VW T5 DPF-waarschuwing, kritiek laag druk probleem

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn VW T6 2.1 TDI, en aangezien ik eerder al met verschillende reparaties aan dieselmotoren te maken heb gehad, kan ik mijn ervaring delen. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt: vermogensverlies, waarschuwingslampjes en problemen met de emissiecontrole. De uitlaat-terugslagsensor werd gediagnosticeerd als defect, waardoor er onjuiste metingen voor het roetfilter systeem werden gegeven. Na vervanging en herkalibrering bij een gespecialiseerde dieselwerkplaats, waren de DPF-problemen volledig opgelost, voor 245€ aan onderdelen en arbeid. Voordat je echter conclusies trekt, zou je het volgende kunnen delen: Complete motorcode, Huidige kilometerstand, Hoe lang de symptomen al aanwezig zijn, Eventuele recente DPF-regeneratiepogingen, Eerdere onderhoudsgeschiedenis met betrekking tot het uitlaatsysteem. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw geval vergelijkbaar is. Een defecte druksensor imiteert vaak serieuzere DPF-problemen, maar het is de moeite waard om de exacte oorzaak te bevestigen voordat je verdergaat met reparaties. De diagnostische aanpak moet beginnen met het verifiëren van de sensorwaarden voordat je meer uitgebreide werkzaamheden aan het uitlaatsysteem overweegt. De reparatie in mijn geval duurde ongeveer 3 uur, inclusief diagnostische tijd en een testrit om ervoor te zorgen dat het emissiecontrolesysteem goed functioneerde.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was 2 maanden geleden bij 102000 km. De symptomen begonnen de afgelopen 3 weken geleidelijk aan te verschijnen. De motorcode is CAAB, en er zijn nog geen regeneratiepogingen ondernomen. Het uitlaatsysteem is tijdens de service voor het laatst gecontroleerd en leek toen normaal. De werkplaats meldde wel dat de DPF-druksensorwaarden tijdens de service binnen het normale bereik lagen, waardoor ik me afvraag of het probleem zich daarna snel heeft ontwikkeld. In de servicehistorie zijn geen eerdere reparaties aan het uitlaatsysteem gedocumenteerd. Deze plotselinge verandering in het gedrag van de dieseluitlaat is zorgwekkend, vooral omdat alles tijdens de recente controle in orde was. De nu getoonde lage drukmetingen lijken op een snelle verslechtering van een onderdeel in het systeem te wijzen. Zou het de moeite waard zijn om eerst een geforceerde regeneratie te proberen, of moet ik meteen de druksensor laten controleren gezien het snelle begin van deze symptomen?

(Vertaald uit Engels)

Een geforceerde DPF-regeneratie lost hier mogelijk niet de hoofdoorzaak op. Dat uw symptomen zich zo snel ontwikkelen na een schone service-check suggereert dat de drukmeteraflezingen misleidend kunnen zijn. Toen mijn uitlaatsysteem vergelijkbare problemen begon te vertonen, leken de initiële drukmetingen ook normaal voordat ze plotseling problemen aangaven. Het snelle begin van de symptomen in combinatie met rook tijdens acceleratie wijst op een mogelijk probleem tussen de druksensor en de DPF-regelmodule. In mijn geval viel de sensor af en toe uit, waarbij tijdens de service normale waarden werden getoond, maar later ervoor zorgde dat de dieselmotor in noodloop ging. Voordat u geld uitgeeft aan een volledige DPF-regeneratie, raad ik aan: 1. De druksensor grondig te testen onder verschillende belastingsomstandigheden 2. De elektrische verbindingen met de uitlaat-terugdruk sensor te laten controleren 3. De DPF-differentiële drukmetingen tijdens acceleratie te verifiëren De reparatiekosten waren in mijn geval redelijk, namelijk 245 €, en het loste zowel het vermogensverlies als de rookproblemen op. De lage drukmetingen verdwenen onmiddellijk na de vervanging van de sensor, en de motorprestaties keerden terug naar normaal zonder een geforceerde regeneratie nodig te hebben. Overweeg om deze specifieke diagnostische controles aan te vragen bij uw volgende werkplaatsbezoek. De CAAB-motorcode heeft een vergelijkbaar DPF-systeemontwerp als de mijne, dus de reparatiemethode zou vergelijkbaar moeten zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Op basis van uw feedback zal ik eerst een diagnostische controle plannen die zich richt op de druksensor en de elektrische aansluitingen. De tijdlijn komt overeen met wat u heeft ervaren: normale waarden bij de service, gevolgd door een snelle ontwikkeling van de symptomen. Het gedrag van het uitlaatsysteem lijkt wel erg op uw geval, vooral de combinatie van zichtbare rook en vermogensverlies. Aangezien het roetfilter tijdens de recente service in orde was, lijkt een plotseling defect minder waarschijnlijk dan een sensorprobleem. Ik zal de DPF-regeneratie voorlopig vermijden en de werkplaats de differentiële drukmetingen onder belasting laten controleren zoals u voorstelde. De reparatiekosten van ongeveer € 245 lijken redelijk als het zowel de lage drukwaarschuwingen als de prestatieproblemen oplost. Nog een korte vraag: merkte u onmiddellijk na de vervanging van uw sensor een verbetering van de dieseluitlaatrook, of duurde het een paar rijcycli voordat het systeem zich normaliseerde?

(Vertaald uit Engels)