VW Sharan Stalling: Tekenen van een EVAP-systeemlek

Ik had bijna identieke problemen met mijn VW Touran uit 2005 afgelopen zomer. Als iemand met gemiddelde ervaring met het werken aan VW's, dacht ik in eerste instantie dat het alleen de tankdop was, maar het probleem bleek complexer te zijn. Na grondige lekdetectietests ontdekte de werkplaats een defect actief koolfilter in het emissieregelsysteem. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: ruw stationair toerental, afslaan en inconsistente brandstofdrukmetingen. Het koolfilter maakt deel uit van het evaporatieve emissieregelsysteem en wanneer het defect raakt, kan het precies deze luchtstroom- en drukproblemen veroorzaken. De reparatie kostte me 275€, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft alle symptomen opgelost en het motorstoringslampje is sindsdien niet meer teruggekomen. Het hele proces duurde ongeveer 3 uur in de werkplaats. Zou je meer details over je Sharan kunnen delen? Specifiek: Motorformaat, Huidige kilometerstand, Hoe lang brandt het motorstoringslampje al, Heb je een brandstofgeur opgemerkt, Wordt het probleem erger na het tanken? Deze informatie zou helpen bevestigen of je systeemstoring vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren, aangezien deze emissieregelingsproblemen verschillende oorzaken kunnen hebben.

(Vertaald uit Engels)

Laatste complete service was bij 135000 km en nu deze problemen bij 140267 km. Tijdens de diagnose vertoonde de purgeklep een onregelmatig gedrag op de scanner, waardoor ik vermoed dat het meer is dan alleen het koolstoffilter. Wanneer de motor stationair afslaat, is er een merkbare daling van het brandstofverbruik omdat het systeem probeert te compenseren. Op basis van wat u beschreef met uw Touran, laat ik de werkplaats een complete druktest uitvoeren op het evap-systeem. Bedankt voor het delen van de reparatiekosten, dit helpt bij het stellen van verwachtingen voor de mogelijke oplossing.

(Vertaald uit Engels)

Dank voor die extra details. De kilometerstandafwijking sinds uw laatste onderhoudsbeurt komt overeen met het moment waarop deze problemen meestal beginnen te verschijnen in VW-evaporatiesystemen. Na het oplossen van de problemen met mijn Touran, heb ik geleerd dat deze symptomen vaak wijzen op meerdere defecte componenten die samenwerken. Je hebt gelijk over de purgeklep, de onregelmatige waarden die je noemt zijn een klassiek teken. In mijn geval was het koolstoffilter de belangrijkste boosdoener, maar de monteur ontdekte ook dat de purgeklep was verslechterd doordat het systeem inefficiënt werkte. De problemen met de luchtstroom veroorzaakt door de defecte klep zorgden ervoor dat de brandstofdrukmeter in de tank schommelde. Voor een uitgebreide test, moet u ervoor zorgen dat ze controleren: Complete integriteit van het EVAP-systeem onder druk, werking van de purgeklep onder verschillende RPM-omstandigheden, kalibratie van de brandstofdruksensor in de tank, alle gerelateerde vacuümslangen op micro-scheurtjes. De reparatiekosten kunnen hoger zijn dan wat ik heb betaald, aangezien u waarschijnlijk zowel de purgeklep als het filter moet laten vervangen. Op basis van de huidige onderdelenprijzen, verwacht ongeveer 400-450€ voor beide componenten plus arbeid. De daling van het brandstofverbruik die u heeft opgemerkt is typisch wanneer het EVAP-systeem niet goed werkt, het motormanagementsysteem loopt rijk om stationair draaien te behouden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Na meer tests te hebben uitgevoerd, toont de scanner zowel storingcodes voor de purgeklep als fouten in het vacuümsysteem, wat uw vermoeden over meerdere problemen bevestigt. De auto staat volgende week gepland voor een volledige systeemcontrole en waarschijnlijk vervanging van beide componenten. Het brandstofverbruik is gedaald van 7,2 l/100 km naar ongeveer 8,5 l/100 km tijdens het stadsverkeer, dus reparatie hiervan zou ook moeten helpen om de brandstofkosten te verlagen. Ik hoop echt dat de druksensor zelf nog goed is, want dat zou de kosten nog verder opdrijven. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid, maar uw ervaring heeft geholpen realistische verwachtingen te stellen voor zowel de diagnose- als reparatiekosten. Het emissiecontrolesysteem is duidelijk complexer dan ik aanvankelijk dacht met mijn theorie over het tankdopje.

(Vertaald uit Engels)