VW Tiguan Problemen met starten (klem 30) opgelost

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2014 VW Touran diesel. Omdat ik enige ervaring heb met elektrische systemen in auto's, vermoedde ik eerst de startmotor, maar het bleek complexer te zijn. De hoofdstroomvoorziening was inconsistent door een sterk ontladen accu en gecorrodeerde aansluitingen in de kabelboom bij de accupolen. De werkplaats voerde een grondige elektrische foutdiagnose uit, waaruit bleek dat de zekering correct functioneerde, maar de accu hield de lading niet meer goed vast. De complete reparatie omvatte: Volledige accu vervanging, Reiniging van alle massa-aansluitingen, Testen van het laadsysteem, Controleren van de gehele kabelboom op schade, Verificatie van de integriteit van het circuit van terminal 30. De totale kosten waren 290€ en de startproblemen zijn nooit meer teruggekeerd. Voordat ik mijn auto liet repareren, ondervond ik ook langzaam starten, vooral bij koud weer. Zou je het volgende willen delen: Leeftijd van de accu en datum van de laatste vervanging, Of je een verband opmerkt met weersomstandigheden, Of het waarschuwingslampje van de accu aangaat, Huidige spanningsmeting als je een multimeter hebt. Dit zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of wijst op een andere elektrische storing.

(community_translated_from_language)

Na de laatste servicebeurt bij 59034 km, constateerde onze werkplaats ook vergelijkbare symptomen. Ze vonden corrosie die de bedrading van het contactslot aantastte, waardoor er periodiek spanningsdalingen ontstonden in het circuit van Terminal 30. Het laadsysteem werkte goed, maar de kabelboom vertoonde tekenen van slijtage nabij de aansluiting van de startmotor. Onze reparatie omvatte: Reiniging van alle aansluitklemmen, Vervanging van beschadigde bedradingsdelen, Aanbrengen van beschermende bedekking op blootliggende delen van de kabelboom, Testen van de circuitcontinuïteit. De totale reparatiekosten bedroegen 180 €. Het elektrische defect is volledig verholpen en het starten is sindsdien betrouwbaar. De werkplaats gaf aan dat deze problemen relatief vaak voorkomen bij ons motortype naarmate de bedrading ouder wordt. Ik raad aan om de spanningsval specifiek te laten testen tussen de accu en het startcircuit. Dit hielp bij ons om het exacte probleem snel te achterhalen.

(community_translated_from_language)

Op basis van mijn ervaring met mijn VW Touran, is dit precies wat er ook met mijn auto gebeurd is. De spanningsvaltest was cruciaal bij het diagnosticeren van het probleem. Na de initiële reparaties die ik noemde, ontdekten we ook enige slijtage aan de kabelboom bij de startmotor, net als bij de uwe. Het oplaadsysteem werkte correct, maar de stroomvoorziening werd aangetast door de verslechterende kabelisolatie. Onze werkplaats heeft extra beschermende bedekking aangebracht op blootliggende delen, wat verdere corrosieproblemen voorkwam. Wat in mijn geval echt het verschil maakte, was de grondige controle van de bedrading van het contactslot. Zelfs na het vervangen van de accu en het reinigen van de aansluitingen, waren er nog steeds af en toe trage starts totdat we de bedradingsdegradatie aanpakten. Een belangrijke les uit mijn reparatie was dat elektrische storingssymptomen misleidend kunnen zijn. Terwijl de eerste tekenen wezen op een eenvoudig accuprobleem, was de hoofdoorzaak de beschadigde bedrading die de integriteit van het circuit Terminal 30 beïnvloedde. Sinds het voltooien van deze reparaties zijn mijn startproblemen volledig verholpen, wat bevestigt dat het aanpakken van de kabelboom en aansluitpunten de juiste aanpak was in plaats van alleen componenten te vervangen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van die details over de reparatie van je Touran. Je ervaring komt exact overeen met de mijne; de elektrische storing bleek uiteindelijk draadgerelateerd te zijn in plaats van een componentenstoring. De spanningsvaltest was ook in mijn geval essentieel. De werkplaats vond aanzienlijke weerstand in de aansluitpunten van de stroomonderbreker, plus corrosie die het circuit 30-circuit in de buurt van de bedrading van het contactslot aantastte, zeer vergelijkbaar met jouw situatie. Onze reparaties waren bijna identiek: reiniging en bescherming van de aansluitingen, reparatie van de draadboom, nieuwe beschermkappen, volledige verificatie van het oplaadsysteem. De uiteindelijke kosten waren in mijn geval € 180, wat bijna overeenkomt met jouw kosten. Zoals je al aangaf, lijken deze elektrische problemen vaker voor te komen naarmate deze modellen ouder worden. De belangrijkste factor was het grondig controleren van alle aansluitpunten in plaats van alleen onderdelen te vervangen. Mijn auto start nu al 6 maanden perfect. De werkplaats legde uit dat het beschermen van de blootliggende bedrading cruciaal was om toekomstige problemen te voorkomen. Ik waardeer het enorm dat je bevestigt dat het aanpakken van de draadboom de juiste aanpak was in plaats van alleen de accu of startmotor te vervangen.

(community_translated_from_language)