VW T-Roc Foutmeldingen Wijzen op Motorproblemen

Klinkt bekend, ik had bijna identieke problemen met een 2020 T-Cross met de 1.5 TSI-motor. Ik heb enige ervaring met elektrische problemen in VAG-auto's. De storingenindicator en meerdere systeemwaarschuwingen wezen in mijn geval op een probleem met de codering van een regelmodule. De foutcodes toonden communicatiefouten tussen verschillende modules aan toen deze met een OBD-II-scanner in de werkplaats werden gescand. Bleek dat de voertuigcodering incorrect was na een software-update. De werkplaats moest verschillende regelmodules opnieuw programmeren om de systeemconflicten op te lossen. De totale reparatiekosten bedroegen € 360, inclusief diagnostische tijd en coderingswerkzaamheden. Om uw specifieke geval te helpen diagnosticeren, kunt u het volgende delen: Welke exacte waarschuwingsmeldingen ziet u? Zijn er functies uitgevallen samen met de waarschuwingen? Heeft de auto recentelijk software-updates of reparaties gehad? Zijn er prestatieproblemen tijdens het rijden? Door deze details te verkrijgen en de werkplaats de codes te laten controleren en resetten via een juiste diagnose, kan worden vastgesteld of het een vergelijkbaar coderings probleem is. Het is de moeite waard om hen specifiek de programmeringsstatus van de regelmodule te laten verifiëren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Ik heb zojuist de laatste servicebeurt gehad bij 120.000 km en de waarschuwingen verschenen direct daarna. Ik heb mijn eigen basis-scantool en heb de codes P0171 en P0507 uitgelezen. De belangrijkste waarschuwingen zijn motorsysteemstoring en elektronische stabilisatorstoring. Geen software-updates die ik ken, maar ik merk zeker een ruw stationair toerental en af en toe stotteren tijdens acceleratie. Het motorstoringslampje begon gisteren een paar keer te knipperen tijdens mijn woon-werkverkeer. Ik hoop dat het gewoon een sensorprobleem is in plaats van iets ernstigs, aangezien de auto slechts 124.815 km heeft gereden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Op basis van die specifieke codes en symptomen na de service, lijkt dit anders dan mijn eerdere coderingsgerelateerde probleem. P0171 (systeem te arm) gecombineerd met P0507 (stationair toerental hoger dan verwacht) wijst vaak op een vacuümlek dat tijdens de recente service is ontstaan. Met mijn diagnosescanner op mijn T-Cross werden vergelijkbare codes weergegeven toen de inlaatspruitstukpakking niet goed was afgedicht na het onderhoud. Het ruwe stationair toerental en het stotteren komen perfect overeen met deze foutcodes. Het knipperende motorstoringslampje is echter wel zorgelijk, dit wijst op mogelijke misfires die de katalysator kunnen beschadigen. Laat ze voor uw werkplaatsbezoek specifiek controleren: Integriteit van de inlaatspruitstukpakking, PCV-klep en -slangen, Vacuümslangen die mogelijk tijdens de service zijn verstoord, MAF-sensorwaarden. Aangezien u een scantool heeft, probeer de codes te wissen. Als ze onmiddellijk terugkeren, wijst dit zeker op een vacuümgerelateerd probleem in plaats van een ongebruikelijke storing. De waarschuwing voor elektronische stabilisatie wordt waarschijnlijk geactiveerd als een cascade-effect doordat het motormanagementsysteem een onregelmatige werking detecteert. De werkplaats zou dit moeten kunnen verifiëren met de juiste motordiagnostische apparatuur. De reparatiekosten in mijn geval waren ongeveer 280 € inclusief onderdelen en arbeid om het vacuümlek te verhelpen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt, dat is precies wat ik vermoedde na het onderzoeken van die foutcodes. Ik heb ze zojuist gewist met mijn scan tool en ze kwamen binnen 10 minuten rijden terug. Het stationair toerental is nu zeker slechter, hangend rond de 1100 tpm in plaats van de normale 800 tpm. Ik zal ervoor zorgen dat de werkplaats al die vacuümgerelateerde componenten tijdens de diagnose volgende week controleert. Goed punt over het knipperende motorstoringslampje dat mogelijk van invloed is op de katalysator. Misschien probeer ik mijn afspraak te vervroegen gezien die symptomen. Ik hoop dat het gewoon een losse verbinding of een beschadigde pakking is van de recente servicebeurt. 280€ voor een vacuümlerk reparatie klinkt veel beter dan een katalysator vervanging. Ik zal een update geven zodra de regelmodule-uitlezingen laten zien wat er precies aan de hand is.

(Vertaald uit Engels)