VW Suran Motorstoring: Onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies

Aangezien ik soortgelijke problemen heb gehad met mijn VW Golf 2011, kan ik me uw probleem voorstellen. Ik heb enige ervaring met problemen met het brandstofsysteem en de symptomen die u beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt. De cilinder misfire en ruwe stationair bleek in mijn geval te worden veroorzaakt door een defecte brandstofinjector. De gasrespons was verschrikkelijk, en de motor zou vooral tijdens acceleratie haperen. Na diagnose van het probleem, ontdekte mijn werkplaats dat één brandstofinjector niet goed sproeide, wat leidde tot onvolledige verbranding. De reparatie omvatte: Diagnostische tests om de defecte injector te bevestigen, Verwijderen en vervangen van de defecte brandstofinjector, Reiniging van het brandstofinjectiesysteem, Basis kalibratie. De totale kosten waren 515€ inclusief onderdelen en arbeid. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou het helpen om te weten: Zijn de diagnostische codes uitgelezen? Welk onderhoud is er onlangs uitgevoerd? Wordt het probleem erger wanneer de motor koud of warm is? Merkt u een ongebruikelijk brandstofverbruik op? Heeft u uw bougies onlangs gecontroleerd? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Na het lezen van de codes in mijn lokale werkplaats, ontdekten ze dat cilinder 2 een ontstekingsfout had. Alle bougies zijn vervangen omdat ze origineel waren (81893 km), maar het motorstoringslampje ging na een paar dagen weer aan. De monteur vermoedt nu dat een defecte ontspoelingsbobine de hoofdoorzaak zou kunnen zijn, aangezien de symptomen van een misfire aanhouden, zelfs met nieuwe bougies. Ze raden aan om de bobine voor die cilinder te vervangen. Mijn enige zorg is of ik alle ontspoelingsbobines in één keer moet vervangen, gezien de leeftijd en kilometerstand van de auto. De cilinder misfire is zeker meer merkbaar tijdens koude starts en bij acceleratie. Het brandstofverbruik is sinds het begin van deze problemen met ongeveer 15% gestegen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van wat je deelde over de aanhoudende misfire na het vervangen van de bougies, zit je monteur op het juiste spoor. In mijn VW Golf heb ik aanvankelijk alleen de bobine voor de misfire-cilinder vervangen, maar binnen 6 maanden begaf een andere bobine het. Gezien de leeftijd en kilometerstand van onze auto's, is het vervangen van alle bobines een slimme preventieve maatregel. Na het vervangen van alle bougies waren mijn problemen met de misfire volledig opgelost. Het motorstoringslampje bleef uit en het ruwe lopen verdween. Het brandstofverbruik keerde terug naar normaal en dat vervelende schokken tijdens het accelereren was verdwenen. De complete set bobines kostte 280€, plus 90€ arbeid. Hoewel het vooraf duur lijkt, is het goedkoper dan meerdere bezoeken voor individuele bobinevervangingen. Zorg er wel voor dat je OEM of hoogwaardige after-market bobines krijgt, goedkope bobines hebben de neiging om vroegtijdig te falen. Een tip: laat ze tijdens het vervangen van de bobines ook de connectoren en bedrading van de brandstofinjector inspecteren. In sommige gevallen kan beschadigde bedrading vergelijkbare symptomen veroorzaken, en het is het beste om eventuele problemen op te lossen terwijl alles uit elkaar is. Vergeet niet om de motorcodes te wissen na vervanging om ervoor te zorgen dat een nieuw motorstoringslampje daadwerkelijk een nieuw probleem aangeeft en niet de oude fout.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Ik heb besloten de suggesties op te volgen en alle ontstekingsbobines te vervangen, niet alleen de defecte. De totale kosten bedroegen € 370, maar het was het waard. Na de reparatie zijn de symptomen van motorstoring volledig verdwenen en loopt de auto weer soepel. Geen schokken meer tijdens het accelereren en het motorstoringslampje blijft uit. Het brandstofverbruik is weer normaal en koude starts verlopen nu veel soepeler. Mijn monteur heeft tijdens de werkzaamheden ook de brandstofinjectoren en bedrading gecontroleerd, alles zag er daar goed uit. Ik ben erg blij dat ik alle bobines in één keer heb aangepakt in plaats van te wachten tot ze één voor één defect raakten. Voor iedereen die te maken heeft met soortgelijke problemen met motorstoring bij auto's met een hoge kilometerstand, is het zeker de moeite waard om zowel de bougies als de ontstekingsbobines te controleren. De investering in kwaliteitsonderdelen betaalt zich op de lange termijn terug.

(Vertaald uit Engels)