VW Up Aircosysteemstoring: Klep veroorzaakt problemen met koude lucht

Ik had vorig jaar zomer een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Polo uit 2020. Omdat ik enige ervaring heb met auto-HVAC-systemen, vermoedde ik eerst een lek in het koelmiddel, maar het bleek iets anders te zijn. De symptomen waren identiek: het klimaatregelsysteem gaf fouten aan en stopte met het produceren van koude lucht. De diagnose van de auto-HVAC wees op problemen met het luchtverdelingssysteem. Nadat ik hem naar de werkplaats had gebracht, ontdekten ze een defecte kabelverbinding naar de elektronische regelmodule voor het klimaatsysteem. De reparatie omvatte het benaderen van de regeleenheid achter het dashboard, het vervangen van de beschadigde kabelconnector en het uitvoeren van een volledige systeemdiagnose om een ​​goede luchtverdeling naar alle ventilatieopeningen te garanderen. De totale kosten bedroegen € 95 inclusief onderdelen en arbeid. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Werkt de blowermotor nog steeds op alle snelheden? Krijgt u specifieke foutcodes? Heeft u ongebruikelijke geluiden opgemerkt bij het schakelen tussen verschillende ventilatiemodi? Wanneer is het HVAC-systeem voor het laatst onderhouden? Deze informatie helpt bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of mogelijk iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud werd uitgevoerd bij 106498 km en er werd toen niets mis gevonden met het automatische klimaatsysteem. Sindsdien heb ik gemerkt dat het probleem vaker voorkomt bij het schakelen tussen verschillende luchtcirculatiemodi. De blower werkt goed op alle snelheden en ik hoor geen abnormale geluiden. De weergegeven foutcode is P0532, wat volgens de handleiding wijst op een lage druk in het aircosysteem. Bij het controleren van alle ventilatieopeningen lijken de achterste aanzienlijk minder luchtstroom te hebben in vergelijking met de voorste. Zou het vervangen van de bedradingsconnector mijn probleem ook oplossen, gezien de foutcode anders is dan in uw geval?

(Vertaald uit Engels)

Aangezien ik een vergelijkbare situatie heb meegemaakt, ben ik er niet van overtuigd dat de bedradingconnector jouw specifieke probleem zal oplossen. De foutcode P0532 in combinatie met verminderde luchtstroom achterin wijst op een ander probleem dan wat ik in mijn VW heb ervaren. De symptomen die je beschrijft, met name de verminderde luchtstroom door de achterste ventilatieopeningen en problemen bij het wisselen van de luchtcirculatiemodi, wijzen sterk op een mogelijke storing in de klepbediening van het luchtverdelingssysteem. Dit verschilt van mijn elektrische verbindingsprobleem, dat andere foutcodes vertoonde. In mijn verdere ervaring met het klimaatregelsysteem heb ik geleerd dat codes voor lage druk vaak voorkomen wanneer er problemen zijn met de luchtverdelingscomponenten, zelfs als de koelmiddelniveaus in orde zijn. De systeemdiagnostiek kan een beperkte luchtstroom verkeerd interpreteren als een drukprobleem. Voordat je geld uitgeeft aan onderdelen, raad ik aan om een monteur te laten controleren: De functie van alle luchtverdelingskleppen, De mechanismen van de klepbediening, Het complete luchtleidingssysteem op blokkades. De reparatiekosten zullen waarschijnlijk hoger zijn dan mijn reparatie aan de bedrading, meestal 200-400€ afhankelijk van welke componenten vervangen moeten worden. Zorg ervoor dat de werkplaats een volledige systeemdiagnose uitvoert voor en na eventuele reparaties om te bevestigen dat het probleem is opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle input over mijn airco-probleem. Ik waardeer het gedetailleerde advies, en jullie punten over de verschillende foutcodes zijn zeer logisch. Op basis van de connectie tussen de problemen met het automatische klimaatsysteem en de P0532-code, begrijp ik waarom mijn geval anders is dan het bekabelingsprobleem dat jullie hadden. Ik laat de werkplaats zeker eerst de klep-actuator en de luchtcirculatiecomponenten controleren, in plaats van ervan uit te gaan dat het een eenvoudige bekabelingsreparatie is. Het is logisch dat een beperkte luchtstroom valse drukmetingen in de systeemdiagnostiek kan veroorzaken. De kostenraming van 200-400€ voor de reparatie helpt realistische verwachtingen te scheppen. Ik zal een afspraak inplannen om alle luchtverdelingskleppen te laten inspecteren en een complete klimaatregelinstallatiecontrole te laten uitvoeren zoals voorgesteld. Nog een laatste vraag: had jullie werkplaats de auto meerdere dagen nodig om de diagnose en reparatie van de klep-actuator te voltooien, of was het meestal een service op dezelfde dag?

(Vertaald uit Engels)