VW Polo Montageproblemen Veroorzaken Problemen met Oneffen Stationair Draaien

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2017 VW Golf diesel. Omdat ik enigszins ervaring heb met basisauto-onderhoud, merkte ik eerst toenemende trillingsproblemen tijdens stationair draaien, vooral wanneer de airconditioning aan stond. De werkplaats diagnosticeerde het als een losse kabelverbinding in het gebied van de bevestigingsbeugel, wat onregelmatige sensorwaarden veroorzaakte en leidde tot die motormanagementproblemen. De defecte bevestiging was eigenlijk niet het probleem, het was de bedrading in de buurt van de motorophanging die in de loop van de tijd los was geraakt. De reparatie betrof het goed vastzetten van de verbinding en het controleren van alle omliggende bevestigingsbeugels. De totale reparatiekosten bedroegen € 95 inclusief diagnostische tijd. De trillingsproblemen verdwenen volledig na deze reparatie. Voor uw Polo, voordat u conclusies trekt over het vervangen van de motorophanging, is het goed om meer specifieke details te krijgen: Verandert de trilling bij het schakelen van P naar D? Zijn de trillingen erger wanneer de airconditioning aan staat? Welke specifieke foutcodes toont uw ECU? Heeft u naast de trillingen ongewone geluiden opgemerkt? Deze informatie zou helpen bepalen of u te maken heeft met een soortgelijk elektrisch probleem of een daadwerkelijk defect ophangingsprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details. Mijn Polo heeft zojuist zijn service gehad bij 93429 km en het probleem begon kort daarna. Ik merkte wel dat de vibraties erger werden bij het schakelen, en er is een duidelijk bonkend geluid bij het inschakelen van de achteruit. De foutcodes wijzen op P0177 en P0118. Op basis van jouw ervaring klinkt dit anders dan het elektrische probleem dat je hebt gehad. De symptomen wijzen op een defecte motorophanging in plaats van problemen met de bedrading. Het gebied van de versnellingsbakophanging vertoont bij inspectie zichtbare slijtage. Zou je aanraden een tweede mening te vragen voordat je verder gaat met een volledige vervanging van de ophanging? De werkplaats gaf een prijsopgave van 450€ voor onderdelen en arbeid, wat stevig aan de prijs lijkt voor ophangingswerk.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw beschrijving klinkt dit anders dan mijn eerdere probleem met de bedrading. Het bonkende geluid tijdens het schakelen en de zichtbare slijtage aan de bevestiging zijn klassieke indicatoren van een defect motor- of transmissiebevestigingsprobleem. Na mijn eerste kabelreparatie kreeg ik ongeveer 6 maanden later eigenlijk een soortgelijk bevestigingsdefect met mijn Golf. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou, vooral dat duidelijke bonken bij het schakelen naar achteruit. De zichtbare slijtage die je noemde is bijzonder veelzeggend, aangezien verslechtering van de motorbevestiging meestal duidelijke fysieke tekenen vertoont. De offerte van € 450 is eigenlijk in lijn met wat ik voor mijn bevestigingsreparatie betaalde. De arbeidskosten zijn aanzienlijk omdat toegang tot de bevestigingsbeugel aanzienlijke demontage vereist. Mijn reparatie omvatte: Nieuwe motorbevestiging, Vervanging transmissiebevestiging vanwege gerelateerde slijtage, Nieuwe hardware en beugels De reparatie heeft zowel het onregelmatige stationair toerental als het bonken volledig opgelost. Die foutcodes (P0117/P0118) kunnen te maken hebben met motorbeweging die sensorkwesties veroorzaakt door de defecte bevestiging. Een second opinion is altijd de moeite waard, maar gezien de symptomen en de zichtbare slijtage van de bevestiging lijkt vervanging van de bevestiging onvermijdelijk. Zorg er gewoon voor dat ze alle bevestigingspunten controleren, omdat slijtage aan één bevestiging vaak leidt tot verhoogde spanning op andere.

(Vertaald uit Engels)

Ja, ik waardeer de input van iedereen over dit probleem enorm. Na het lezen van de reacties en het vergelijken van de symptomen, ben ik ervan overtuigd dat de diagnose van het defecte motor-steun correct is. Het bonken tijdens het schakelen en de zichtbare slijtage van de transmissie-steun komen exact overeen met wat anderen hebben beschreven. De verslechtering van de rubberen steun lijkt zowel de trillingsproblemen als de sensorgerelateerde foutcodes te veroorzaken. Gezien het feit dat slijtage van de steun vaak meerdere bevestigingspunten aantast, klinkt de offerte van 450€ voor een complete vervanging van de steun eigenlijk redelijk. Ik heb een afspraak gemaakt met een andere werkplaats voor volgende week om een tweede opinie te krijgen, maar op basis van de overeenkomende symptomen en de gedetailleerde reparatie-ervaringen die hier zijn gedeeld, verwacht ik dat ze de diagnose van de defecte motor-steun zullen bevestigen. De uitgebreide reparatiebenadering van het vervangen van zowel de motor-steun als de transmissie-steun is logisch om toekomstige problemen te voorkomen. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid, maar ik voel me nu veel zekerder over het doorgaan met de vervanging van de steun. Wanneer meerdere ervaren eigenaren zulke vergelijkbare patronen van steunfalen melden, helpt dit de diagnose en de voorgestelde oplossing echt te valideren.

(Vertaald uit Engels)