VW Touran Nokkenassensor Problemen en Vermogensverlies Opgelost

Met enige ervaring met VAG-auto's, heb ik een zeer vergelijkbaar probleem gehad met mijn VW Golf uit 2008, ook met een benzinemotor. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt, vooral het moeilijk starten en de problemen met de motorvermogen, samen met het brandende motorstoringslampje. Problemen met de nokkenas sensor beginnen vaak geleidelijk, en in mijn geval werd het afslaan van de motor in de loop van de tijd frequenter. De auto sensor diagnose wees ook op de nokkenas positiesensor, maar het daadwerkelijke probleem bleek een beschadigde draadverbinding naar de sensor te zijn. Mijn monteur ontdekte dat de kabelverbinding naar de nokkenas sensor versleten was en intermitterende signalen veroorzaakte. De reparatie omvatte het repareren van de kabelboom en het controleren van de sensor zelf. De totale kosten waren 95€, inclusief diagnostische tijd en het reparatiewerk. Voordat u overgaat tot reparaties, kunt u het volgende delen: Welke motorvariant uw Touran heeft? Doet het afslaan zich vaker voor wanneer de motor koud of warm is? Heeft u specifieke rijomstandigheden opgemerkt waarbij de problemen verergeren? Deze details zouden kunnen helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt en zouden u tijd en geld bij de werkplaats kunnen besparen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de informatie. Ja, ik heb een 1.4 TSI-motor en de problemen verergeren zeker als de motor koud is. De ruwe stationairloop en misfires zijn het meest merkbaar tijdens de eerste 5-10 minuten van de werking. De laatste service was bij 112000 km, ongeveer 3 maanden geleden. Interessant genoeg is de suggestie over de kabelverbinding logisch, aangezien de problemen vaker lijken voor te komen bij nat weer. De motorprestaties variëren tijdens mijn rit, wat kan wijzen op een intermitterend elektrisch probleem in plaats van een volledig defecte sensor. Ik zal mijn monteur de bedrading naar de nokkenas sensor laten controleren voordat ik onderdelen vervang.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over je 1.4 TSI. De timingproblemen tijdens koude starts en bij nat weer komen exact overeen met mijn ervaring met dezelfde motor. De connectie tussen vocht en prestatieproblemen wijst sterk op het probleem met de kabelboom waar ik het over had. In mijn Golf varieerden de symptomen van motorstoring en ruw stationair draaien ook tijdens het rijden, net als bij jou. Nadat de bedrading bij de nokkenassensor was gerepareerd, verdwenen deze problemen volledig. De reparatie bleek veel eenvoudiger dan verwacht, geen volledige sensoraanschaf nodig. Een snelle tip uit mijn ervaring: vraag je monteur om het hele bedradingspad van de sensor naar de ECU te controleren, niet alleen de directe aansluiting. In mijn geval was er ook een kleine isolatieschade op ongeveer 10 cm van de sensor die vocht toeliet het signaal te beïnvloeden. Aangezien jouw problemen zich voornamelijk voordoen tijdens koude starts en natte omstandigheden, versterkt dit mijn vermoeden over de bedrading. Dat de symptomen van een afslaande motor verbeteren naarmate het motorcompartiment droogt en opwarmt, is een klassiek teken van elektrische connectieproblemen in plaats van een defecte sensor. Laat ons weten wat je monteur vindt. Op basis van de overeenkomsten met mijn geval, vermoed ik dat je een vergelijkbare reparatiekost rond de 100€ zult hebben in plaats van de hogere kosten van een complete sensoraanschaf.

(Vertaald uit Engels)

De theorie over de bedrading klopt helemaal, zeker omdat mijn symptomen zo goed overeenkomen met jouw ervaring. Na het controleren van mijn onderhoudsgegevens, heb ik ontdekt dat de krukassensor ongeveer 50.000 km geleden tijdens een onderhoudsbeurt is vervangen, maar dat niemand toen naar de bedrading heeft gekeken. Sinds mijn bericht zijn de problemen constanter geworden. De motorstoring doet zich nu zelfs bij warmer weer voor, hoewel het nog steeds erger is bij koud en vochtig weer. Ik heb volgende week een afspraak gemaakt met mijn monteur en hem specifiek gevraagd om de bedrading rond zowel de nokkenaspositiesensor als langs het hele verbindingspad te inspecteren, zoals jij suggereerde. De wisselende motorprestaties en timingproblemen tijdens mijn ritten begonnen me echt zorgen te baren, dus ik ben opgelucht dat dit misschien een relatief eenvoudige oplossing is. Ik zal zeker een update geven zodra de monteur heeft gekeken. Als de reparatiekosten rond de 100€ blijven, zoals je aangaf, dan is dat veel beter dan ik aanvankelijk vreesde.

(Vertaald uit Engels)