VW Taos NOx-sensorproblemen veroorzaken een storing in het motormanagementlampje

Ik had vorig jaar winter een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Tiguan uit 2020. Met enige ervaring met reparaties aan emissiesystemen wist ik dat het belangrijk was dit snel aan te pakken om potentiële schade aan de katalysator te voorkomen. Het motorstoringslampje ging branden en de diagnose toonde emissierelateerde codes. Aanvankelijk dacht ik dat de stikstofoxidesensor defect was, maar na inspectie ontdekte de werkplaats dat het eigenlijk alleen een losse verbinding in de kabelboom in de buurt van de lucht-brandstofverhoudingssensor was. De kabels vertoonden enige slijtage en de verbinding moest worden gereinigd en goed worden vastgezet. De totale reparatiekosten bedroegen 95€, inclusief diagnose en het herstellen van de kabelverbinding. De werkplaats wist alles in ongeveer 2 uur te voltooien. Sinds de reparatie werkt het emissiesysteem perfect zonder motorstoringslampjes. Om specifieker advies te kunnen geven voor uw geval, kunt u het volgende delen: Heeft u gescand op specifieke foutcodes? Merkt u veranderingen in het brandstofverbruik op? Blijft het motorstoringslampje constant branden of knippert het? Zijn er ongebruikelijke geluiden uit het uitlaatsysteem te horen? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders in het emissiecontrolesysteem zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn auto heeft vorige maand zijn 80.000 km beurt gehad, en sindsdien lijkt de NOx-sensor problemen te geven. De foutcodelezer geeft P0420 aan, wat wijst op het emissiesensorsysteem. Het motorstoringslampje blijft constant branden en het brandstofverbruik blijft normaal. Geen abnormale geluiden uit de uitlaat, maar de boordcomputer geeft hogere emissiewaarden aan dan normaal. Ik heb met een andere Taos-eigenaar gesproken die suggereerde dat een sensorstoring de werking van het emissiecontrolesysteem kan verstoren. Voordat ik een afspraak bij een werkplaats maak, wilde ik eerst checken of het reinigen van de sensoraansluitingen het probleem zou kunnen oplossen, vergelijkbaar met jouw ervaring met de kabelboom. Zou je aanraden om dit eerst te proberen, of moet ik het hele emissiecontrolesysteem professioneel laten nakijken gezien de kilometerstand?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. In tegenstelling tot mijn Tiguan-geval, waar het slechts een bedradingsprobleem was, suggereren uw P0420-code en de hogere emissiewaarden dat dit meer dan alleen een connectieprobleem kan zijn. In mijn vervolgervaring met het dieselsysteem heb ik geleerd dat het proberen om sensorverbindingen op moderne emissiesystemen te reinigen soms meer kwaad dan goed kan doen. Na mijn eerste reparatie van het draadboom, kreeg ik ongeveer 6 maanden later eigenlijk een soortgelijke P0420-code. De inspectie van het uitlaatsysteem onthulde dat, hoewel de NOx-sensor problemen meldde, de hoofdoorzaak eigenlijk koolstofopbouw was die de vervuilingsbestrijdingscomponenten beïnvloedde. De diagnose van de werkplaats toonde aan dat de sensor correct functioneerde, maar reageerde op daadwerkelijke emissieproblemen. De volledige reparatie omvatte: Complete emissiesensor-test, Inspectie van het uitlaatsysteem, Reiniging van koolstofafzettingen, Software-update voor de vervuilingsbesturingsmodule. De totale kosten waren 450€, maar het heeft het probleem volledig opgelost. Gezien de kilometerstand van uw auto en de specifieke foutcode, raad ik aan om het professioneel te laten diagnosticeren in plaats van zelf te proberen de sensor te reinigen. Moderne emissiesystemen zijn vrij complex en onderling verbonden. Merkt u enig vermogensverlies tijdens het accelereren? Dit kan helpen bevestigen of het puur een sensorstoring is of een breder probleem met het uitlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde vergelijking met jouw ervaring met de reparatie na de eerste reparatie enorm. Het feit dat jouw initiële reparatie van de draad later tot een dieperliggend probleem met het emissiesysteem leidde, doet me denken dat ik beter de professionele weg kan bewandelen in plaats van zelf te proberen te repareren. Mijn Taos voelt af en toe licht traag aan bij hard accelereren, wat op basis van jouw ervaring mogelijk meer dan alleen een sensorstoring aangeeft. Het probleem met het check engine lampje in combinatie met de P0420-code en prestatieproblemen suggereert dat de katalysator ook gecontroleerd moet worden. Gezien de complexiteit van moderne emissiecontrolesystemen en de mogelijkheid om meer schade te veroorzaken, zal ik een complete diagnose in de werkplaats laten uitvoeren. De reparatiekosten van 450€ die je noemde lijken redelijk als dit een grondige systeemcontrole en de nodige reiniging van de emissiecomponenten omvat. Ik zal volgende week een afspraak maken en ervoor zorgen dat ik het volgende vraag: Volledige diagnose van de emissiesensor, Efficiëntietest van de katalysator, Controle op koolstofafzettingen, Verificatie van de software van het emissiecontrolesysteem. Het is beter om dit nu goed aan te pakken dan later het risico te lopen op duurdere reparaties. De gedetailleerde beschrijving van jouw reparatie-ervaring heeft echt geholpen om deze beslissing duidelijker te maken.

(Vertaald uit Engels)