VW Taos Koelvloeistofverlies wijst op mogelijke systeemlekkages

Na eigenaar te zijn geweest van een 2020 VW T-Cross met de 1.0 TSI-motor, kan ik mijn ervaring met soortgelijke problemen met koelvloeistof delen. Met enige algemene onderhoudservaring, had ik afgelopen winter bijna identieke symptomen. Na het opmerken van waarschuwingen voor een laag koelvloeistofpeil en het motorstoringslampje, was mijn eerste zorg een mogelijk lek in het koelsysteem of een probleem met de koppakking. De werkplaats ontdekte losse kabelverbindingen bij de koelvloeistofsensors, wat valse metingen veroorzaakte en de waarschuwingslampjes activeerde. De reparatie omvatte het herstellen van de verbinding en een grondige inspectie van de radiateurslangen en het koelsysteem. De totale kosten bedroegen 95€ voor diagnose en reparatie. De monteur heeft ook een correcte ontluchting van het koelsysteem uitgevoerd om eventuele luchtbellen te verwijderen. Voordat u conclusies trekt over uw Taos, is het handig om te weten: Welke motorvariant heeft u? Ziet u koelvloeistofplassen onder de auto? Loopt de motor op normale temperatuur? Heeft u een zoete geur uit het motorcompartiment opgemerkt? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of of het wijst op een ander probleem in het koelsysteem. Pro-tip: Zelfs als het een klein probleem blijkt te zijn, laat het hele koelsysteem controleren tijdens de onderhoudsbeurt. Preventie is beter dan later met motoroververhitting te maken krijgen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn 55574 km-beurt was vorige maand. Na het lezen over jullie probleem met koelvloeistof, wilde ik delen dat ik iets soortgelijks heb meegemaakt: mijn koelvloeistofreservoir raakte consistent vloeistof kwijt. Het goede nieuws is dat een koelvloeistoflek snel werd opgespoord naar een gescheurde radiateurslang. De koelventilator werkte goed, maar de slang had een haarlijnbreuk vlakbij de klem ontwikkeld. Oververhitting van de motor is nooit voorgekomen omdat ik het vroegtijdig ontdekte. De reparatie was eenvoudig zodra de werkelijke oorzaak was gevonden. Houd er rekening mee dat weinig koelvloeistof verschillende problemen kan aangeven, van eenvoudige slangschade tot complexere problemen met de waterpomp of koppakking. Een druktest zal aantonen of je actieve koelvloeistoflekkages hebt. Luchtbellen kunnen zich ook vormen in het koelsysteem als het niet goed wordt ontlucht na reparaties of koelvloeistofwissels. Heb je plassen opgemerkt waar je parkeert of zoete geuren uit het motorcompartiment? Deze informatie zou helpen bij het beperken van mogelijke oorzaken. De totale reparatie kostte in mijn geval 220€, inclusief onderdelen en arbeid.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het probleem van de radiateurslang. Goed om te horen dat je het vroegtijdig hebt ontdekt voordat er grote problemen ontstonden. Mijn T-Cross heeft rond de 60.000 km iets soortgelijks meegemaakt. Na de reparatie van de sensoraansluiting die ik eerder noemde, ontdekte ik later een klein lek waar de radiateurslang op de waterpomp is aangesloten. De klem was in de loop van de tijd losgeraakt, waardoor koelvloeistof geleidelijk kon weglekken. De koelventilator en andere componenten bleken in orde, maar de monteur raadde aan om zowel de bovenste als de onderste radiateurslangen preventief te vervangen, omdat ze tekenen van veroudering vertoonden. Dit bleek een slimme zet, want de oude slangen werden inderdaad bros in de buurt van de aansluitpunten. De totale kosten voor mijn latere slangvervanging waren ongeveer 180€. Elke cent waard, omdat het potentieel grotere problemen in de toekomst heeft voorkomen. Een goede koelvloeistofsysteem-drukontest hielp bij het identificeren van de exacte leklocatie, en het systeem werd zorgvuldig ontlucht om te voorkomen dat er luchtbellen zouden ontstaan. Voor iedereen die dit draadje leest: deze gevallen laten zien waarom het cruciaal is om koelvloeistofverlies snel aan te pakken, zelfs kleine lekken kunnen wijzen op of leiden tot ernstigere problemen als ze niet worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde feedback. Sinds mijn eerste bericht heb ik mijn Taos naar een gecertificeerde monteur gebracht die het echte probleem heeft gevonden. Het bleek dat ik zowel een lekkende radiator dop als een kleine scheur in een van de radiateurslangen bij een aansluitpunt had. De drukstest bevestigde dat koelvloeistof uit deze twee punten ontsnapte. Er werden geen problemen gevonden met de waterpomp of koppakking, wat een enorme opluchting was. De koelventilator werkte ook perfect. De totale reparatiekosten waren 265€, inclusief: Nieuwe radiatordop, Vervanging van beide radiateurslangen, Drukstest van het systeem, Complete spoeling en bijvulling van het koelsysteem, Arbeidskosten Na de reparatie stopten de waarschuwingen voor motoroververhitting volledig. De monteur heeft me laten zien hoe ik de koelvloeistofniveaus correct kan controleren en adviseerde om deze maandelijks te controleren. Ze meldden ook dat deze slangen doorgaans rond de 60.000 km vervangen moeten worden vanwege normale slijtage. Deze forumdiscussie heeft me geholpen te begrijpen hoe belangrijk het is om koelvloeistofproblemen snel aan te pakken. Ik zou zeker aanraden om een ​​goede drukstest te laten uitvoeren als iemand soortgelijke symptomen opmerkt.

(Vertaald uit Engels)