VW Up's CEL + laag brandstofverbruik wijst op problemen met het distributiesysteem

De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat er gebeurde met mijn VW Polo TSI uit 2014. Het motorstoringslampje ging branden en het brandstofverbruik steeg dramatisch in twee weken tijd. De diagnose wees uit dat er een defecte nokkenas-solenoïdeklep in het systeem voor variabele kleptiming was. Dit veroorzaakte onjuiste timingaanpassingen, wat leidde tot een laag vermogen en een overmatig brandstofverbruik. De solenoïde schakelde niet goed in vanwege elektrische problemen in de kabelboom. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, omdat verder rijden mogelijk een motorstoring en schade aan de timingkettingcomponenten kan veroorzaken. Mijn reparatie omvatte: Complete diagnosescan, Vervanging van de nokkenas-positiesensor, Nieuwe kabelboom voor het timingsysteem, Systeemherkalibratie. De reparatie duurde ongeveer 6 uur in de werkplaats. Uitstel van de reparatie zal waarschijnlijk leiden tot erger problemen en u mogelijk laten staan. Ik raad ten zeerste aan om een werkplaats te zoeken die gespecialiseerd is in VW-motoren, met name die bekend zijn met systemen voor variabele kleptiming. Overweeg een second opinion van een gecertificeerde VW-monteur die de exacte oorzaak kan diagnosticeren met behulp van fabrikant-specifieke diagnostische hulpmiddelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de variabele kleptimingproblemen van de Polo TSI. Wat je beschreef klinkt precies als wat ik met mijn Up ervaar. Mijn auto vertoont ook deze symptomen en ik plan om hem volgende week naar een gespecialiseerde VW-garage te brengen. Het lage vermogen en het hoge brandstofverbruik zijn nogal zorgelijk. Heb je enige ophoping van olieslib opgemerkt toen ze de motor openden om de VANOS-solenoïde te repareren? Ik ben ook benieuwd naar de totale kosten van je reparatie, als je die wilt delen. Dat zou me helpen bij het budgetteren voor wat komen gaat. Loopt alles soepel sinds de reparatie, of zijn er nog gerelateerde problemen opgedoken?

(Vertaald uit Engels)

Met genoegen meld ik dat mijn Polo, sinds de reparatie van de inlaat VANOS-mechaniek, perfect loopt zonder verdere problemen. De reparatie concentreerde zich op een defecte nokkenas-solenoïdeklep, waarvan de vervanging, inclusief arbeid, 250€ kostte. Toen ze de motor openden, was er helemaal geen olieslib aanwezig. Het probleem was puur elektrisch: een defecte stroomvoorziening naar de solenoïdeklep veroorzaakte een storing in het variabele kleptimingsysteem. Dit verklaarde het lage vermogen en het slechte brandstofverbruik dat we beiden ondervonden. De symptomen van motorstoring en het motorstoringslampje verdwenen onmiddellijk na de reparatie. Het brandstofverbruik keerde terug naar normale niveaus binnen de eerste tank benzine. De gespecialiseerde VW-werkplaats heeft geweldig werk geleverd bij het diagnosticeren en verhelpen van het exacte probleem zonder onnodige onderdelen te vervangen. Achteraf gezien was het zeker de juiste beslissing om het probleem snel te laten verhelpen om een cascade van timinggerelateerde problemen te voorkomen. De inlaatnokkenas werkt nu zoals ontworpen met een correcte variabele kleptimingregeling.

(Vertaald uit Engels)

Na hier wat nuttige adviezen te hebben gekregen, wilde ik iedereen even op de hoogte brengen van mijn Up-situatie. Ik heb hem, zoals gesuggereerd, naar een gespecialiseerde VW-garage gebracht en de diagnose bevestigde de problemen met de variabele kleptiming. De monteur vond vergelijkbare problemen als wat anderen noemden, een defecte solenoïde in het timing systeem. De reparatiefactuur bedroeg in totaal 320€, inclusief: Nieuwe nokkenaspositiesensor, Arbeid voor vervanging, Systeemdiagnose en timing reset. Het werk duurde ongeveer 4 uur en het verschil is verbazingwekkend. Het motorstoringslampje is uit, het vermogen is weer normaal en het brandstofverbruik is na de eerste tank na reparatie dramatisch verbeterd. Ze lieten me de oude solenoïde zien, die volledig kapot was; blijkbaar waren er resten in de klep terechtgekomen. Gelukkig zijn er geen beschadigingen door een motorstoring opgetreden, omdat ik het relatief vroeg ontdekte. Ik ben erg blij dat ik eerst hier heb gevraagd en een goede VW-specialist heb gevonden. De auto rijdt nu perfect en de reparatiekosten waren eigenlijk lager dan ik vreesde. Nogmaals bedankt voor het sturen in de juiste richting met de diagnose van het variabele kleptimingsysteem.

(Vertaald uit Engels)