VW Tiguan Oververhitting: Waarschuwing Defecte Bypassklep

Met enige ervaring met VWs, heb ik een soortgelijk probleem gehad met mijn VW Golf GTI uit 2011. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt: de motor loopt heet en er zijn foutcodes in het systeem opgeslagen. In mijn geval was de bypassklep niet het primaire probleem. De hoofdoorzaak was een defecte thermostaat die aanvankelijk niet werd gedetecteerd. Dit creëerde een kettingreactie die het koelsysteem beïnvloedde, waardoor de bypassklep defect raakte. Mijn monteur identificeerde dit tijdens een diagnostische controle van het hele koelsysteem. De werkplaats heeft het onder garantie verholpen, aangezien het thermostaatdefect kon worden teruggevoerd naar een eerdere reparatie die zij aan het koelsysteem hadden uitgevoerd. Ze hebben zowel de thermostaat als de bypassklep preventief vervangen en vervolgens gecontroleerd of het vacuümsysteem goed werkte. Om je beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: * De huidige kilometerstand van je Tiguan * Recente reparaties of uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden * Specifieke foutcodes die in het systeem zijn opgeslagen * Of je een koelvloeistoflek of -verlies opmerkt * Of het gedrag van de temperatuurmeter verandert onder verschillende rijomstandigheden Deze details zouden kunnen helpen bepalen of jouw probleem een vergelijkbaar patroon volgt als wat ik heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn Tiguan heeft 136627 km op de kilometerteller staan, met de laatste service die slechts 2 maanden geleden is uitgevoerd. De problemen met het afslaan van de motor begonnen direct na die service. Aanvankelijk dacht ik dat het te maken had met het vacuümsysteem, omdat ik enkele ongebruikelijke geluiden hoorde, maar uw vermelding van de thermostaat is zeer logisch. Ik heb gemerkt dat de temperatuurmeter onregelmatig reageert, vooral tijdens het rijden op de snelweg. Ik heb geen koelvloeistoflekkages waargenomen, maar het koelvloeistofniveau is de afgelopen weken iets gedaald. Wat betreft de foutcodes, moet ik ze opnieuw laten uitlezen, aangezien de vorige uitlezing tijdens de service is gewist. Zou u aanraden om zowel de thermostaat als de bypassklep te laten controleren, of moet ik me eerst op de thermostaat concentreren? Ik wil onnodige reparaties zoveel mogelijk vermijden.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw beschrijving raad ik sterk aan om eerst de thermostaat te laten controleren. Toen ik dit probleem had met mijn Golf GTI, waren de symptomen bijna identiek: onregelmatige temperatuurmeteraflezingen en geleidelijk verlies van koelvloeistof zonder zichtbare lekkages. De daling van het koelvloeistofniveau in combinatie met het tijdstip van de problemen na de service is bijzonder veelzeggend. In mijn geval droeg lucht die tijdens de service in het koelsysteem terechtkwam bij aan het probleem, waardoor luchtbellen ontstonden die de thermostaatfunctie beïnvloedden. Nadat ik dit had meegemaakt, werkte het volgende: Begin met een druktest van het koelsysteem, Laat de werking van de thermostaat verifiëren terwijl het systeem onder druk staat, Controleer de luchtinlaat en de aansluitingen van het vacuümsysteem in de buurt van de koelvloeistofkanalen. Mijn reparatiekosten bedroegen ongeveer 380€ voor de vervanging van de thermostaat inclusief arbeid. De bypassklep kostte nog eens 220€, maar achteraf had ik daar waarschijnlijk op kunnen wachten, aangezien de reparatie van de thermostaat de meeste problemen oploste. Het afslaan van de motor waar je het over hebt, kan verband houden met de problemen met het koelsysteem die het motormanagement beïnvloeden. Nadat mijn thermostaat was vervangen, verdwenen zowel het oververhitten als het af en toe afslaan volledig. Als je de situatie wilt volgen voordat je naar een garage gaat, let dan op een eventueel verband tussen het afslaan van de motor en temperatuurstijgingen. Dit hielp bij het nauwkeuriger diagnosticeren van mijn probleem.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Tiguan vertoont symptomen die sterk lijken op wat jij hebt ervaren. De correlatie tussen temperatuurschommelingen en het afslaan is precies wat ik ook zie. Vanmorgen heb ik gecontroleerd en het koelvloeistofniveau is weer een paar millimeter gedaald, hoewel er nog steeds geen zichtbare lekkages zijn. Ik zal je advies opvolgen en me eerst op de thermostaat concentreren. De schatting van 380€ voor vervanging van de thermostaat lijkt redelijk in vergelijking met het vervangen van meerdere onderdelen zonder zekerheid. Je punt over luchtbellen na de recente service raakt de spijker op de kop; de problemen zijn inderdaad direct na die werkzaamheden begonnen. Ik heb volgende week een afspraak bij een lokale garage gemaakt. Ze zullen eerst een druktest en een thermostaatcontrole uitvoeren voordat ze verdere reparaties voorstellen. Dit lijkt een slimmere aanpak dan direct de bypassklep te vervangen. Ik zal terugkoppelen zodra ik de diagnose-resultaten heb en weet of de thermostaat inderdaad de boosdoener is achter deze vermogensverliezen en oververhittingsproblemen. Bedankt voor je hulp bij het voorkomen van mogelijk onnodige reparaties aan het uitlaatsysteem en andere componenten waar ik me zorgen over maakte.

(Vertaald uit Engels)