VW Transporter's spanningsnachtmerrie veroorzaakt systeemchaos

Mijn VW Crafter uit 2012 had zeer vergelijkbare elektrische problemen. Omdat ik enige ervaring heb met auto-elektrische systemen, dacht ik aanvankelijk dat het alleen de accu was, maar het bleek complexer te zijn. De spanningsregelaar in de dynamo veroorzaakte onregelmatige laadpatronen, waardoor de accu beschadigd raakte. Het elektrische probleem veroorzaakte ongewone systeemstoringen en ECU-fouten, net als bij jou. Na een goede diagnose in de werkplaats, ontdekten ze dat de dynamo een inconsistente spanning afgaf. De reparatie omvatte: Het testen van de dynamo-output, Het vervangen van de spanningsregelaar, Het installeren van een nieuwe accu, Het wissen van alle foutcodes, Het testen van de circuitsbeveiligingssystemen. De totale kosten waren 290€ en het verhielp alle ongewone elektrische storingen. Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, kun je het volgende delen: Leeftijd en spanning van de accu, indien beschikbaar, Of het waarschuwingslampje van de dynamo aangaat, Of je dimmende koplampen opmerkt bij stationair draaien, De huidige accuspanning tijdens het rijden. Dit zou helpen bepalen of je Transporter te maken heeft met hetzelfde patroon van dynamo defecten als ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was bij 77000 km en het waarschuwingslampje van de dynamo blijft tijdens normaal gebruik uit. Ik heb de spanning van de accu gecontroleerd zoals voorgesteld; deze geeft 14,8 V aan tijdens het rijden en daalt tot 11,9 V bij stationair draaien. De koplampen dimmen lichtjes bij stationair draaien, vooral met de airco aan. Deze metingen lijken de symptomen van een defecte dynamo te bevestigen, vergelijkbaar met de beschreven symptomen. De spanningspieken boven de 14,5 V wijzen op problemen met de spanningsregelaar, terwijl de aanzienlijke daling bij stationair draaien wijst op inconsistente laadpatronen. Wat me zorgen baart, is dat de beveiligingssystemen van het circuit deze spanningsschommelingen niet goed lijken te beheersen. De accu is pas 8 maanden oud, dus voortijdige slijtage door overspanning zou de zwakke prestaties kunnen verklaren.

(Vertaald uit Engels)

Dat is precies hetzelfde spanningsverloop als ik in mijn Crafter zag voordat ik de spanningsregelaar verving. 14,8 V is tijdens de werking absoluut te hoog; deze busjes zijn ontworpen om te werken op 13,8-14,2 V. De dalingen tot 11,9 V bij stationair draaien zijn klassieke symptomen van een defecte spanningsregelaar die geen goede circuitbescherming biedt. De hoge spanningspieken veroorzaken waarschijnlijk de meerdere foutcodes en belasten verschillende elektronische componenten. Mijn bus vertoonde vergelijkbare piekbelastingen voordat het probleem werd verholpen, vooral die kenmerkende daling bij stationair draaien met AC-belasting. Wat betreft uw 8 maanden oude accu, de mijne was ook vrij nieuw toen dit gebeurde. De constante overspanning van de dynamo beschadigde de cellen voortijdig. Nadat de dynamo was gerepareerd, heeft mijn nieuwe accu 2 jaar zonder problemen meegedaan. Op basis van de identieke symptomen raad ik ten zeerste aan om de dynamo te laten testen. De vervanging van de spanningsregelaar heeft al mijn auto-ECU-fouten en ongewone systeemstoringen opgelost. De reparatiekosten zullen de moeite waard zijn om verdere schade aan elektrische componenten door deze spanningsschommelingen te voorkomen. Een tip: houd een logboek bij van spanningsmetingen bij verschillende toerentallen. Dit helpt de werkplaats bij het diagnosticeren van het exacte gedrag van het oplaadsysteem en het verifiëren of de reparatie correct is uitgevoerd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die spanningsmetingen, ze zijn behoorlijk onthullend. De waarden van 14,8 V tijdens bedrijf en 11,9 V stationair komen overeen met de symptomen die je beschreef, en ik ben blij dat ik meer specifieke gegevens heb om te vergelijken met jouw ervaring. De problemen met het dynamo die je met je Crafter had, klinken identiek aan wat ik meemaak. De combinatie van een hoge spanning tijdens bedrijf en aanzienlijke dalingen bij stationair draaien, plus de dimmende koplampen met AC-belasting, wijzen echt op een defect spanningsregelaar als de hoofdoorzaak. Ik laat de dynamo zeker snel testen. Het is geruststellend om te horen dat het vervangen van de spanningsregelaar en de accu je elektrische problemen volledig heeft opgelost. Het feit dat je nieuwe accu 2 jaar heeft meegedaan is bijzonder bemoedigend, aangezien mijn 8 maanden oude accu al tekenen van stress vertoont door de overspanningsproblemen. Ik begin met het loggen van spanningsmetingen bij verschillende RPM's zoals voorgesteld. Dit zou moeten helpen om het exacte gedrag van het oplaadsysteem te achterhalen en ervoor te zorgen dat eventuele reparaties de auto ECU-fouten en ongewone storingen volledig oplossen. Beter nu repareren dan het risico lopen op meer uitgebreide schade aan elektrische componenten. Bedankt voor het delen van zulke gedetailleerde reparatie-informatie, het is ongelooflijk nuttig geweest bij het begrijpen van wat ik meemaak.

(Vertaald uit Engels)