VW Sharan Niet-Starten: Probleem met de voeding van Klem 15

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Touran diesel uit 2005. Met mijn matige ervaring met auto-elektronica, vermoedde ik eerst een spanningsvalprobleem toen de auto niet wilde starten. Na een basiscontrole van de zekeringkast en de accuverbindingen, bracht ik hem naar mijn vaste garage. De monteur ontdekte dat de bedrading van het contactslot versleten was, waardoor er intermitterende stroomvoorzieningsproblemen ontstonden naar Klem 15. Een grondige diagnose onthulde beschadigde kabelisolatie en een losse stekkerverbinding nabij de stuurkolom. De reparatie omvatte het vervangen van het betreffende bedradingsgedeelte en het correct vastzetten van de verbinding. De totale kosten bedroegen € 95 inclusief diagnose en arbeid. Sindsdien hebben zich geen startproblemen meer voorgedaan. Om u beter te kunnen helpen met uw Sharan-probleem, kunt u het volgende delen: Licht het instrumentenpaneel op bij het draaien van de sleutel? Hoort u klikkende geluiden uit het relais-schakelgebied? Welke specifieke foutcode wordt weergegeven op de diagnosetool? Heeft u voor dit complete uitval al elektrische problemen opgemerkt? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met mijn Touran.

(Vertaald uit Engels)

Laatst onderhouden bij 55239 km, en na het lezen over uw problemen met de voeding, ben ik het ermee eens dat het erg lijkt op wat ik heb meegemaakt. De startmotor-solenoïde begon af en toe te werken voordat de auto helemaal niet meer wilde starten. In mijn geval toonde de diagnose P0682 aan, wat wijst op een storing in het circuit van aansluiting 15. Het instrumentenpaneel brandde kort op maar ging vervolgens uit. De monteur ontdekte corrosie bij de connector van het contactslot, waardoor de stroomonderbreking ontstond. Belangrijke observaties in mijn situatie: Accu getest en in orde, Geen klikkend geluid van de startmotor, Inspectie zekeringkast toonde geen doorgebrande zekeringen, Stroom viel af en toe uit voordat de totale storing optrad. Ik raad aan om de bedrading tussen het contactslot en de startmotor-solenoïde zorgvuldig te laten controleren. De reparatiekosten in mijn geval waren 175€ inclusief onderdelen en arbeid. Maakt uw startmotor überhaupt enig geluid wanneer u de sleutel omdraait?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details over de elektrische problemen van je Sharan. Mijn Touran vertoonde eigenlijk bijna identieke symptomen voordat de complete storing optrad. De startmotor werd ongeveer een week lang steeds onregelmatiger voordat hij volledig stopte. Ik ben vergeten het in mijn eerste reactie te vermelden, maar mijn startmotor was volledig stil bij het draaien van de sleutel, net als die van jou. De kabelboom die met de startmotor-solenoïde is verbonden, bleek aanzienlijke slijtage te vertonen op de plek waar hij buigt nabij de transmissiebehuizing. De accupolen vertoonden ook vroege tekenen van corrosie, wat mogelijk heeft bijgedragen aan het probleem. De werkplaats heeft een volledige diagnose uitgevoerd en foutcode P0682 gevonden. Ze hebben de circuitonderbreking door het hele ontstekingssysteem gevolgd en meerdere zwakke punten gevonden: gecorrodeerde accupolklemmen, beschadigde kabelboomisolatie, versleten contactschakelaars. De totale reparatie omvatte uiteindelijk: nieuw kabelboomgedeelte (85€), vervanging van het contactslot (65€), reiniging en bescherming van de accupolen, arbeid (95€). Na de reparatie adviseerden ze om de aansluitingen van de startmotorsolenoïde en de relaischakelaar om de 2 jaar te controleren als preventief onderhoud, vooral gezien onze vergelijkbare modeljaren dit zwakke punt hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je input over je ervaring met je Touran. Nadat ik je volledige reparatieverhaal heb gehoord, ben ik ervan overtuigd dat ik een bijna identiek probleem met de voeding heb in mijn Sharan. Geen startgeluid komt overeen met wat je beschreef, en het patroon van geleidelijk falen is hetzelfde. De symptomen van spanningsdaling en de overeenkomst met de foutcode P0682 zijn bijzonder opvallend. Ik heb mijn accupolen opnieuw gecontroleerd en zag dat er lichte corrosie begon te ontstaan, wat waarschijnlijk net als in jouw geval heeft bijgedragen aan het defect. Op basis van de uitgebreide reparatie die je hebt laten uitvoeren, zal ik mijn monteur vragen om: Het gehele ontstekingssysteem te controleren, De relais schakelaars te inspecteren, De startmotor-solenoïde te testen, Alle delen van de kabelboom op slijtage te onderzoeken, De accupolen te reinigen en te beschermen. De totale reparatiekosten van € 245 in jouw geval lijken redelijk voor het uitgevoerde werk. Ik zal deze week de reparatie inplannen en ervoor zorgen dat ze een complete circuitcontrole uitvoeren in plaats van alleen individuele componenten te vervangen. Goede suggestie over het 2-jaarlijkse preventieve onderhoudsschema voor de startmotor en relaiscomponenten. Ik zal dat aan mijn servicekalender toevoegen om toekomstige storingen te voorkomen. Weet je nog hoe lang de complete reparatie in de werkplaats duurde?

(Vertaald uit Engels)