VW Up Auto Trans Problemen: Koppelingsschakeling defect

Ik had een bijna identiek probleem met de automatische transmissie van mijn VW Polo TSI uit 2015. Als iemand met enige basiskennis van mechanica, merkte ik eerst vergelijkbare symptomen op, ruw schakelen en waarschuwingslampjes, die bleken te wijzen op een defecte koppelomvormer. De koppelomvormer was volledig versleten, waardoor de lock-up koppeling defect raakte. De werkplaats diagnosticeerde het als interne slijtage in de koppelomvormer van de automatische versnellingsbak. Ze moesten de hele transmissie verwijderen om de koppelomvormer te vervangen. De totale reparatiekosten bedroegen € 2120, inclusief: Nieuwe koppelomvormer, Vervanging transmissievloeistof, Arbeidskosten, Benodigde pakkingen en afdichtingen De reparatie duurde 3 volledige werkdagen. Sinds de reparatie schakelt de transmissie soepel zonder waarschuwingslampjes. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Wanneer de symptomen voor het eerst verschenen, Of u vloeistoflekken opmerkt, Of het probleem erger is wanneer de motor koud of warm is, Ongebruikelijke geluiden tijdens specifieke schakelmomenten Deze informatie helpt te bepalen of uw probleem met de automatische transmissie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn defecte koppelomvormer.

(Vertaald uit Engels)

Mijn 14129 km onderhoudsbeurt was vorige maand. Mijn symptomen begonnen ongeveer twee weken geleden, vlak na een koude start. Er zijn geen zichtbare lekkages van vloeistof, maar het knarsende geluid is het meest merkbaar bij het schakelen van de 1e naar de 2e versnelling. De reparatie offerte voor de transmissie die ik ontving was eigenlijk hoger, namelijk 2400€, wat steil lijkt gezien soortgelijke problemen met de koppelomvormer die in het forum gemeld zijn. De automatische transmissie werkt goed als hij warm is, maar die eerste 10 minuten zijn behoorlijk ruw. Ik hoop echt een volledig koppelomvormer defect en een revisie van de transmissie te voorkomen. Morgen krijg ik een tweede mening van een andere transmissiespecialist.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details over het brandstofverbruik. Mijn VW Polo had precies dezelfde koude-startproblemen voordat hij volledig uitviel. De motorstoten en ruwe schakeling tijdens het opwarmen wijzen zeker op een defecte lock-up koppeling in de koppelomvormer. De offerte van € 2400 is hoog, maar niet onredelijk voor een complete reparatie van de automatische versnellingsbak. Mijn totaal was € 2120, maar de prijzen zijn gestegen sinds mijn reparatie vorig jaar. Houd er rekening mee dat de arbeidskosten voor transmissiewerk blijven stijgen. Een ding dat ik uit mijn ervaring heb geleerd: wacht niet te lang. Mijn eerste symptomen waren vergelijkbaar met de ruwe koude schakelingen, maar ik bleef rijden. Dit leidde tot metaaldeeltjes van de verslechterende koppelomvormer die het hele automatische transmissiesysteem verontreinigden. Wat begon als een probleem met de lock-up koppeling, werd een groter transmissieprobleem. Het soepel schakelen na het opwarmen is typerend voor de vroege stadia van een koppelomvormerdefect. De transmissievloeistof zet uit met warmte, waardoor de slijtage tijdelijk wordt gemaskeerd. Maar de onderliggende schade gaat door, zelfs wanneer de symptomen verbeteren. Ik zou het naar die tweede specialist brengen, maar wees bereid om de reparatie snel goed te keuren. Wachttijd leidt meestal tot uitgebreidere schade aan de automatische versnellingsbak en hogere kosten.

(Vertaald uit Engels)

De slijpende geluiden tijdens koude starts zijn zorgwekkend, zeker omdat ze overeenkomen met wat anderen hebben ervaren vóór een volledig defect van de koppelomvormer. Na het horen van soortgelijke problemen met de automatische transmissie en reparatiekosten, is de offerte van € 2400 begrijpelijker, hoewel nog steeds hoger dan verwacht. Net gesproken met een tweede transmissiespecialist. Zij bevestigden dat de koppelomvormer waarschijnlijk defect raakt, waarbij de lock-up koppeling typische slijtagepatronen vertoont tijdens koude werking. Ze legden uit hoe de motorstoten en het slijpende geluid tijdens schakelingen wijzen op progressieve problemen met de koppelomvormer. Hun diagnose komt overeen met wat anderen hebben gemeld; doorrijden met deze symptomen riskeert metaaldeeltjes de hele automatische transmissiesysteem te verontreinigen. Hoewel de transmissie beter presteert wanneer deze warm is, is die tijdelijke verbetering misleidend. De reparatie wordt volgende week ingepland. De aangegeven reparatietijd is 3-4 dagen voor de volledige vervanging van de koppelomvormer en transmissieservice. Beter nu repareren dan later meer uitgebreide transmissieschade en hogere reparatiekosten riskeren. Ik zal het forum updaten zodra de reparatie voltooid is.

(Vertaald uit Engels)