomende defectpatroon en vergelijkbare voertuigspecificaties, lijkt dit de meest logische aanpak. Ik waardeer je gedetailleerde uitleg van het reparatieproces en de kosten enorm. Ik plan deze week de diagnose van het brandstofsysteem in en laat ze zich concentreren op de componenten van het injectiesysteem die je noemde. Ik hoop op hetzelfde positieve resultaat als jij hebt ervaren; van deze koude startproblemen af zijn zou een enorme opluchting zijn.

(Vertaald uit Engels)