VW Virtus MAP-sensorproblemen, eigenaar zoekt bevestiging

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Polo uit 2017, en aangezien ik enige ervaring heb met autoreparaties, heb ik het in eerste instantie zelf proberen te diagnosticeren met een eenvoudige OBD-scanner. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: vermogensverlies, slechte acceleratie en verminderd brandstofverbruik. De manifolddrukaflezingen waren inconsistent, wat wees op een defecte MAP-sensor of een vacuümlek. Na enige frustratie met zelfdiagnose, heb ik hem naar een werkplaats gebracht waar ze een rooktest hebben uitgevoerd. Dit onthulde een aanzienlijk vacuümlek in de inlaatspruitstukpakking, niet zoals aanvankelijk vermoed een defecte MAP-sensor. De druksensor gaf een onjuiste waarde door het lek, waardoor het motorstoringslampje aanging. De totale reparatiekosten waren 235€, inclusief diagnostische tests, het vervangen van de pakking en het controleren van de functionaliteit van de MAP-sensor na de reparatie. Alles was weer normaal na het verhelpen van het vacuümlek. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Heeft u op foutcodes gescand? Loopt de motor onregelmatig stationair? Hoort u sissende geluiden rondom het motorcompartiment? Welke motorgrootte heeft uw Virtus? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat het echt een MAP-sensorstoring is.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 20000 km en ik zit nu op 21790 km. De OBD-scan toonde foutcode P0106 aan, gerelateerd aan de prestaties van het MAP-sensorcircuit. De motor loopt stationair goed, en ik heb geen sissende geluiden gehoord die op vacuümlekken zouden wijzen. De auto loopt erg onregelmatig, vooral tijdens acceleratie. Ik heb de aansluitingen van het inlaatspruitstuk gecontroleerd, maar alles lijkt goed vast te zitten. De metingen van de autosensoren van mijn scanner laten onregelmatige waarden voor de manifolddruk zien, die tijdens normaal rijden tussen extremen springen. Aanvankelijk dacht ik dat het een eenvoudig vacuümprobleem zou kunnen zijn, zoals het jouwe, maar de consistente druksensorwaarden bij stationair draaien doen me denken dat de MAP-sensor zelf defect raakt. De onregelmatige acceleratie en vermogensverlies begonnen geleidelijk aan de afgelopen twee weken, en werden de afgelopen dagen merkbaar erger. Zou je aanraden om direct de MAP-sensor te vervangen of moet ik toch eerst een rooktest laten uitvoeren?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details, behoorlijk anders dan mijn geval met een vacuümlek. De P0106-code met de manifolddruksensor die onregelmatige waarden laat zien tijdens acceleratie maar stabiel is bij stationair draaien, wijst sterk op een defect in de MAP-sensor in plaats van een vacuümprobleem. Bij mijn Polo, toen ik het vacuümlek had, waren de manifoldsensorwaarden inconsistent, zelfs bij stationair draaien. Het feit dat uw waarden alleen onregelmatig zijn tijdens acceleratie, gecombineerd met de specifieke foutcode, wijst duidelijker op sensorfalen dan in mijn situatie het geval was. Hoewel een rooktest geen kwaad kan, komen de symptomen echt overeen met een defecte MAP-sensor. Het geleidelijke begin van de symptomen is ook typerend voor sensordegradatie. Toen mijn problemen met de manifolddruk werden veroorzaakt door het vacuümlek, traden de symptomen veel plotseling op. Aangezien uw auto relatief nieuw is met een lage kilometerstand, raad ik het volgende aan: 1. Controleer of de connector van de MAP-sensor volledig is aangesloten en schoon is 2. Als dat in orde is, vervang dan de MAP-sensor 3. Ga alleen verder met diagnose als de nieuwe sensor het probleem niet oplost. De totale reparatiekosten zouden rond de 150€-200€ moeten liggen, inclusief onderdelen en arbeid, aanzienlijk minder dan wat ik uiteindelijk betaalde voor de reparatie van mijn vacuümlek. Wilt u details over het vervangen van de MAP-sensor? Het is eigenlijk een vrij eenvoudige klus als u bekend bent met basisreparaties.

(Vertaald uit Engels)

Uw symptomen en foutcode wijken behoorlijk af van wat ik aanvankelijk vermoedde. Aangezien mijn voertuig slechts 21790 km heeft gereden, wil ik ervoor zorgen dat we de juiste aanpak kiezen. De P0106-code in combinatie met die onregelmatige inlaatspruitstukdrukmetingen tijdens acceleratie wijst inderdaad sterk op een defect MAP-sensor in plaats van een vacuümlek. De problemen met de motorprestaties zijn tijdens acceleratie zeker erger, terwijl alles soepel loopt bij stationair draaien. Mijn aansluitingen van het inlaatspruitstuk zien er allemaal goed uit, en het ontbreken van sissende geluiden maakt me zekerder dat het de druksensor zelf is en geen vacuümprobleem. Op basis van uw ervaring en de geoffreerde reparatiekosten denk ik dat ik eerst de MAP-sensor zal laten vervangen in plaats van eerst uitgebreide diagnostiek te laten uitvoeren. De consistente symptomen en foutcodes vormen een vrij duidelijk beeld. Als de nieuwe autosensor het probleem niet oplost, dan overweeg ik een rooktest als reserveplan. Kunt u de specifieke stappen voor het vervangen van de MAP-sensor delen? Hoewel ik het misschien toch naar een garage breng, wil ik het reparatieproces beter begrijpen. Heeft u na voltooiing van uw reparaties ook een onmiddellijke verbetering van de motorprestaties gemerkt?

(Vertaald uit Engels)