VW Virtus dood na ECU-controle, probleem met starten

Recent heb ik soortgelijke symptomen ervaren met een VW Passat TSI uit 2017. De eerste motordiagnose wees op een ECU-probleem, maar het bleek een veel eenvoudiger probleem te zijn met gecorrodeerde accupolen. Wanneer de accuverbindingen slecht zijn, ontvangt de ECU inconsistente stroom, waardoor het motorstoringslampje gaat branden en startproblemen ontstaan die lijken op motorstoringen. De symptomen komen exact overeen: sleutel omdraaien, dashboardverlichting aan, maar de motor start niet. De oplossing was het reinigen van de accupolen, het vervangen van de connectoren en het aanbrengen van een anti-corrosie coating. Dit voorkwam toekomstige verbindingsslijtage en loste de valse ECU-foutsignalen op. Na de reparatie werkten alle systemen weer normaal zonder motorstoten of startproblemen. Ik raad aan om de accuverbindingen te controleren voordat u complexe motordiagnoses uitvoert. Slechte verbindingen kunnen misleidende symptomen veroorzaken die lijken op ernstige elektronische fouten. Een goede spanningsmeting aan de polen tijdens een startpoging zal snel bevestigen of dit de hoofdoorzaak is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de accu-aansluitingen. Ik had afgelopen zomer een zeer vergelijkbaar motorprobleem met mijn Virtus. Het motorstoringslampje bleef branden en de ECU vertoonde allerlei fouten. Net als jij dacht ik aanvankelijk dat het een grote ECU-storing was, maar uiteindelijk bleek het een defecte krukaspositiesensor te zijn die de problemen met het afslaan van de motor veroorzaakte. Na het vervangen van de sensor verdwenen de startproblemen volledig. Ben je benieuwd, weet je nog ongeveer hoeveel je betaald hebt voor de reparatie van de accu-aansluiting? En loopt alles sindsdien soepel? Het is altijd goed om te weten of deze reparaties het probleem op lange termijn daadwerkelijk oplossen.

(Vertaald uit Engels)

Fijn om te horen dat je de krukaspositiesensor hebt opgelost. In mijn geval kostte de reparatie van de accuverbinding in de werkplaats in totaal € 155, inclusief reiniging, nieuwe aansluitklemmen en het aanbrengen van een beschermende coating. Het beste geld dat ik ooit heb uitgegeven, geen valse ECU-problemen of problemen met het starten van de motor meer sindsdien. De reparatie heeft die misleidende controlelampjes volledig opgelost en verdere storingen in de brandstofinjectie voorkomen die optraden door een instabiele stroomvoorziening. Hij loopt nu al 6 maanden perfect zonder enige motorstoring of ECU-foutmeldingen. De monteur legde uit dat slechte accuverbindingen vaak over het hoofd worden gezien bij het diagnosticeren van elektronische problemen, maar dat ze meerdere foutcodes kunnen veroorzaken die veel ernstiger lijken dan ze in werkelijkheid zijn. Regelmatige inspectie van de accupolen maakt nu deel uit van mijn onderhoudsroutine om soortgelijke problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt allemaal voor de nuttige inzichten. Ik wilde even een update geven over mijn situatie, ik heb de auto naar een andere monteur gebracht die uiteindelijk meerdere problemen heeft gevonden. Het belangrijkste probleem was een defect brandstofinjectiesysteem dat de startproblemen veroorzaakte en het motorstoringslampje activeerde. De reparatie kostte 780€, maar inclusief een volledige motordiagnose, vervanging van twee brandstofinjectoren en reiniging van het hele brandstofsysteem. Veel duurder dan ik gehoopt had, maar de ECU geeft nu alles aan als 'okay' en de auto start elke keer perfect. De monteur heeft ook de accuverbindingen gecontroleerd die jullie noemden, maar gelukkig waren die in orde. Ik waardeer de suggesties enorm, want het heeft me geholpen om de juiste vragen te stellen tijdens de diagnose. De auto loopt de afgelopen twee weken geweldig zonder waarschuwingslampjes of startproblemen.

(Vertaald uit Engels)