VW Sharan Motorstoring en Vermogensverlies door Brandstofmengselprobleem

Had bijna identieke symptomen met een VW Touran TSI uit 2015 vorig jaar. Het motorstoringslampje ging branden en de motor begon ruw te lopen, vooral tijdens acceleratie. Als iemand met gemiddelde ervaring met het werken aan VW-motoren, vermoedde ik aanvankelijk de zuurstofsensor, maar het bleek een defecte brandstofinjector te zijn. De werkplaats diagnosticeerde dit door het brandstofinjectiesysteem te testen en ontdekte dat één injector niet goed sproeide, waardoor het lucht-brandstofmengsel werd beïnvloed. Ze moesten de defecte injector vervangen en het gasklephuis reinigen terwijl ze er toch mee bezig waren. De totale reparatiekosten bedroegen € 515, inclusief onderdelen en arbeid. De hele klus duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. Sinds de reparatie loopt de motor soepel zonder misfires of problemen met het vermogen. Het motorstoringslampje is ook niet meer teruggekomen. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw geval voorstel, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Sharan? Wanneer heeft u voor het laatst een reinigingsservice van het brandstofsysteem gehad? Gebruikt u gewone of premium brandstof? Heeft u ongewone geluiden of trillingen opgemerkt? Wordt het probleem erger als de motor koud of warm is? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de reactie. Mijn Sharan heeft 62115 km op de teller staan, en deze symptomen begonnen ongeveer 2 weken na mijn jaarlijkse onderhoudsbeurt. De mass airflow sensor en EGR-klep zijn tijdens die beurt eigenlijk gereinigd. Ik merk dat de misfire erger wordt wanneer de motor warm is, vooral onder belasting. Geen ongebruikelijke geluiden, maar zeker schokken tijdens acceleratie. Ik heb de laatste tijd ook een iets hoger brandstofverbruik opgemerkt. Op basis van uw ervaring met het injectorprobleem, laat ik die misschien eerst testen. Waren er tekenen voorafgaand aan het complete uitvallen van uw injector?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. In tegenstelling tot mijn injectorprobleem, dat plotseling optrad, wijzen uw symptomen na een recente service en verergering bij warme temperaturen op een andere mogelijke oorzaak. In mijn geval had ik ongeveer een week voor het complete uitvallen van de injector een licht ruw stationair toerental opgemerkt, maar niets zo geleidelijk als wat u beschrijft. De mass airflow sensor in uw geval is recent gereinigd, maar de symptomen die u noemt, met name het verhoogde brandstofverbruik en het misfiren onder warme omstandigheden, komen nog steeds overeen met mogelijke MAF-sensorproblemen. Sinds mijn eerste injectorreparatie heb ik geleerd dat deze VW-motoren soms valse schone waarden kunnen laten zien, zelfs na het reinigen van een MAF-sensor. De sensor kan een visuele inspectie doorstaan, maar toch onjuiste waarden naar de ECU sturen, waardoor de lucht-brandstofverhouding te arm wordt. Overweeg ook om het gasklephuis grondig te laten controleren. In sommige gevallen kan reinigen koolstofafzettingen verstoren, die zich dan elders in het inlaatsysteem vestigen. Het check engine lampje en de prestatieproblemen die u beschrijft, komen goed overeen met dit scenario. Op basis van de kilometerstand en de servicehistorie die u hebt gedeeld, raad ik het volgende aan: 1. Laat de mass airflow sensor testen, niet alleen reinigen 2. Laat de zuurstofsensors waarden verifiëren 3. Voer een complete brandstofinjectie diagnose uit Deze tests zouden moeten onthullen of uw probleem overeenkomt met mijn injectorprobleem of wijst op iets anders in het lucht-brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Na het lezen over soortgelijke ervaringen, heb ik besloten om vandaag mijn Sharan naar een VW-specialist te brengen. Ze hebben een diagnose gesteld en zowel een defecte mass airflow sensor als een gedeeltelijk verstopte katalysator gevonden, een combinatie die de magere verbranding en misfires veroorzaakte. De MAF-sensor gaf onjuiste waarden ondanks de recente reiniging, precies zoals gesuggereerd. Ze ontdekten ook dat de katalysator intern was begonnen af te breken, waardoor de uitlaatgassen werden beperkt wanneer de motor warm was, wat verklaart waarom de problemen erger werden met een warme motor. De totale reparatiekosten bedroegen € 890, inclusief: Nieuwe mass airflow sensor, Nieuwe katalysator, Arbeid en diagnostische kosten. De auto loopt nu perfect, geen schokken of misfires meer tijdens het accelereren. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Ik ben erg blij dat ik dit heb opgelost voordat het meer schade veroorzaakte. Ik zal de lucht-brandstofverhouding-indicatoren in de toekomst zeker beter in de gaten houden. Nogmaals bedankt voor het helpen bij het diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)