VW Polo TDI Ruw lopen Opgelost via Injectiereset

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn VW Golf TDI uit 2014. Na het zien van jouw symptomen klinkt het bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt. De boorddiagnose gaf ook problemen met de driftcompensatie aan. Het begon met ruw stationair draaien en inconsistente acceleratie. Het brandstofverbruik daalde aanzienlijk, wat het eerste rode vlaggetje was. Nadat een eerste systeemreset het probleem niet had opgelost, diagnosticeerde de werkplaats een defecte brandstofinjectie klep op cilinder 2. De reparatie omvatte: Complete injector verwijdering en testen, Vervanging van één defecte injector, Volledige systeemreset en kalibrering, Prestatie tuning om een ​​juiste brandstoftoevoer te garanderen. De totale kosten bedroegen € 515, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft het onstabiele lopen volledig opgelost en de normale werking hersteld. Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, zou je het volgende willen delen: Huidige kilometerstand, Wanneer was de laatste brandstoffilterwisseling, Gebruik je brandstofadditieven, Varieert het ruwe lopen met de motortemperatuur, Exacte foutcodes van jouw scan. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of dat andere componenten betrokken kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Mijn 13705 km onderhoudsbeurt was vorige week. Het brandstoffilter is tijdens de laatste grote onderhoudsbeurt vervangen. Na het bekijken van uw reparatiegegevens komen mijn symptomen exact overeen met wat u beschreef. De prestaties van de auto nemen aanzienlijk af tijdens koude starts, en het ruwe lopen is het meest merkbaar wanneer de motor opwarmt. De autosensoren tonen foutcodes P0101 en P0401 tijdens driftcompensatiecontroles. De boorddiagnostiek geeft ook soortgelijke problemen met de inspuittiming aan. Met deze gegevens bevestigd het nu dat het mogelijk hetzelfde injectorprobleem is. Ik plan om hem naar de werkplaats te brengen voor een grondige systeemreset en inspectie van de injectoren voordat ik een volledige vervanging overweeg.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Op basis van mijn ervaring met mijn Golf TDI wijzen die foutcodes in combinatie met de problemen bij het starten in de kou sterk op injectorproblemen. De codes P0101 en P0401 duiden meestal op problemen met de luchtstroom en de EGR, maar in mijn geval waren dit secundaire symptomen veroorzaakt door de defecte injector die de brandstofinspuittiming verstoorde. Aangezien u problemen met het starten in de kou noemde, komt dit precies overeen met de manier waarop mijn problemen zich ontwikkelden. De boorddiagnose leidde onze werkplaats aanvankelijk af naar de luchtmassameter, maar de hoofdoorzaak was de injector. Snelle tip van mijn reparatie: laat ze de retourstroom van de injector controleren tijdens de diagnose. Mijn defecte injector vertoonde een excessieve retourstroom, wat de diagnose bevestigde voordat deze werd vervangen. Deze test bespaarde tijd in plaats van direct over te gaan tot een volledige systeemreset. Enkele belangrijke factoren die tijdens mijn reparatie werden gecontroleerd: individuele injectorprestatiewaarden, retourstroommetingen, brandstofdruk tijdens koude starts, driftcompensatiewaarden over alle cilinders. De volledige reparatie heeft zowel de foutcodes opgelost als het juiste brandstofverbruik hersteld. Gezien uw vergelijkbare symptomen en codes, zou het aanvragen van een complete injectordiagnose vóór een systeemreset de meest efficiënte aanpak zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die reparatie inzichten. Mijn situatie weerspiegelt inderdaad jouw Golf TDI ervaring, vooral met die specifieke symptomen tijdens koude starts. Aangezien zowel de drift compensatiewaarden als de foutcodes overeenkomen met jouw geval, voel ik me nu zekerder over het waarschijnlijke injector probleem in plaats van alleen sensor problemen. Ik zal de werkplaats zeker vragen om te beginnen met het testen van de injector retourstroom voordat ze systeem reset procedures proberen. De stappen voor het diagnosticeren van de brandstofinjectie die je hebt beschreven zijn zeer logisch, vooral het controleren van de individuele cilinder prestatiewaarden. Goed om te weten dat de reparatie zowel de foutcodes oploste als het juiste brandstofverbruik in jouw geval herstelde. Ik heb een werkplaatsbezoek gepland voor volgende week. Ik zal ervoor zorgen dat ze al die belangrijke diagnostische punten controleren die je noemde, met name de injector prestaties tijdens koude starts. Ik hoop dat de reparatiekosten rond de 515€ blijven zoals in jouw geval. Dit is echt behulpzaam geweest bij het begrijpen van wat ik kan verwachten tijdens het diagnose- en reparatieproces.

(Vertaald uit Engels)