VW T5 Dynamo Problemen: Waarschuwingssignalen & Diagnose

Ik had bijna identieke problemen met mijn VW T6 2.0 TSI uit 2011, en ja, het bleek een defecte dynamo te zijn. Gezien mijn achtergrond in basis onderhoud en reparaties, vermoedde ik eerst een probleem met het oplaadsysteem toen mijn batterijwaarschuwingslampje aanging. Het eerste teken was dimmende koplampen tijdens stationair draaien, daarna werden de elektrische problemen steeds erger. Mijn monteur voerde een spanningsvaltest uit die bevestigde dat de dynamo slechts 11,2 V leverde in plaats van het normale bereik van 13,5-14,4 V. De accu raakte leeg omdat het oplaadsysteem het niet bij kon houden. De volledige vervanging van de dynamo, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me 960 €. De klus duurde ongeveer 4 uur, omdat ze verschillende componenten moesten verwijderen om er goed bij te kunnen. Sinds de reparatie zijn alle elektrische problemen verdwenen en loopt de auto perfect. Om uw geval goed te diagnosticeren, kunt u het volgende delen: actuele batterijspanning als u die heeft, leeftijd van uw huidige batterij, of de serpentine riem recent is vervangen, of u de problemen meer opmerkt tijdens koude starts of wanneer de motor warm is. Een goede spannings test terwijl de motor draait zou zeker bevestigen of uw dynamo defect is. Aangezien de symptomen exact met de mijne overeenkomen, vermoed ik sterk dat u te maken heeft met een klassiek geval van dynamo vervanging.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 105000 km en dit heb ik gevonden op basis van het vorige gesprek: Na het controleren van de voltages met een multimeter, kreeg ik waardes rond de 11,8V tijdens het lopen van de motor, wat het eerder vermoede probleem met de dynamo bevestigt. De serpentine riem is 20000 km geleden vervangen en ziet er goed uit, dus dat is niet de oorzaak. De accu is slechts 1 jaar oud. De problemen zijn zeker merkbaarder tijdens koude starts, en alle elektrische systemen worden zwaar belast bij het gebruik van meerdere accessoires. De dimmende koplampen en het batterijwaarschuwingslampje komen perfect overeen met de dynamo problemen zoals beschreven in het vorige antwoord. De voltage metingen laten duidelijk zien dat de dynamo niet goed oplaadt. Dit komt overeen met de klassieke symptomen van dynamo defect, de auto start niet betrouwbaar en de auto elektronica heeft moeite. Ik zal de vervanging snel inplannen voordat ik ergens gestrand kom te zitten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die spanningsmetingen, ze bevestigen zeker wat we vermoedden met het probleem van de dynamo. Slechts 11,8 V tijdens het rijden is veel te laag voor een goede werking van het oplaadsysteem, wat al die symptomen verklaart die je ervaart. Toen mijn T6 gerepareerd werd, vertelde de monteur dat metingen onder de 13 V tijdens het rijden bijna altijd wijzen op een defecte dynamo. Jouw 11,8 V is zelfs lager dan mijn 11,2 V toen de mijne het begaf. Goed dat je dit nu hebt ontdekt, mijn dynamo gaf het volledig op kort nadat ik soortgelijke metingen zag. Het feit dat je serpentine riem relatief nieuw is en de accu pas een jaar oud is, helpt echt om de dynamo als de boosdoener aan te wijzen. Bij deze VW-motoren vertoont de dynamo bij een beginnend defect meestal precies deze symptomen: de auto start niet betrouwbaar, zwakke elektrische systemen en accuwaarschuwingen. Op basis van mijn ervaring zou ik niet te lang wachten om dit te laten repareren. Toen mijn dynamo uiteindelijk het begaf, vielen alle elektrische systemen uit tijdens het rijden en gingen de elektronica van de auto volledig uit. Laat hem snel vervangen om te voorkomen dat je gestrand raakt zoals ik. Zorg ervoor dat het oplaadsysteem na vervanging grondig wordt getest, mijn monteur heeft dit gedaan en ontdekte dat het juiste voltage van 14,2 V bij stationair draaien was hersteld.

(Vertaald uit Engels)

11,8 V tijdens het rijden is zeker zorgelijk, vooral in combinatie met al deze klassieke symptomen van een kapotte dynamo. Nadat ik over de ervaren spanningsval en soortgelijke problemen heb gelezen, ben ik ervan overtuigd dat het vervangen van de dynamo de juiste beslissing is. De monteur zou het volledige herstel binnen ongeveer 4 uur kunnen uitvoeren, gebaseerd op het vorige antwoord. Het feit dat mijn accu slechts 1 jaar oud is en de serpentine riem onlangs is vervangen, helpt te bevestigen dat het probleem met het oplaadsysteem zich beperkt tot de dynamo zelf. De spanningsmetingen hebben echt geholpen bij het diagnosticeren hiervan, veel beter dan raden of onderdelen onnodig vervangen. Alle symptomen komen perfect overeen met een defecte dynamo: dimmende koplampen, elektrische problemen met accessoires en die problematische koude starts. De worstelende auto-elektronica onder belasting is precies wat er gebeurt bij onvoldoende laadspanning. Ik zal deze week een afspraak maken voor vervanging voordat de dynamo volledig uitvalt. Het heeft geen zin om het risico te lopen gestrand te raken als de diagnose zo duidelijk is. De spanningsmetingen liggen ruim onder het bereik van 13,5-14,4 V dat nodig is voor een goede werking van het oplaadsysteem. Ik zal ervoor zorgen dat ze het oplaadsysteem grondig testen na het installeren van de nieuwe dynamo om te bevestigen dat dit de spanningsvalproblemen oplost. Met ongeveer 960 € voor onderdelen en arbeid is het niet goedkoop, maar het lijkt de moeite waard om zo'n kritiek onderdeel goed te repareren.

(Vertaald uit Engels)