VW Passat: Rijke brandstofmix veroorzaakt vermogens- en verlies aan brandstofverbruik

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf 2018 met de 2.0 TSI-motor, wat bleek te zijn een defecte brandstofinjector. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: ruw lopen, vermogensverlies en slecht brandstofverbruik. Het brandstoflampje bracht me ertoe om het te laten nakijken. De werkplaats diagnosticeerde een overmatige brandstoftoevoer van een defecte injector, wat een te rijk mengsel veroorzaakte. De zuurstofsensors bevestigden de rijke conditie. Ze ontdekten dat één injector gedeeltelijk open bleef staan, waardoor die cilinder overstroomde. De reparatie omvatte: Diagnostische tests van alle injectoren, Vervanging van de defecte injector, Reiniging van het inlaatspruitstuk omdat het koolstofophoping had, Vervanging van bougies die door overmatige brandstof waren vervuild. De totale kosten waren 515€ voor onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en loopt de motor weer soepel. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw Passat voorstel, kunt u het volgende delen: Motorinhoud/type, Huidige kilometerstand, Zijn er andere waarschuwingslampjes? Heeft u ongewone uitlaatrook opgemerkt? Zijn er recentelijk werkzaamheden aan het brandstofsysteem verricht? Deze informatie zou helpen bepalen of u te maken heeft met een vergelijkbaar injectorprobleem of dat andere componenten zoals de katalysator betrokken zouden kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Sinds mijn servicebeurt bij 65000 km hebben ze alle sensoren gecontroleerd en de bougies vervangen als onderdeel van het onderhoud. In mijn geval begon het probleem geleidelijk aan over een periode van 2-3 weken. De uitlaat heeft een iets donkerdere rook en ruikt sterk naar brandstof. Kijkende naar het diagnostisch rapport, zie ik code P0172, wat een te rijk mengsel bevestigt. De motortemperatuursensor en zuurstofsensorwaarden zien er echter normaal uit. Zou de brandstofdrukregelaar de boosdoener kunnen zijn? De lucht-brandstofverhouding lijkt ver te zijn van ideaal, ondanks nieuwe bougies en schone sensoren. Mijn brandstofverbruik is gedaald van 7,2 l/100 km naar bijna 9 l/100 km. Het lijkt erger te worden wanneer de motor warm is, vooral tijdens het rijden op de snelweg.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Op basis van je P0172-code en symptomen, klinkt dit anders dan mijn injectorprobleem, vooral omdat het geleidelijk in plaats van plotseling is ontstaan. Het feit dat het erger wordt met een warme motor en snelwegrijden wijst sterk op de brandstofdrukregelaar. Toen ik een defecte regelaar op mijn Golf had, vertoonde die een zeer vergelijkbaar gedrag: de druk nam toe naarmate de motor warm werd, wat leidde tot een steeds rijker mengsel. De normale zuurstofsensorsensoraflezingen suggereren dat de sensor zelf correct werkt en de rijke conditie detecteert. Aangezien je inlaatspruitstuk en luchtfilter waarschijnlijk nog schoon zijn van de recente service, en de bougies nieuw zijn, kunnen we die waarschijnlijk uitsluiten. Wat voor mijn auto werkte: Vervanging van de brandstofdrukregelaar (180€), Reiniging van de mass airflow sensor terwijl hij uit elkaar was, Laat ze de juiste brandstofrail druk verifiëren. Na het repareren van de regelaar, keerde mijn brandstofverbruik terug naar normaal en werd de lucht-brandstofverhouding perfect in evenwicht gebracht. De katalysator was gelukkig niet beschadigd door de rijke conditie. Voordat je hem naar de garage brengt, wil je misschien controleren of je vacuümslang van de brandstofdrukregelaar goed is aangesloten, soms kan een losse of gebarsten slang soortgelijke symptomen veroorzaken en is het een veel goedkopere oplossing.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige details over de drukregelaar. Mijn monteur bevestigde dat uw diagnose perfect klopte: de brandstofdrukregelaar was de hoofdoorzaak, precies zoals u vermoedde. De vacuümslang was verslechterd en de regelaar zelf was defect. Na het vervangen van beide componenten, was het probleem met het rijke mengsel volledig verholpen. De P0172-code is verdwenen, het brandstofverbruik is weer normaal op 7,2 l/100 km, en de motor loopt weer soepel. De totale reparatiekosten bedroegen 210 euro inclusief arbeid. De monteur heeft ook de brandstofinjectoren en de zuurstofsensor gecontroleerd terwijl hij er toch mee bezig was, en beide bleken in orde te zijn. Ik ben erg blij dat ik die duurdere componenten niet hoefde te vervangen. De katalysator heeft ook geen schade opgelopen door de tijdelijke rijke verbranding. Ik waardeer het dat u uw ervaring hebt gedeeld, omdat het me hielp het probleem beter te begrijpen voordat ik naar de garage ging. De symptomen die overeenkwamen met uw eerdere probleem met de regelaar, maakten het gemakkelijker om de diagnose de eerste keer correct te stellen.

(Vertaald uit Engels)