VW Polo Diesel Stalling Probleem: Storing in IAC-klep gemeld

Ik had exact hetzelfde probleem met een VW Golf TDI uit 2016. De symptomen komen perfect overeen: de motor valt stil bij stationair draaien en onregelmatig stationair toerental bij het stoppen voor verkeerslichten. De IAC-klep was inderdaad de boosdoener, samen met een sterke ophoping van koolstof in het inlaatspruitstuk. Deze dieselmotoren zijn gevoelig voor verontreiniging van de inlaat, wat de stationairregeling direct beïnvloedt. Het gasklephuis en de IAC-klep werken samen om het juiste stationaire toerental te handhaven, maar als ze vervuild zijn, kunnen ze de luchtstroom niet goed reguleren. De reparatie omvatte het verwijderen en reinigen van de IAC-klep, plus een grondige reiniging van de inlaat. Dit was zeker geen snelle oplossing, het vereiste gespecialiseerde apparatuur en meerdere uren werk om alle componenten goed te reinigen. De problemen met het afslaan van de motor zijn na de service volledig verdwenen. Het is wel aan te raden een tweede mening te vragen, maar deze symptomen wijzen sterk op problemen met de IAC-klep. Als het onbehandeld blijft, kan het leiden tot ernstigere problemen, zoals beschadigde sensoren of volledig afslaan van de motor tijdens het rijden. Het feit dat uw Polo deze tekenen vertoont bij 68.000 km is vrij typisch voor deze motorfamilie. Ik raad aan om zowel de IAC-klep als het inlaatsysteem te laten inspecteren, niet alleen een basisdiagnostische scan.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de Golf. Mijn Polo begon vorige maand soortgelijke problemen te vertonen, ruw stationair draaien en afslaan bij het stoppen. De vervanging van de IAC-klep en het reinigen van de inlaat hebben het volledig opgelost. Zijn de problemen met het stationair draaien van de motor sinds je reparatie teruggekomen? Het zou goed zijn om ook de geschatte kosten te weten, aangezien de prijzen nogal verschillen tussen garages. Mijn lokale monteur vroeg bijna het dubbele van wat anderen rekenen voor werkzaamheden aan het luchtinlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)

De problemen met het afslaan van de motor en het stationair toerental zijn nooit meer teruggekeerd nadat de IAC-klep was vervangen en het inlaatsysteem was gereinigd. Hij loopt nu al meer dan 18 maanden soepel, met een stabiel stationair toerental en geen motorstoringslampjes. De totale kosten waren 425€ voor de complete service, inclusief het reinigen van het sterk vervuilde inlaatsysteem en het vervangen van de defecte stationaire luchtregelklep. Deze prijs lijkt redelijk gezien de hoeveelheid werk die nodig was om alle componenten goed te reinigen. Sommige garages rekenen meer omdat het reinigen van het inlaatsysteem gespecialiseerde apparatuur en expertise vereist, vooral bij deze dieselmotoren. Het gasklephuis en de omliggende componenten waren ook behoorlijk vies, wat bijdroeg aan het onregelmatige stationair toerental. Zorg ervoor dat al deze onderdelen goed gereinigd zijn, dat was de sleutel tot het permanent oplossen van het probleem. Als u in de toekomst schommelingen in het stationair toerental opmerkt, is het het beste om dit vroegtijdig te laten controleren voordat het opnieuw leidt tot volledig afslaan van de motor.

(Vertaald uit Engels)

Hier is mijn verhaal na het aanpakken van dit stationair toerental probleem. Uiteindelijk heb ik hem naar een gerenommeerde dieselspezialist gebracht nadat ik de constante motorstoringen zat was. Ze hebben het probleem met de stationair regelklep correct gediagnosticeerd en een aanzienlijke ophoping van koolstof in de inlaat ontdekt. De hele klus duurde ongeveer 4 uur; ze hebben het inlaatsysteem grondig gereinigd en de IAC-klep vervangen. De totale rekening bedroeg € 380, wat veel redelijker was dan de € 650 die mijn vaste monteur had gequoteerd. De auto loopt nu perfect met een stabiel stationair toerental en geen stalling meer bij het stoppen. De beste beslissing was om die second opinion te krijgen. De specialist toonde me alle vervuilde onderdelen die ze hadden verwijderd en legde uit hoe de koolstofophoping het stationair toerental beïnvloedde. Drie maanden later loopt de motor nog steeds soepel stationair zonder check engine lampjes of stallingsproblemen. De gebruikskosten zijn nu zelfs lager, omdat de motor niet meer tegen al die koolstofophoping hoeft te vechten. Ik had deze reparatie veel eerder moeten laten uitvoeren in plaats van de constante stalling te tolereren.

(Vertaald uit Engels)