VW Touareg DPF-storing veroorzaakt vermogensverlies en rook

Als iemand met gemiddelde ervaring aan dieselmotoren, heb ik afgelopen winter met een zeer vergelijkbaar probleem te maken gehad bij mijn VW Tiguan diesel uit 2020. De symptomen kwamen exact overeen met wat u beschrijft: verlaagde vermogensmodus, waarschuwingslampjes en die kenmerkende uitlaatluchtgeur tijdens acceleratie. Na het uitvoeren van diagnoses bleek de uitlaat-tegendruksensor defect te zijn, waardoor er onjuiste waarden naar het emissieregelsysteem werden verzonden. Dit veroorzaakte een storing in de DPF-regeneratiecyclus, wat leidde tot de symptomen die u noemde. De reparatie kostte 245€, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie was eenvoudig zodra de juiste diagnose was gesteld; het vervangen van de defecte sensor loste alle problemen op. Er was geen uitgebreid uitlaatwerk nodig en de DPF zelf was eigenlijk in goede staat. Voordat we echter tot conclusies overgaan, kunt u het volgende delen: Welke foutcodes krijgt u? Hoeveel kilometers heeft de auto gereden sinds de laatste DPF-regeneratie? Heeft u veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Is het probleem plotseling of geleidelijk ontstaan? Deze informatie zou helpen vast te stellen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren of dat het iets anders in het DPF-systeem zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

De DPF-probleem liet ik nakijken door een gecertificeerde monteur en ik krijg nu betere resultaten. De druksensor gaf onjuist lage drukwaarden aan, waardoor de DPF-regeneratiecycli mislukten. Na vervanging van de defecte sensor voor € 290 en het uitvoeren van een geforceerde regeneratie is het vermogen weer normaal en zijn er geen waarschuwingslampjes of uitlaatproblemen meer. De teller staat nu op 14365 km en de reparatie is tijdens mijn laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd. Het dieseluitlaatsysteem functioneert weer naar behoren met normale tegendrukwaarden.

(Vertaald uit Engels)

Fijn om te horen dat het opgelost is, het klinkt precies zoals het met mijn Tiguan is gebeurd. Deze problemen met het dieselroetfilter kunnen lastig te diagnosticeren zijn, maar een defecte druksensor is vaak de boosdoener als je die lage drukwaarden en regeneratieproblemen ziet. De reparatiekosten van 290€ komen overeen met wat ik heb betaald. Sinds de reparatie van de sensor loopt mijn dieselmotor perfect zonder waarschuwingslampjes of vermogensverlies. De juiste drukwaarden zorgen ervoor dat het roetfiltersysteem nu normaal kan regenereren. Houd de volgende paar onderhoudsbeurten wel de druk in het uitlaatgas in de gaten om er zeker van te zijn dat de nieuwe sensor goed blijft werken. Op basis van mijn ervaring komen deze problemen zelden terug nadat de defecte sensor is vervangen. De snelle oplossing met alleen een sensorvervanging in plaats van een volledige roetfiltervervanging heeft je zeker aanzienlijke reparatiekosten bespaard. Deze moderne dieseluitlaatgasreinigingssystemen zijn behoorlijk betrouwbaar als alle sensoren goed werken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het uitleggen hoe je het DPF-probleem hebt opgelost, erg handig om te horen over je succesvolle reparatie. Die valse lage drukmetingen van de defecte sensor verstoorden duidelijk het hele uitlaatsysteem. Goed dat het vervangen van de druksensor voor €290 zowel het probleem met het verminderde vermogen als de regeneratiecycli heeft opgelost. Ik heb zojuist de 15.000 km-beurt laten uitvoeren en de monteur heeft bevestigd dat de dieselmotor nu precies functioneert zoals het hoort. De nieuwe sensor rapporteert correcte tegendrukmetingen en de DPF-regeneratie verloopt normaal. Opgelicht dat er geen uitgebreidere reparaties aan het uitlaatsysteem nodig waren. Ik zal de drukmetingen bij toekomstige onderhoudsbeurten blijven controleren, maar voorlopig werkt alles perfect met normaal vermogen en geen waarschuwingslampjes. Ik waardeer het enorm dat je je soortgelijke ervaring hebt gedeeld, het heeft bevestigd dat we met de vervanging van de sensor op de goede weg zaten.

(Vertaald uit Engels)