VW Up Accu Lege: Sensor versus Stroomproblemen Ontcijferd

Ik had een vergelijkbare situatie met mijn VW Polo uit 2013. Als iemand met enige praktische ervaring met auto-onderhoud, dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een batterijprobleem was. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou: zwakke verlichting, trage starts en inconsistente batterijspanningsmetingen. Aangezien mijn batterij relatief nieuw was, vermoedde ik dat er meer aan de hand was dan alleen een zwakke batterij. De werkplaats voerde een grondige voertuigdiagnose uit, te beginnen met een complete batterijtestprocedure. Ze ontdekten dat hoewel de batterijlading goed was, de batterijsensor onjuiste waarden naar de computer van de auto stuurde, waardoor het oplaadsysteem defect raakte. De reparatie omvatte: Volledige scan van het elektrische systeem, Vervanging van de batterijsensor, Systeemherkalibrering, Eindtest om de juiste werking te bevestigen. De totale kosten bedroegen 315€ en alle symptomen werden verholpen. De auto loopt nu al meer dan een jaar perfect. Om je beter te kunnen helpen, zou je het volgende kunnen delen: Gaat je motorstoringslampje branden? Heb je foutmeldingen op het dashboard opgemerkt? Doet het probleem zich vaker voor wanneer de motor koud of warm is? Wat geeft je batterijspanning aan wanneer deze met een multimeter wordt gemeten? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn batterijsensorprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 130000 km en omvatte een volledige controle van het elektrische systeem. Na verder onderzoek merkte ik dat de spanning van de accu aanzienlijk daalt bij het starten, tot 10,2 V. Meten met een multimeter toont 12,3 V bij stationair draaien, maar slechts 13,1 V bij hogere toerentallen, wat laag lijkt voor een goede alternator output. De staat van de accu zelf is mogelijk niet de hoofdoorzaak, aangezien deze relatief nieuw is. De accusensor geeft via OBD inconsistente waarden, wat wijst op een defecte sensor of een probleem met de spanningsregelaar van de alternator.

(Vertaald uit Engels)

Uw spanningsmetingen komen zeker overeen met wat ik heb ervaren met mijn VW Polo. Toen ik problemen had met mijn accusensor, zag ik ook vergelijkbare inconsistente spanningsmetingen via voertuigdiagnostiek; deze schommelden onverwacht, zelfs met een gezonde accu. De meting van 13,1 V tijdens het optrekken is bijzonder veelzeggend. Een goed functionerend oplaadsysteem zou rond de 14,2-14,7 V bij hogere toerentallen moeten aangeven. De lage spanning wijst erop dat de dynamo niet goed oplaadt of dat de accusensor onjuiste informatie naar het oplaadsysteem stuurt. In mijn geval zorgde de defecte accusensor ervoor dat de auto: de accu onderlaadde, onjuiste spanningsmetingen gaf, het oplaadsysteem niet goed regelde. Voordat u de dynamo vervangt, raad ik aan een specialist te laten: 1. De accusensor apart van het oplaadsysteem testen 2. De spanningsval over alle belangrijke aansluitingen van het oplaadsysteem controleren 3. De dynamo-output direct bij de aansluitklemmen verifiëren De vervanging van de accusensor heeft mijn problemen volledig opgelost, maar gezien uw dynamo-spanningsmetingen, kunt u beide componenten beter laten controleren. Toen mijn sensor werd vervangen, werd de juiste laadspanning onmiddellijk hersteld.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde antwoorden. Nadat ik mijn auto vandaag naar de garage had gebracht, had je gelijk over het controleren van beide componenten. Ze ontdekten dat de spanningsregelaar van de dynamo defect was, waardoor de inconsistente metingen die ik zag bij het testen van mijn batterijspanning ontstonden. De batterijsensor was eigenlijk in orde; de lage spanning van de dynamo was de hoofdoorzaak. De reparatie omvatte: Demontage en testen van de dynamo, Vervanging van de spanningsregelaar, Verificatie van de systeemspanning, Bevestiging van de batterijgezondheid. De totale reparatiekosten bedroegen € 395. Na de reparatie toont de batterijspanning nu een correcte 14,4 V bij het optrekken en is het probleem met de zwakke verlichting volledig opgelost. De diagnostische stappen die je voorstelde, hebben de garage geholpen om het probleem sneller te achterhalen. Ik waardeer de input over het controleren van zowel het laadsysteem als de batterijsensormetingen enorm, omdat het leidde tot het vinden van de werkelijke fout.

(Vertaald uit Engels)

Beste mensen, Heb een vw up 2013 60 pk Wanneer ik optrek met de auto tot 2000 toeren gaat langzaam pas na de 2000 toeren begint ie pas snel te gaan bij het doorschakelen naar de 2 gaat ie iets inhouden (hokken) en dan gaat ie pas weer.is iemand bekent met dit probleem heb maf sensor en gasklep al gereinigd alle filters bougies en motor olie gedaan probleem blijft. Alvast bedankt

Controleer de bobines op tekenen van slijtage of schade, omdat deze aarzeling en schokken kunnen veroorzaken als ze niet goed functioneren. Als het probleem aanhoudt, overweeg dan om een monteur de brandstofinjectoren en brandstofpomp te laten inspecteren op mogelijke problemen. Laat me weten hoe het gaat of als je nog verdere vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)